近段時(shí)間，網(wǎng)紅賈月婷開啟了自己的直播帶貨，通過這種方式來(lái)改變自己造車的困境，但目前看來(lái)并沒有任何太大的作用，雖然近一周法拉第未來(lái)的價(jià)值得到了暴漲，讓一部分人重拾了對(duì)賈躍亭的一個(gè)信心，但對(duì)于一家車企而言，無(wú)論是研發(fā)還是投入消耗金錢的速度都是非?？斓?，如果要靠著創(chuàng)始人的ip來(lái)進(jìn)行流量變現(xiàn)的話，是很困難的一件事情，而且賈躍亭是拯救不了法拉利未來(lái)的。
法拉第未來(lái)這一次的股價(jià)大漲并不能夠和賈躍亭畫上等號(hào)，因?yàn)閷?duì)于造車，盡管法拉利未來(lái)股價(jià)不斷的在進(jìn)行上漲，但對(duì)于整個(gè)車企來(lái)說(shuō)，這依舊是屬于杯水車薪，幾乎可以說(shuō)是忽略不計(jì)的，值得一提的是之前經(jīng)過了債務(wù)重組，賈躍亭在法拉第未來(lái)幾乎沒有任何的股份，而作為公司的創(chuàng)始人，他甚至都不能夠算作該公司的ceo，在今年5月份的時(shí)候，賈躍亭宣布將會(huì)認(rèn)真的思考去出席ceo共同承擔(dān)責(zé)任，但法拉第未來(lái)公司則馬上發(fā)布了聲明，打臉了賈躍亭。
賈躍亭以個(gè)人而非公司高管的身份在社交媒體發(fā)布了一段和公司相關(guān)的視頻，視頻當(dāng)中聲明沒有經(jīng)過公司的批準(zhǔn)，任何類似的聲明都不應(yīng)該是公司的所為，而且法拉第未來(lái)還表示，目前董事會(huì)是不會(huì)考慮任命其他的ceo的，從公司發(fā)布的信息上面來(lái)看，賈躍亭能夠做到的東西很少。
對(duì)于法拉利未來(lái)這一個(gè)ip和公司來(lái)說(shuō)，想要真正實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的量產(chǎn)是困難的，從生產(chǎn)的第一輛汽車到如今只生產(chǎn)了11輛，而且其中有一輛汽車的車主還是賈躍亭的本人，之前法拉第未來(lái)的公司還因?yàn)橥锨贩孔獠铧c(diǎn)被人趕了出來(lái)，這一切的一切都不讓人看好法拉利未來(lái)這個(gè)車企。