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(今日消息)新聞1+1丨全國(guó)鐵路新運(yùn)行圖有啥新變化?

導(dǎo)讀 【今日消息-新聞1+1丨全國(guó)鐵路新運(yùn)行圖有啥新變化?】 10月11日零時(shí)起,全國(guó)鐵路實(shí)行第四季度列車(chē)運(yùn)行圖。調(diào)圖后,全路開(kāi)行旅客列車(chē)5286

【今日消息-新聞1+1丨全國(guó)鐵路新運(yùn)行圖有啥新變化?】

10月11日零時(shí)起,全國(guó)鐵路實(shí)行第四季度列車(chē)運(yùn)行圖。調(diào)圖后,全路開(kāi)行旅客列車(chē)5286對(duì),較現(xiàn)圖增加21對(duì);開(kāi)行貨物列車(chē)10829對(duì),較現(xiàn)圖增加41.5對(duì)。具體到各個(gè)站點(diǎn),車(chē)次變化如何?這樣的調(diào)整背后又有著怎樣的考慮?《新聞1+1》邀請(qǐng)國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸部列車(chē)運(yùn)行圖處高級(jí)工程師申宏楠,共同關(guān)注:全國(guó)鐵路,新運(yùn)行圖有啥新變化?

客運(yùn)怎么調(diào)整?

客運(yùn)方面,京唐、京濱兩條城際鐵路將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。長(zhǎng)三角地區(qū),尤其是合杭高鐵湖杭段的開(kāi)通運(yùn)營(yíng),也成了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。另外一個(gè)方面,不少地方進(jìn)京旅客列車(chē)的旅行時(shí)間也在進(jìn)一步壓縮。

鐵路出行還能更快嗎?如何實(shí)現(xiàn)?

國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸部列車(chē)運(yùn)行圖處高級(jí)工程師 申宏楠:從短期來(lái)看,我們有幾項(xiàng)措施:①我們通過(guò)壓縮一些停站,把一些車(chē)改為大站的標(biāo)桿列車(chē),這樣可以提升整個(gè)旅行速度,這需要統(tǒng)籌沿線的出行需求。②可以參照京廣高鐵京武段高標(biāo)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn),可以將部分線路按照高標(biāo)運(yùn)營(yíng)來(lái)實(shí)施,這些需要統(tǒng)籌線路能力和客運(yùn)需求等條件進(jìn)行決策。③可以進(jìn)行科技創(chuàng)新,比如現(xiàn)在正在進(jìn)行的CR450科技創(chuàng)新工程,將動(dòng)車(chē)組的速度提升,這樣可以更好滿足旅客的出行需求。

貨運(yùn)怎么調(diào)整?

貨運(yùn)方面,此次調(diào)圖,充分發(fā)揮了重載鐵路和煤運(yùn)大通道作用,保通保暢和能源保供能力進(jìn)一步增強(qiáng)。調(diào)圖后,全國(guó)開(kāi)行貨物列車(chē)10829對(duì),較以往增加了41.5對(duì),其中,煤炭運(yùn)輸能力的進(jìn)一步增加和中老鐵路跨境貨物列車(chē)的增加格外引發(fā)關(guān)注。

四條通道,讓疆煤外運(yùn)的運(yùn)力大大提升

國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸部列車(chē)運(yùn)行圖處高級(jí)工程師 申宏楠:這次列車(chē)調(diào)圖,煤炭運(yùn)輸?shù)恼{(diào)整是一大亮點(diǎn)。我們現(xiàn)在主要的煤炭運(yùn)輸,一個(gè)是西煤東運(yùn),還有北煤南運(yùn)。近期疆煤外運(yùn)的需求十分旺盛,我們針對(duì)疆煤外運(yùn)的需求,在列車(chē)運(yùn)行圖上進(jìn)行了調(diào)整。一個(gè)是烏將線,就是烏魯木齊到將軍廟復(fù)線電氣化的開(kāi)通改造,開(kāi)通之后增加了這條線的運(yùn)力。還有出疆的通道,一個(gè)是蘭新線,就是烏魯木齊到蘭州,另外一個(gè)是臨哈線,臨河到哈密。還有一個(gè)格庫(kù)線,就是庫(kù)爾勒到格爾木。再有一個(gè)是敦煌線,可以走敦煌到飲馬峽,大致出疆的通道是四條。我們這次在臨哈線和蘭新線增加了12對(duì)的貨車(chē)對(duì)數(shù),每天可以增加4.7萬(wàn)噸的貨運(yùn)能力。

新增線路和優(yōu)化提速的同時(shí) 還需持續(xù)開(kāi)好公益性慢火車(chē)

國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸部列車(chē)運(yùn)行圖處高級(jí)工程師 申宏楠:我們?cè)诿看握{(diào)圖時(shí)都先要保證好公益性慢火車(chē)的開(kāi)行需求。從市場(chǎng)化需求來(lái)講,慢火車(chē)是沒(méi)有收益的,但我們?cè)谡{(diào)圖中必須保證公益性的需求,持續(xù)提升旅客出行體驗(yàn)。這次調(diào)圖,公益性慢火車(chē)的對(duì)數(shù)不但沒(méi)有減少,我們還提高了列車(chē)的開(kāi)行質(zhì)量。比如說(shuō)部分列車(chē)調(diào)整為空調(diào)車(chē)底,部分車(chē)站提質(zhì)改造,使旅客的出行品質(zhì)提高了。

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