導(dǎo)讀 北京時間12月24日，紅海航道危機目前對中國的外貿(mào)產(chǎn)生了一定的影響，受到的影響有運費上漲、交貨日期延后、船期延長等等，紅海航道的危機指
北京時間12月24日，紅海航道危機目前對中國的外貿(mào)產(chǎn)生了一定的影響，受到的影響有運費上漲、交貨日期延后、船期延長等等，紅海航道的危機指的是擁有大量的武裝襲擊，對外貿(mào)的安全也是有一定的影響。現(xiàn)在已經(jīng)有超過100多艘集裝箱是避開了紅海航道上的危險海域這就，極大的增加了時間成本和運輸成本。
我國的外貿(mào)航運公司在向外運輸貨物的時候，一般都是會通過紅海航道進(jìn)行運輸，紅海航道能夠節(jié)省大量的時間和成本。但近期由于該航道上面的武裝力量頻發(fā)，這就會導(dǎo)致我國運往歐洲的貨品成本極度上升，原本集箱集裝箱的價格為1000多美元，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了3000多美元，運費價格得到了上升。其次是運輸?shù)臅r間被大大的進(jìn)行了延長，現(xiàn)階段我們國家的外貿(mào)航運并不能夠直接通行紅海，只能夠被迫的留在公海上面。如果選擇別的航線的話，那么整個運輸時間將增加15天，是非常浪費時間，很多的訂單貨物都沒有辦法按時的出口。
紅海行到現(xiàn)在已經(jīng)不能夠正常的去行駛了，誰也不能夠保證在行駛的過程當(dāng)中是否會出現(xiàn)意外。許多歐洲的用戶以及國內(nèi)的運輸公司都感到非常的郁悶，畢竟不能夠按時的交付貨物，對于運輸公司就需要賠償大量的損失，現(xiàn)在已經(jīng)在開辟新的航道，但是新的航線的時間是需要很長。如果紅海航線的危機一直得不到解決的話，那么只能夠走蘇一次航線作為替代選擇，但這樣選的后果是成本會增加，未來將選擇北方的海路。這是一個非常具有前景的選擇，目前正在對海路進(jìn)行建設(shè)。
