天眼查風險信息顯示，目前深圳市寶能投資集團有限公司名下正在執(zhí)行的信息有74條，執(zhí)行總額超351億元，歷史被執(zhí)行人數(shù)為210. 同時，公司還掌握多起消費限制令、失信人（老賴）及最終案件信息。
事實上，寶能集團添加被執(zhí)行人信息并不罕見。 11月初，深圳市寶能投資集團有限公司及其子公司深圳市鉅盛華有限公司新增一名被執(zhí)行人，執(zhí)行標的逾2661萬元。 執(zhí)行法院為珠海市香洲區(qū)人民法院。 去年以來，寶能集團頻繁收到新被執(zhí)行人信息。 此外，寶能集團裁員、拖欠工資、拖欠社保、公積金、拖欠供應商、大量關店等消息也不斷傳出。 近日更有消息稱，寶能集團法人姚振華稱，中國民生信托有限責任公司因未在執(zhí)行通知書規(guī)定的期限內(nèi)履行生效法律文件規(guī)定的付款義務，申請限制消費。
值得注意的是，盡管傳聞寶能集團陷入財務困境，但其仍沒有放棄造車的決心。 今年9月，有媒體報道稱，寶能汽車向供應商支付數(shù)千萬資金備車，計劃年底前生產(chǎn)2萬輛新車。 與此同時，寶能汽車的招聘工作也啟動了。 回顧寶能集團的造車之路，并不是一帆風順的。 寶能汽車及其子公司觀致汽車在市場上均被邊緣化。
相關信息顯示：寶能集團于2017年3月開始進軍汽車行業(yè)，成立寶能汽車，注冊資本10億元。 2017年12月，寶能集團宣布以16億元收購觀致汽車25%股權(quán)。 一個月后，觀致汽車母公司科能控股宣布，寶能集團出資66.3億元收購觀致汽車51%股權(quán)，成為觀致汽車控股股東。 不過，寶能集團收購觀致汽車后，雖然觀致汽車銷量從2017年的1.5萬輛增長到2018年的6.3萬輛，同比增長320%，但不少銷量來自寶能旗下的關聯(lián)公司。 “自產(chǎn)自銷”，實際銷量并不多。
觀致2019年銷量為2.19萬輛，2020年觀致銷量下滑33.26%至1.46萬輛。 2020年9月，觀致汽車推出了觀致7車型。 新車在外觀、內(nèi)飾、動力等方面都有多處改進。 被視為觀致汽車“背水一戰(zhàn)”的關鍵車型。 然而觀致7卻未能成為爆款。 2020年銷量為7,641輛，月均銷量為2,500輛。 除了收購觀致汽車外，寶能汽車還先后收購了長安汽車和PSA集團持有的股份，將長安PSA納入旗下。 2020年5月，長安標致雪鐵龍正式更名為深圳市寶能汽車有限公司。
買進賣出之路并沒有給寶能汽車帶來銷量增長。 為此，寶能汽車推出了高端品牌BAO。 官方表示，BAO品牌將在五年內(nèi)推出至少16款車型，包括SUV、轎車、MPV、跑車等車型，逐步覆蓋高端電動汽車細分市場。 然而時過境遷，寶能汽車整體業(yè)務現(xiàn)已陷入僵局，其制造基地也被曝因資金問題而停工。 今年2月，寶能汽車CEO邢澤表示，今年是寶能汽車關鍵的一年，將全力保障A3、GX16、A6三款重點車型的量產(chǎn)。 同時，首輛DS05車型將于今年下線。 寶能汽車董事長姚振華當時也表示，整車項目將加速產(chǎn)能釋放，優(yōu)寶力A3車型將是商業(yè)計劃中的重中之重。
目前，寶能汽車擁有觀致、BAO、優(yōu)寶力三大品牌。 不過，除觀致汽車外，其他兩個品牌尚未實現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)和上市。 據(jù)了解，優(yōu)寶力主攻小型電動汽車，旗下首款車型優(yōu)寶力A3于去年9月亮相。 去年12月，官方透露，優(yōu)寶力A3已獲得1萬輛訂單，將在寶能汽車西安工廠等生產(chǎn)基地全面量產(chǎn)，計劃于2023年一季度交付市場。
不過，即使一輛優(yōu)寶力A3賣得好，也很難讓寶能汽車擺脫困境。 相關數(shù)據(jù)顯示，2021年7月至2022年4月，寶能汽車拖欠工資總額超過7億元。 截至今年4月初，寶能汽車有5659名拖欠工資的員工，拖欠工資總額約1.3億元。 此外，如今車企紛紛發(fā)起價格戰(zhàn)、價值戰(zhàn)，汽車行業(yè)的淘汰賽也已經(jīng)開始。 在這樣的情況下，寶能集團想要實現(xiàn)造車夢就更加困難了。 ???