大家好，小體來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題。飛機(jī)失事只能等死嗎，飛機(jī)墜毀后人可能生還嗎這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！
飛機(jī)失事不只是等死?？梢月?tīng)從乘務(wù)員的安排。如果飛機(jī)上有降落傘或氧氣面罩，可以配合機(jī)長(zhǎng)完成降落。不過(guò)飛機(jī)失事一般是重大網(wǎng)上事件，但也有可能生還。
飛機(jī)失事只能等死嗎？
這取決于飛機(jī)失事的程度。如果是小事故，肯定有生還的可能。即使發(fā)生了嚴(yán)重的空難，也要積極配合空乘人員自救，而不是等死。
飛機(jī)有可能在墜機(jī)后幸存嗎？
飛機(jī)事故基本上有兩種。第一個(gè)是飛機(jī)基本幸存，飛機(jī)成功迫降遇險(xiǎn)。如川航8633、澳航32。一般來(lái)說(shuō)，這類(lèi)事故的特點(diǎn)是飛行員控制能力強(qiáng)，飛機(jī)控制能力強(qiáng)，機(jī)械故障或損壞仍在控制之中。
第二個(gè)明顯超出了飛機(jī)還能控制或者飛行員殘廢的范圍。比如被地對(duì)空導(dǎo)彈擊中，誤操作撞山，飛機(jī)相撞等。無(wú)論發(fā)生什么樣的事故，都能對(duì)飛機(jī)造成足夠的毀滅性破壞(基本上撞山的殘骸看不出來(lái)是飛機(jī))，幾乎沒(méi)有生還的機(jī)會(huì)。
第一種情況，只要飛行員反應(yīng)冷靜(這里向劉機(jī)長(zhǎng)致敬)，成功著陸的概率還是很大的。乘客需要做的就是系好安全帶，聽(tīng)從機(jī)組人員的指揮。
其次，沒(méi)有辦法挽救這架飛機(jī)和這些乘客的生命。如果被擊中或者高速俯沖，很可能飛機(jī)會(huì)直接在空中解體。關(guān)于降落傘，首先，跳傘不是每個(gè)人都適合的，而是需要訓(xùn)練的。絕地不是靠隨便飛就能活下來(lái)的。不會(huì)跳傘的可能連開(kāi)都不開(kāi)然后直接撞地。其次，即使是專(zhuān)業(yè)跳傘也需要滿足一定的條件，比如飛機(jī)飛行平穩(wěn)，高度在3000米以?xún)?nèi)，從遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的艙門(mén)依次跳出。但是，這些條件對(duì)于一架無(wú)法補(bǔ)救的飛機(jī)來(lái)說(shuō)顯然是不可能的，即使是專(zhuān)業(yè)的傘兵也無(wú)法在這種條件下安全跳傘。
飛機(jī)失事后人還能活下來(lái)嗎？
1.飛機(jī)失事，有可能生還，但相對(duì)于死亡人數(shù)，生還的概率很低。
2.2012年，加拿大澤法航空公司有22名乘客，2名機(jī)長(zhǎng)和1名乘務(wù)員，多人受傷，但具體人數(shù)不詳。外媒還報(bào)道稱(chēng)，乘客中有一名嬰兒。全部幸存！
3.2016年11月28日晚，巴西沙佩科恩斯足球俱樂(lè)部包機(jī)，6人生還！
4.2009年6月3日，也門(mén)航空626航班，一人生還！
飛機(jī)失事生還的案例很多，不一一描述。
本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。