2023亞洲通用航空展上空，歐洲“穿越騎士”特技飛行隊為觀眾帶來了跳躍、倒立、1架繞3架飛行、360度旋轉(zhuǎn)木馬、4機雙心等特技表演行等
國產(chǎn)通用飛機與世界競爭
本次航展上，私人特技飛行隊與歐洲特技飛行隊進(jìn)行了較量。 他們由曾駕駛過戰(zhàn)斗機的中國飛行員組成，所駕駛的飛機也是國產(chǎn)通用飛機。
央視記者吳天白：我身后停著的20架通用飛機是航展時“山河”特技飛行隊飛行的同型飛機。 該機不僅動力強勁、性能卓越，也是我國第一款自主研發(fā)制造的可用于飛行表演的運動通用飛機。
山河明星航空首席專家 何清華：我們的飛機是全復(fù)合碳纖維材質(zhì)的，這在國內(nèi)是首創(chuàng)。 該飛機具有非常好的機動性。 每張圖紙都是我們自己繪制，完全獨立設(shè)計和制造。
何慶華告訴記者，2005年的一次國際航展上，他第一次駕駛運動飛機，讓他看到了大眾航空的未來市場。 那一年，何慶華回國后，立即帶領(lǐng)一批工程師開始研發(fā)運動飛機。 首輛“阿羅拉”下線僅用了三年時間。 同年10月在珠海航展上首次亮相。
山河航空首席專家 何清華：2008年我第一次參加珠海航展，引起了不小的轟動。 我希望中國人設(shè)計制造的飛機能夠在天上飛翔。 現(xiàn)在我的愿望實現(xiàn)了。 該機的升級版將于明年發(fā)布。 除了外觀和性能的提升外，針對關(guān)鍵設(shè)備自主研發(fā)的航電系統(tǒng)現(xiàn)已開始列裝，利用信息化、智能化手段提升性能。
從首次亮相珠海航展，到15年后在亞洲通用航空展上與國際高水平特技飛行隊同臺競技，“阿羅拉”不斷更新升級。 今年年底前，“阿羅拉”適配的新一代發(fā)動機將獲得適航證，飛機的能力也將大幅提升，為特技飛行隊完成更高難度的機動奠定基礎(chǔ)。
多種型號、多種類型，打造全球頂級航空應(yīng)急救援系統(tǒng)
本屆亞洲通用航空展上，不僅展示了性能卓越的明星機型，還展出了由多款機型打造的航空應(yīng)急救援系統(tǒng)。 這個救援系統(tǒng)由多少種飛機組成？ 可以完成哪些特殊任務(wù)？
在亞洲通用航空展航空工業(yè)展區(qū)，多型號應(yīng)急救援系統(tǒng)展區(qū)吸引了觀眾的目光。 展區(qū)布置了近20架我國自主研發(fā)的“鯤龍”AG600M飛機、AC系列直升機和翼龍系列無人機，向觀眾展示了我國自主航空應(yīng)急救援裝備如何系統(tǒng)地完成任務(wù)。
中國航空工業(yè)集團公司民機國際合作部副部長 趙雷：比如航空消防方面，我們有AG600滅火器、MA-60滅火器、AC313滅火器，有固定翼的和直升機的。 多機配合，一小時可投放約70噸水，迅速控制火勢。 當(dāng)然，除了撲滅火災(zāi)，我們還必須探測火災(zāi)情況，向指揮部報告，協(xié)調(diào)完成這項任務(wù)。
航空應(yīng)急救援系統(tǒng)不僅可以用于撲滅火災(zāi)，還可以勝任航空救援、航空醫(yī)療、航空應(yīng)急通信等四種典型救援任務(wù)。
中國航空工業(yè)集團公司民機配合部副部長 趙雷：當(dāng)發(fā)生大規(guī)模自然災(zāi)害或者地震時，直升機可以利用自身能力，不受地面限制，快速到達(dá)救援現(xiàn)場。 固定翼飛機可以向災(zāi)區(qū)運送物資； 配備專業(yè)醫(yī)療設(shè)備還可以對傷員進(jìn)行緊急救援； 無人機可以搭建臨時中繼平臺，提供圖像并發(fā)送一些信息。 立足通用航空，通過科技創(chuàng)新開發(fā)新技術(shù)、新配置，推動整個國家航空應(yīng)急救援體系建設(shè)。
記者探訪：空中皮卡首次亮相中國
其中有首次參展的飛機，也有不遠(yuǎn)千里首次來到中國的飛機。 本屆亞洲通用航空展上，還有一架飛機從歐洲飛來參加航展。 它被稱為空氣拾取器。
央視記者吳天白：在室內(nèi)展區(qū)，我們看到了首次在國內(nèi)亮相的多用途運輸機。 它被稱為空中皮卡。 它可以載人，也可以運送貨物。 滿箱燃油可飛行約2000公里。 它還能夠在高原、雪地等惡劣條件下短距離起降。
“空中皮卡”短途多用途運輸機展位負(fù)責(zé)人 張偉：這架飛機看起來和展會上的大多數(shù)飛機都不一樣。 它采用后三點布局，前面有兩個特別大的輪子，具有更好的越野能力。 表現(xiàn)。 它可以上山、上草原，裝載雪橇后可以在雪地里起降。 滿載貨物時，可承載1350公斤，也可用作跳傘飛機。 緊急情況下，高速公路受阻，飛機可以在200米左右的跑道上解決交付和到達(dá)問題。
“空中皮卡”短途多用途運輸機展臺負(fù)責(zé)人 張偉：這是轉(zhuǎn)向柱，有兩個方向舵。 這些是用于一般導(dǎo)航的電子屏幕，并且有滑行時可以看到的外部攝像頭。 外面的場景。 油門桿按下后，發(fā)動機快速旋轉(zhuǎn)，飛機尾輪先向上傾斜，然后飛機起飛。
“空皮卡”短途多用途運輸機展臺負(fù)責(zé)人 張偉：我們已經(jīng)完成了在歐洲的試飛。 之后，我們將在中國建造樣機并按照中國國內(nèi)要求進(jìn)行認(rèn)證驗證飛行。 這架飛機從歐洲總共飛行了35個小時，其可靠性得到了驗證，沒有出現(xiàn)任何問題。
（央視記者崔霞、李銳、譚振華、金曉曦、吳天白）