此前報道：
“我以為是手機欠費，沒網了，充了50塊錢，結果發(fā)現(xiàn)還是叫不到車！” 原本普普通通的工作日，由于無數(shù)農民工上班打不到車，滴滴出行的系統(tǒng)故障一早就成為了熱搜話題。
事實上，11月27日晚間，不少用戶在社交平臺反映滴滴App無法正常使用。 不少司機也表示無法接單，或者接單后導航無法使用。 對此，滴滴當日23時19分緊急回應稱，“由于系統(tǒng)故障，今晚滴滴App服務出現(xiàn)異常，經技術同事緊急修復，目前正在恢復中”。
11月28日上午7時31分，滴滴出行官方微博再次致歉，并表示技術團隊已連夜修復，滴滴打車服務已恢復正常。 但持續(xù)了大約一上午，仍有乘客反映無法在滴滴平臺叫車。
這次不僅滴滴的產品系統(tǒng)全部崩潰，《每日經濟新聞》記者從多名滴滴員工處獲悉，今天上午滴滴的內網也出現(xiàn)故障。
一位資深技術人士向記者分析，App只是一個界面，供用戶使用，但App要訪問底層數(shù)據(jù)。 從公司層面來說，滴滴肯定會把各個業(yè)務隔離開來。 如果所有產品都崩潰，則必定指向較低級別的問題。
截至發(fā)稿，滴滴打車功能已在大部分城市恢復。 不過，有乘客向記者反映，滴滴的部分功能仍然崩潰，打車響應時間比平時慢。
有消息稱，滴滴平臺上部分司機已開始提現(xiàn)，并已成功提現(xiàn)。 司機們擔心系統(tǒng)出現(xiàn)問題，他們的賬戶會被取消。 對此，滴滴回應《每日經濟新聞》記者稱，經核實，司機賬戶和提現(xiàn)功能目前正常，廣大司機師傅無需擔心。 滴滴平臺每周二允許提現(xiàn)，服務水平高的司機每天都可以提現(xiàn)。 此外，滴滴表示，司機師傅關注受影響的獎勵、異常費用、聲譽值（含出行積分）等，將盡快恢復并重新發(fā)放。 針對有網友聲稱“某司機收入超過690億元”并曬出賬戶余額截圖，滴滴出行回應稱，經核實，確認該圖片系PS偽造的謠言。 懇請大家不要造謠、傳謠。 謠言。
內外網雙雙“崩潰” 訂單損失或超千萬
“今天早上到公司才知道滴滴昨晚出事了，現(xiàn)在我們都在紙上寫代碼?！?一位滴滴員工向記者透露。 除了內網崩潰外，夜間和早高峰期間的系統(tǒng)崩潰也給廣大用戶和司機帶來了不便。
《每日經濟新聞》記者從社交平臺看到，不少用戶抱怨早高峰撞車，不得不轉至其他平臺叫車； 也有乘客反映打車距離為7公里，但滴滴接受了。 268元，要求盡快退款； 有司機提到，他們將乘客送到目的地后，卻無法點擊“送貨”按鈕。
圖片來源：小紅書上全球用戶吐槽 圖片來源：小紅書
系統(tǒng)故障期間，滴滴司機的計費系統(tǒng)一度陷入混亂。 有報道稱，一名簽約司機的后端收入余額顯示為69387199691.71元，但這個數(shù)字后來被認為是PS圖片而被駁回。
有熱搜還提到，部分滴滴司機擔心系統(tǒng)問題，不得不退出賬戶在平臺提現(xiàn)。 對此，一位滴滴司機告訴記者，他身邊確實有司機想提取現(xiàn)金，但也有不少司機覺得沒必要提取現(xiàn)金。
至于司機關心的考勤積分和計費問題，滴滴此前的聲明也提到，從周一晚間開始，由于系統(tǒng)原因，已領取/購買的相關獎勵將延遲發(fā)放。 平臺會正常計算并逐步彌補信譽值。 出行積分將正常計算并逐步顯示，請耐心等待。 有司機反映，接到乘客后，無法開始行程、無法計費。 請司機正常接載乘客并將其安全送達目的地。 平臺隨后將根據(jù)行程計算并補發(fā)票價。
滴滴近12小時的系統(tǒng)故障也是該公司歷史上最長的停運時間。 除了影響司機和乘客的日常生活外，也給滴滴造成了損失。
滴滴最新財報顯示，第三季度滴滴核心平臺總交易額（GTV）為915億元，同比增長37%。 其中，中國旅游業(yè)務總交易額725億元，同比增長33%； 國際商務交易總額190億元，同比增長52%。 中國旅游訂單總量28.78億，同比增長32%； 國際業(yè)務訂單總量7.01億筆，同比增長43%。 以此計算，第三季度中國旅游訂單日均達到3130萬單，超過單季度歷史峰值。
如果忽略早晚的訂單量差異，《每日經濟新聞》記者根據(jù)財報數(shù)據(jù)粗略算出，滴滴宕機近12小時，損失訂單數(shù)千萬，成交額接近4億元。
第三季度研發(fā)投入21億元。 五天前更新了應用程序
由于官方尚未披露故障原因，外界只能對滴滴大規(guī)模且長期的系統(tǒng)故障進行猜測和推理。 一位業(yè)內人士向《每日經濟新聞》記者分析稱，云服務器、系統(tǒng)、接口都可能存在Bug。 但滴滴總體來說還是比較穩(wěn)定和成熟的，很少出現(xiàn)這種大面積的無法通行的情況。 具體原因很難推測。 可能只有滴滴才能透露準確的信息。
不過，他也提到，滴滴IOS APP最新版本已于5天前發(fā)布。 不知道新版APP運行幾天后是否出現(xiàn)了一些bug。 《每日經濟新聞》記者注意到，滴滴出行、輕騎單車等APP的IOS版本均在5天前完成更新。
這并不是滴滴第一次遭遇大規(guī)模系統(tǒng)故障。
2022年9月22日，不少用戶反映滴滴無法正常使用。 當時滴滴回應稱“由于機房網絡故障，部分滴滴服務受到影響”，不到半天就修復了故障；
2021年4月，滴滴也出現(xiàn)了系統(tǒng)故障。 滴滴官方回應稱是系統(tǒng)升級所致；
2019年10月，“滴滴導航撞車”也成為熱搜話題。 當時，出現(xiàn)了大范圍的司機和乘客找不到對方的情況。 滴滴回應稱，系統(tǒng)更新過程中出現(xiàn)故障，導致導航失敗。 出現(xiàn)問題；
2020年國慶節(jié)前一天，由于節(jié)前用車高峰，滴滴打車出現(xiàn)網絡加載異常的情況。 滴滴官方稱這一天是“打車最難的一天”；
2021年1月，《晚點報》透露，滴滴發(fā)布內部信，成立技術委員會。 當時，據(jù)滴滴內部人士透露，技術委員會的成立可能與2020年9月30日發(fā)生的大規(guī)模停電有關。
滴滴最新財報顯示，滴滴第三季度研發(fā)費用為21億元人民幣，占總營收的4.1%，而2022年第三季度為25億元人民幣，占總營收的6.2% 。 滴滴在財報中解釋稱，研發(fā)費用占營收比例下降主要與公司智能汽車業(yè)務產品開發(fā)費用減少有關。