在過去幾個月五菱宏光的MINI EV車型銷量可謂持續(xù)增長的狀態(tài)當中，不過如今似乎是遇到了增長瓶頸，根據(jù)最近的數(shù)據(jù)顯示，在今年的1~4月份，宏光MINI EV的銷售量分別是16416輛，30267輛，23159輛，18086輛，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)比去年的該車型的銷售量同比例下降了很多，這其中也有著中國新能源汽車市場增速正在不斷放緩的因素，在第一個季度，全國的新能源汽車累計零售量達到了131.9萬輛，同比增幅僅僅為15%。同時這也是2020年以來增幅程度最小的一年，對此，五菱宏光推出了輕松來電的購車服務(wù)，也就是電池月租方案，首付1.98萬元，按照五年60個月的方式來支付電池的價款，每個月198元起。
眾所周知，五菱宏光MINI EV雖然有著非常不錯的銷售量，但是在盈利方面一直都是一個比較大的短板，所以在市場出現(xiàn)轉(zhuǎn)變的時候，就不能夠過度的去關(guān)注銷售量，更應(yīng)該是好好的打磨自己的產(chǎn)品，找到全新的定位策略，擺脫過去低價走量的那種模式，在今年的1月份到4月份，五菱宏光就開展了各種的促銷活動，原本3.28萬起售的五菱宏光MINI ev直接降價3000元，而其他的車型價格不變，不過得到的促銷結(jié)果并不是非常的明顯。
同類型的競爭不斷的增加也是五菱宏光銷售量下降的一個原因，自從這款車型在汽車市場當中火爆以后，許多人紛紛效仿，都與五菱宏光MINI ev形成了競爭和分流，整個外部環(huán)境的轉(zhuǎn)變也讓五菱宏光面臨到成長的陣痛期，想要讓五菱宏光發(fā)揮出更大的價值，需要轉(zhuǎn)變思路，不要依靠過去的商業(yè)模式，全力的研發(fā)全新的技術(shù)，打開整個新能源市場。
