馬來(lái)西亞航空 MH370 航班是一架波音 777，以前屬于馬來(lái)西亞航空。 2014年3月8日，該航班在從馬來(lái)西亞吉隆坡飛往北京的途中失蹤。該航班共有239名乘客和機(jī)組人員，其中包括154名中國(guó)乘客。 2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局宣布MH370墜毀，機(jī)上239人推測(cè)死亡。
據(jù)了解，40余名乘客家屬提起訴訟，案件于11月27日至12月6日在北京朝陽(yáng)法院開(kāi)庭審理。
40余名失蹤乘客家屬有不同訴求
MH370航班乘客家屬的代理律師張啟槐表示，本案共有五名被告，分別是馬航，又稱(chēng)老馬航； 馬來(lái)西亞航空國(guó)際有限公司，又稱(chēng)新馬來(lái)西亞航空； 美國(guó)波音公司； 和英國(guó)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。 勞斯萊斯和德國(guó)安聯(lián)保險(xiǎn)集團(tuán)。 40余名乘客家屬的說(shuō)法各異，但主要集中在兩點(diǎn)。 一是通過(guò)案件審理查明MH370航班失蹤事件真相，二是賠償問(wèn)題。
據(jù)了解，此案審理的最大難點(diǎn)在于查明事件真相。
張起槐說(shuō)：“在本次庭審中，我們提出被告人是責(zé)任方，因此他有義務(wù)證明自己沒(méi)有責(zé)任。目前無(wú)法提供證據(jù)或證據(jù)不足或證據(jù)不完整的情況，是留下了一個(gè)巨大的漏洞。”本案的審理?！?/p>
據(jù)了解，乘客家屬提出的民事賠償金額在1000萬(wàn)至8000萬(wàn)元之間。 因?yàn)槊總€(gè)家庭的情況不同，金額也不同。 賠償費(fèi)很大一部分是精神損害撫慰金，高一點(diǎn)的賠償需要三四塊錢(qián)。 千萬(wàn)元。
另?yè)?jù)了解，除向北京朝陽(yáng)法院提起訴訟的40余名乘客家屬外，其他110余名乘客家屬已與5名被告達(dá)成和解并簽署和解協(xié)議，收到不等的款項(xiàng)。 250萬(wàn)元至250萬(wàn)元。 300萬(wàn)元之間。
法律訴訟中存在哪些困難？
據(jù)國(guó)時(shí)快報(bào)報(bào)道，時(shí)至今日，馬航的法律訴訟仍面臨諸多困難。
張起淮直言，馬航MH370航班失蹤確實(shí)是現(xiàn)代社會(huì)的一個(gè)例外。 由于失蹤飛機(jī)的特殊性，當(dāng)時(shí)的科技水平還無(wú)法快速解決失蹤飛機(jī)的問(wèn)題，因此處理此類(lèi)訴訟存在一定的困難。
張起淮表示，他已前往美國(guó)和馬來(lái)西亞法院參與訴訟。 在美國(guó)法院，訴訟主要圍繞飛機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題。 但美國(guó)法院最終未能澄清哪方責(zé)任，最終裁定所有責(zé)任不成立。
在馬來(lái)西亞法院，訴訟的重點(diǎn)是責(zé)任和事故原因。 然而，馬來(lái)西亞法院只對(duì)本國(guó)公民的家屬做出了裁決，而華人家屬幾乎沒(méi)有收到任何判決。
由于兩國(guó)在處理這一復(fù)雜案件時(shí)對(duì)中國(guó)家屬的權(quán)益保護(hù)存在一定阻力，因此訴訟的焦點(diǎn)再次回到了中國(guó)法院。
有家屬坦言，對(duì)中國(guó)法院寄予更多希望，希望在本次聽(tīng)證會(huì)上得到賠償方案。
失蹤乘客家屬有何訴求？
張起淮表示，九年多來(lái)，法院積極推動(dòng)雙方和解，一半以上案件已在家屬與馬航、保險(xiǎn)公司等相關(guān)方之間和解。 但仍有家屬“欲見(jiàn)人生，見(jiàn)人死后”，堅(jiān)持至今仍在訴訟。
目前，尋找失散親人仍是家屬未竟的心愿。 張起淮表示，家屬此次申訴的核心仍然是“找人”，賠償是次要的。 一些家屬還想更多了解馬航MH370失蹤的具體原因。 此外，他們還要求賠償因一些相關(guān)部門(mén)未能及時(shí)搜查而給他們帶來(lái)的心理痛苦。
此外，家屬希望政府能設(shè)立一個(gè)基金，由家屬監(jiān)督尋找失蹤親人的工作。
有人擔(dān)心馬航在國(guó)內(nèi)可能沒(méi)有足夠的賠償能力。 但在張起淮看來(lái)，馬航是馬來(lái)西亞的國(guó)家航空公司，其資產(chǎn)被視為國(guó)家資產(chǎn)。 因此，不存在缺乏支付賠償能力的情況。 一旦做出判斷，馬航就可以采取賠償行動(dòng)，所以無(wú)需過(guò)于擔(dān)心。
據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道