近期，特斯拉公司發(fā)布了一份公司的財(cái)報(bào)，在2023年特斯拉的全年?duì)I收稅還是創(chuàng)下了一個(gè)全新的高度，達(dá)到了967.73億美元，同比是增長了19%，但是營業(yè)利潤僅僅只有百28.91億元，同比例下滑了將近35%，從這些數(shù)據(jù)當(dāng)中能夠看得出，作為價(jià)格戰(zhàn)的使用者，特斯拉也最終是倒在了價(jià)格戰(zhàn)之上，這也是特斯拉公司七年以來第一次全年利潤出現(xiàn)下滑的狀況，2023年特斯拉公司率先開啟了降價(jià)，隨后又開啟了連環(huán)降價(jià)模式，這也讓特斯拉公司的壓力逐漸的上升。
特斯拉公司在幾乎沒有任何庫存的情況下，仍然是完成了全年汽車銷量的任務(wù)，數(shù)據(jù)顯示，2023年全球特斯拉公司總共生產(chǎn)了185萬輛汽車，交付了大約181萬輛汽車，成績上是非常值得贊揚(yáng)的，但價(jià)格戰(zhàn)卻讓公司逐漸的陷入到了泥潭當(dāng)中，特斯拉的價(jià)格戰(zhàn)開啟，也導(dǎo)致其他的車企不斷地進(jìn)行內(nèi)卷，現(xiàn)在2023年已經(jīng)過去，2024年將會(huì)變得更加的麻煩，現(xiàn)階段特斯拉公司依舊是沒有去公布2024年的銷量目標(biāo)，也明確地表示了2024年的銷量可能會(huì)比2023年更低一些。
對(duì)從整個(gè)市場對(duì)于汽車的反應(yīng)狀況上來看，特斯拉汽車的model 3以及model y已經(jīng)沒有太強(qiáng)的競爭力，特斯拉公司現(xiàn)在唯一的營銷目的仍然是在價(jià)格上面做一些文章，在今年剛開始的時(shí)候，特斯拉再一次發(fā)起了降價(jià)攻勢，全新版的model 3最高的優(yōu)惠達(dá)到了1.5萬元，一直降價(jià)就意味著利潤方面必須要承擔(dān)更大的壓力。
2024年將會(huì)是特斯拉公司的壓力最大的一年，低價(jià)的車型不能夠進(jìn)行量產(chǎn)，而特斯拉最新在研發(fā)的新車型仍然還在研發(fā)的道路上，想要保持利潤不大幅度下跌，這將會(huì)成為特斯拉的最大考驗(yàn)。