導讀 9月5日13時，隨著最后一榀715噸重、32米長的箱梁落定，哈伊高鐵先行工程的所有橋梁完成架設，為全線鋪軌奠定堅實基礎。哈伊高鐵起自黑龍江省哈爾濱市，途經綏化市，終至伊春
9月5日13時，隨著最后一塊重715噸、長32米的箱梁落座，海宜高鐵先期工程（鐵宜段）全部橋梁架設、鋪設為全線鋪軌奠定了堅實的基礎。
哈爾濱高鐵起自黑龍江省哈爾濱市，途經綏化市，終點為伊春市。 正線全長299公里，設計時速250公里，大型橋梁45座。
全線共設哈爾濱站、哈爾濱北站、呼蘭北站、興隆鎮(zhèn)西站、綏化南站、慶安南站、鐵力站、日月下站、伊春西站9個車站，其中新建車站6.
作為新一輪東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略、黑龍江省“一軸二環(huán)一側”鐵路網的組成部分、連接中蒙俄經濟的重要交通基礎設施走廊工程建成后，哈爾濱至伊春鐵路行車時間將由目前約7小時縮短至2小時以內。
海宜高鐵分為哈爾濱至鐵力段和鐵力至伊春段。 鐵宜段全長112.299公里。 該試點工程將于2021年開工建設，是我國在建的最北端高鐵，也是我國第一條穿越多年凍土層的高鐵。 區(qū)高鐵。
據介紹，項目建設區(qū)域最低氣溫可達負40度。 沿線有14個島狀多年凍土區(qū)，包括富冰多年凍土、多處富冰多年凍土、冰飽和多年凍土和含土冰層。 最大凍結深度達到7米。 還要經過近50公里的原始森林、二級水源保護區(qū)、日月峽國家森林公園等景點。
施工過程中，建設單位攻克了軟土路基、凍土路基等多項技術難關，填補了多項技術空白，為我國凍土地區(qū)高鐵建設積累了寶貴經驗。