車還是那輛車，使用一年后車更舊了，可車損險計算出來后怎么比去年還貴了70多元？近日，張先生在為愛車?yán)m(xù)保時，直呼看不懂車損險計算方法。實(shí)際上，這多出的區(qū)區(qū)幾十元保費(fèi)背后，是保險中介行業(yè)開始重新洗牌的信號。
舊車?yán)m(xù)保，保費(fèi)為何反而上漲？
張先生07年買了輛寶來，裸車價格10萬元。09年， 車輛保險費(fèi)計算 保險公司以81360元的折舊價格給車輛上了車損險，保費(fèi)為1044元；但今年他對車損險進(jìn)行續(xù)保時，保險公司提醒如果按照折舊價續(xù)保，發(fā)生事故時就無法全額賠償，而是按一定比例進(jìn)行賠償。最終他以92600元的 車輛保險計算 新車購置價進(jìn)行續(xù)保，保費(fèi)也隨之上漲到1121元。就這樣，多使用了一年的舊車，保費(fèi)卻悄然上漲了77元。這就引出了張先生對于車損險計算方法的困惑。專業(yè)人士解釋，這些保費(fèi)的上漲與折舊價格的變化有關(guān)。
車損險計算結(jié)果變化緣于折舊價計算法的改變
所謂折舊價格， 車損險計算方法 是指車輛在購買之后，按照每年6%這個約定的比例進(jìn)行價格下調(diào)。 車輛保險計算 按照折舊價來進(jìn)行車損險計算，保費(fèi)自然也就隨之下調(diào)。保險中介常利用壓低折舊價來投車損險，從而壓低保費(fèi)吸引客戶。保費(fèi)是低了，但是一旦發(fā)生事故又無法全額賠付，此類保險糾紛近年來屢見不鮮。于是，主管部門推出了針對所有車型的投保最低限價表，取消了6%的折舊比例。如果投保時的折舊價與新車價差額過多，在發(fā)生事故時就不能做到全額賠付，而只能進(jìn)行比例賠付，因此壓低折舊價格的路數(shù)也就不再靈通了。
車損險計算新法有助規(guī)范市場
在這張最低限價表的控制下，保險中介壓低價格的路子被堵死。有的保險中介或者保險公司 車損險計算 干脆直接建議車主用新車購置價進(jìn)行投保，以避免麻煩，前文的張先生就是其中一例。隨著 車險 計算方式的變化，中介市場將面臨重新洗牌的局面。保險中介不得不放棄原有的低價競爭模式，轉(zhuǎn)而尋找新的突破口。短期內(nèi)，車主也很難再在市場上找到像原來那樣低價的車險了。但從長期來看，這種方式可以減少車險市場上的保險糾紛，逐漸使車險市場擺脫低價無序競爭。