然而，與整體消費(fèi)增長(zhǎng)相比，汽車類商品零售額的表現(xiàn)卻有所不同。數(shù)據(jù)顯示，3月份汽車類商品零售額為4052億元，同比下降3.7%。而1至3月份汽車類商品零售額為11163億元，同比增長(zhǎng)3.8%。這一數(shù)據(jù)顯示出汽車市場(chǎng)的相對(duì)疲軟。
對(duì)于汽車產(chǎn)銷情況，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年1至3月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成660.6萬(wàn)輛和672萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%和10.6%，產(chǎn)銷量為2019年以來(lái)一季度最高值。而出口方面，同期出口量為132.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.2%。特別值得關(guān)注的是，3月份汽車產(chǎn)銷量均創(chuàng)下歷史新高，分別為268.7萬(wàn)輛和269.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為4%和9.9%。
針對(duì)當(dāng)前汽車市場(chǎng)的價(jià)格走勢(shì)，乘用車市場(chǎng)方面，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在4月14日的發(fā)文中指出，2024年全國(guó)乘用車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)激烈，尤其是新能源車型的價(jià)格下降明顯，已經(jīng)成為影響市場(chǎng)的主要因素。崔東樹提到，2024年1季度的降價(jià)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)了2023年全年的規(guī)模，相當(dāng)于2022年的降價(jià)總規(guī)模，而主要受到純電動(dòng)和插混等新能源車型的影響，燃油車的降價(jià)則相對(duì)較少。
綜合以上數(shù)據(jù)，2024年一季度中國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出一些值得關(guān)注的趨勢(shì)。盡管整體消費(fèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但汽車類商品零售額的表現(xiàn)相對(duì)疲軟，這可能與汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)激烈、新能源車型價(jià)格下降等因素有關(guān)。然而，產(chǎn)銷量均創(chuàng)下歷史新高的數(shù)據(jù)表明，中國(guó)汽車市場(chǎng)依然具有強(qiáng)大的潛力，未來(lái)仍值得期待。