馬來西亞航空 航班 MH370
航空運輸損害責任糾紛案件
在北京市朝陽區(qū)人民法院開庭
馬來西亞航空 MH370 航班是一架波音 777，以前屬于馬來西亞航空。 2014年3月8日，該航班在從馬來西亞吉隆坡飛往北京的途中失蹤。該航班共有239名乘客和機組人員，其中包括154名中國乘客。 2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布MH370墜毀，機上239人推測死亡。
據(jù)了解，已有40余名乘客家屬提起訴訟，案件將于11月27日至12月6日在北京朝陽法院審理。
40余名失蹤乘客家屬有不同訴求
MH370航班乘客家屬的代理律師張啟槐表示，本案共有五名被告，分別是馬航，又稱老馬航； 馬來西亞航空國際有限公司，又稱新馬來西亞航空； 美國波音公司； 和英國飛機發(fā)動機制造商。 勞斯萊斯和德國安聯(lián)保險集團。 40余名乘客家屬的說法各異，但主要集中在兩點。 一是通過案件審理查明MH370航班失蹤事件真相，二是賠償問題。
據(jù)了解，此案審理的最大難點在于查明事件真相。
張起槐說：“在本次庭審中，我們提出被告人是責任方，因此他有義務證明自己沒有責任。目前無法提供證據(jù)或證據(jù)不足或證據(jù)不完整的情況，是留下了一個巨大的漏洞?！北景傅膶徖怼！?/p>
據(jù)了解，乘客家屬提出的民事賠償金額在1000萬至8000萬元之間。 因為每個家庭的情況不同，金額也不同。 賠償費很大一部分是精神損害撫慰金，高一點的賠償需要三四塊錢。 千萬元。
另據(jù)了解，除向北京朝陽法院提起訴訟的40余名乘客家屬外，其他110余名乘客家屬已與5名被告達成和解并簽署和解協(xié)議，收到不等的款項。 250萬元至250萬元。 300萬元之間。
法律訴訟中存在哪些困難？
據(jù)國時快報報道，時至今日，馬航的法律訴訟仍面臨諸多困難。
張起淮直言，馬航MH370航班失蹤確實是現(xiàn)代社會的一個例外。 由于失蹤飛機的特殊性，當時的科技水平還無法快速解決失蹤飛機的問題，因此處理此類訴訟存在一定的困難。
張起淮表示，他已前往美國和馬來西亞法院參與訴訟。 在美國法院，訴訟主要圍繞飛機產(chǎn)品的質(zhì)量問題。 但美國法院最終未能澄清哪方責任，最終裁定所有責任不成立。
在馬來西亞法院，訴訟的重點是責任和事故原因。 然而，馬來西亞法院只對本國公民的家屬做出了裁決，而華人家屬幾乎沒有收到任何判決。
由于兩國在處理這一復雜案件時對中國家屬的權(quán)益保護存在一定阻力，因此訴訟的焦點再次回到了中國法院。
有家屬坦言，對中國法院寄予更多希望，希望在本次聽證會上得到賠償方案。
失蹤乘客家屬有何訴求？
張起淮表示，九年多來，法院積極推動雙方和解，一半以上案件已在家屬與馬航、保險公司等相關(guān)方之間和解。 但仍有家屬“欲見人生，見人死后”，堅持至今仍在訴訟。
目前，尋找失散親人仍是家屬未竟的心愿。 張起淮表示，家屬此次申訴的核心仍然是“找人”，賠償是次要的。 一些家屬還想更多了解馬航MH370失蹤的具體原因。 此外，他們還要求賠償因一些相關(guān)部門未能及時搜查而給他們帶來的心理痛苦。
此外，家屬希望政府能設(shè)立一個基金，由家屬監(jiān)督尋找失蹤親人的工作。
有人擔心馬航在國內(nèi)可能沒有足夠的賠償能力。 但在張起淮看來，馬航是馬來西亞的國家航空公司，其資產(chǎn)被視為國家資產(chǎn)。 因此，不存在缺乏支付賠償能力的情況。 一旦做出判斷，馬航就可以采取賠償行動，所以無需過于擔心。