【今日消息-中東歐國(guó)家尋求替換俄制直升機(jī)】
對(duì)于部分已加入北約的中東歐國(guó)家來(lái)說(shuō)，盡管已入約超過(guò)20年，但仍在大規(guī)模使用蘇/俄制武器。據(jù)外媒報(bào)道，目前，有240余架蘇/俄制直升機(jī)仍在中東歐北約成員國(guó)服役。隨著俄烏沖突持續(xù)發(fā)酵，這些國(guó)家在采購(gòu)直升機(jī)備用零部件和日常維護(hù)保養(yǎng)方面面臨諸多問(wèn)題，正想方設(shè)法尋求替代解決方案。
缺少備用零部件
冷戰(zhàn)結(jié)束后，部分與蘇聯(lián)關(guān)系密切的中東歐國(guó)家先后加入北約。受多重因素影響，蘇/俄制米格系列直升機(jī)仍在上述國(guó)家大量裝備。以波蘭為例，根據(jù)英國(guó)國(guó)際戰(zhàn)略研究所《2021年軍事平衡》報(bào)告，波蘭擁有該地區(qū)最大米格系列直升機(jī)機(jī)隊(duì)，包括22架米-8、17架米-17、8架米-14和22架米-24。
隨著俄烏沖突持續(xù)發(fā)酵，中東歐地區(qū)北約成員國(guó)意識(shí)到，從俄羅斯和烏克蘭采購(gòu)直升機(jī)備用零部件變得越來(lái)越困難。雖然波蘭、保加利亞等國(guó)在制造槍支、彈藥、榴彈發(fā)射器、火炮等方面能力較強(qiáng)，但在研制更先進(jìn)防空系統(tǒng)、直升機(jī)等方面能力依然不足。眾所周知，航空裝備組件需要符合相關(guān)規(guī)范和要求，對(duì)維修承包商提出一定要求，尤其對(duì)于需要延壽的大修來(lái)說(shuō)，更是如此。
除俄羅斯外，只有少數(shù)中東歐國(guó)家防務(wù)企業(yè)具備生產(chǎn)和維修米格直升機(jī)的能力。據(jù)報(bào)道，自7月中旬以來(lái)，能夠生產(chǎn)這些直升機(jī)零部件的企業(yè)所剩無(wú)幾。8月中旬，俄聯(lián)邦軍事技術(shù)合作局局長(zhǎng)德米特里·舒加耶夫在“軍隊(duì)-2022”軍事論壇上表示，俄羅斯已吊銷(xiāo)捷克、保加利亞企業(yè)的維修許可證，原因是兩國(guó)企業(yè)與烏克蘭就米格系列軍用直升機(jī)維護(hù)開(kāi)展合作。他表示，所有宣布將國(guó)內(nèi)軍用產(chǎn)品轉(zhuǎn)讓給基輔當(dāng)局的國(guó)家均已收到俄官方照會(huì)，類(lèi)似行動(dòng)不被接受。俄已停止向不友好國(guó)家提供用于俄制或蘇制軍機(jī)等設(shè)備的零部件。
外媒評(píng)論稱(chēng)，長(zhǎng)期沒(méi)有備用零部件，中東歐國(guó)家米格直升機(jī)機(jī)隊(duì)將面臨互借零件的窘境。
尋找替代方案
由意大利萊昂納多公司控股的波蘭希維德尼克航空公司負(fù)責(zé)人近日在接受波蘭《防務(wù)24小時(shí)》采訪時(shí)表示，由于缺少備用零部件，很難想象中東歐國(guó)家會(huì)一直使用米格系列直升機(jī)。尋找替代機(jī)型，不僅為飛機(jī)制造商提供了競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)，也將令這些國(guó)家的直升機(jī)機(jī)隊(duì)更加符合西方標(biāo)準(zhǔn)。
目前，波蘭希維德尼克航空公司和美國(guó)洛克希德·馬丁公司控股的波蘭梅萊茨公司，正在制定相關(guān)替代方案。歐洲空中客車(chē)直升機(jī)公司也設(shè)法參與其中。此前，波蘭棄購(gòu)歐洲空中客車(chē)直升機(jī)公司50架直升機(jī)，令后者大為光火。未來(lái)，歐洲空中客車(chē)直升機(jī)公司試圖與匈牙利、保加利亞等國(guó)達(dá)成直升機(jī)出口協(xié)議。
需要指出的是，考慮到價(jià)格問(wèn)題和用途不同，中東歐國(guó)家不會(huì)對(duì)米格直升機(jī)進(jìn)行1∶1替換。比如，米-8、米-17直升機(jī)最大起飛重量為13噸，與美國(guó)通用公司生產(chǎn)的“黑鷹”直升機(jī)和意大利萊昂納多公司生產(chǎn)的AW149多用途直升機(jī)相比，貨艙更大，但靈活性稍差。有分析稱(chēng)，盡管波蘭已簽署合同斥巨資購(gòu)買(mǎi)32架AW149多用途直升機(jī)，但不會(huì)對(duì)米-8、米-17直升機(jī)進(jìn)行1∶1替換。另外，波蘭輕型多用途直升機(jī)是在米-2基礎(chǔ)上研制的雙發(fā)多用途輕型直升機(jī)。這些直升機(jī)將被具有顯著作戰(zhàn)能力和成本更低的現(xiàn)代直升機(jī)所取代。
中東歐國(guó)家也在尋求米-24武裝直升機(jī)的替換機(jī)型。米-24是一款多用途直升機(jī)，可搭載6名全副武裝人員，很難用單一機(jī)型完成1∶1替換?！?021年軍事平衡》報(bào)告顯示，捷克裝備7架米-24武裝直升機(jī)，主要執(zhí)行特種作戰(zhàn)任務(wù)。捷克軍隊(duì)已決定采購(gòu)貝爾直升機(jī)公司的AH-1Z“蝰蛇”武裝直升機(jī)和UH-1Y“毒液”直升機(jī)，作為米-24武裝直升機(jī)的替換機(jī)型。波蘭計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)96架美制“阿帕奇”武裝直升機(jī)，以逐步取代米-24武裝直升機(jī)。
對(duì)于那些尋求直接購(gòu)買(mǎi)武裝直升機(jī)的中東歐國(guó)家來(lái)說(shuō)，它們的選擇范圍更廣。除上述直升機(jī)外，空中客車(chē)直升機(jī)公司的“虎”式直升機(jī)和土耳其T-129武裝直升機(jī)，均被列為可選機(jī)型。
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