中新網(wǎng)北京9月22日電 (記者 杜燕)今天，北京市交通委表示，“十四五”時期，北京將從政策、設(shè)施、管理和宣傳等方面持續(xù)推進慢行交通出行品質(zhì)提升工作，引導(dǎo)慢行交通融入居民生活和社會發(fā)展，同時強化城市道路慢行系統(tǒng)與綠道系統(tǒng)、濱水系統(tǒng)資源的融合，更好地滿足居民多樣化的慢行出行需求，形成與城市魅力相互融合的慢行交通系統(tǒng)，為構(gòu)建步行和自行車友好城市奠定基礎(chǔ)。
打造特色騎行路線，串聯(lián)“網(wǎng)紅”景點
為深入貫徹“慢行優(yōu)先，公交優(yōu)先，綠色優(yōu)先”發(fā)展理念，構(gòu)建“活力、健康、融合、友好、協(xié)同”的慢行環(huán)境，“十四五”時期，北京將繼續(xù)堅持“以人為本”發(fā)展思路，從政策、設(shè)施、管理和宣傳等方面持續(xù)推進慢行交通出行品質(zhì)提升工作，提高街道活力，引導(dǎo)慢行交通融入居民生活和社會發(fā)展。
北京充分發(fā)揮市、區(qū)和街道各級各部門的優(yōu)勢，堅持聯(lián)動發(fā)展和協(xié)調(diào)配合，統(tǒng)籌推進慢行品質(zhì)提升工作，合力構(gòu)建與城市魅力相互融合的慢行交通系統(tǒng)。
北京市交通委表示，“十四五”時期，北京城區(qū)和郊區(qū)雙輪驅(qū)動，以健康出行為引領(lǐng)，打造特色騎行路線，助力城鄉(xiāng)文化建設(shè)，助力城市經(jīng)濟新增點。
結(jié)合城區(qū)內(nèi)自然資源和人文歷史文化資源，北京在中心城區(qū)和城市副中心打造20條特色文旅騎行路線，串聯(lián)沿線的“吃、喝、玩、樂、行”，沿“網(wǎng)紅”景點，配套提供自行車驛站、游玩導(dǎo)覽圖等服務(wù)。同時，結(jié)合郊區(qū)的風(fēng)景文化走廊，外圍郊區(qū)打造20條特色鄉(xiāng)村騎行路線，讓人們近距離感受鄉(xiāng)村風(fēng)貌，沿騎行路徑結(jié)合鄉(xiāng)村民宿、酒店和服務(wù)站等增加驛站，吸引人們前來休憩、消費，助力鄉(xiāng)村經(jīng)濟發(fā)展。
五環(huán)以內(nèi)12米以上道路全部施劃自行車道
北京以提升慢行出行綜合服務(wù)為目標，通過強化路權(quán)保障、凈化步道空間、優(yōu)化路口設(shè)計和提升服務(wù)環(huán)境等“三化一升”措施，推進慢行空間優(yōu)化治理。
北京市交通委表示，“十四五”期間，五環(huán)以內(nèi)路面寬度12米及以上道路全部施劃自行車道，機非混行道路(支路以上)全部增設(shè)自行車優(yōu)先標識。加強公共交通節(jié)點周邊環(huán)境的綜合治理工作，“十四五”期間完成中心城區(qū)、通州區(qū)和亦莊新城全部軌道站點的慢行接駁環(huán)境優(yōu)化工作。強化立交橋區(qū)的慢行系統(tǒng)路權(quán)保障工作，結(jié)合實際需求，完成穿越四環(huán)路以及四環(huán)與五環(huán)路之間慢行斷點的專項治理。
北京將充分發(fā)揮社會各界的力量，探索營造社會共治氛圍。豐富執(zhí)法手段，加強電動自行車超標、超速、闖紅燈和逆行等違法行為的管理，規(guī)范外賣等行業(yè)。加強執(zhí)法，開展專項整治，增加執(zhí)法頻次，杜絕電動自行車違章行為。加強違規(guī)電動三四輪車管理，嚴控增量、消減存量，推進郵政、快遞和綠化環(huán)衛(wèi)等行業(yè)車輛的更換轉(zhuǎn)型。充分利用智能化的手段，提升慢行交通管理水平，保障慢行出行的順暢與安全。
加強“水路綠”三網(wǎng)融合打造濱水慢行系統(tǒng)
北京充分利用城市空間資源，加強城市道路、綠道和巡河路的建設(shè)和融合，發(fā)揮各自功能特點，實現(xiàn)功能互補，綜合提升，滿足慢行多元化出行需求。
“十四五”時期，北京將打造濱水慢行系統(tǒng)396.8公里；完成綠道系統(tǒng)350公里，建設(shè)連接奧林匹克森林公園至十三陵水庫昌平42公里綠道以及永定河、潮白河等綠道，重點推動通惠河沿線自行車專用路，清河、涼水河沿線建設(shè)步道和自行車道系統(tǒng)工作；完成24條廊道建設(shè)工作，城市副中心步行和自行車道總里程達到約1500公里。
北京將健身和通勤相結(jié)合，努力讓出行者在通勤過程中達到健身的目標，定期組織“無車日”活動，營造綠色出行氛圍，每年舉辦1次以上“無車日”或“綠色騎行”活動。應(yīng)用MaaS平臺持續(xù)開展綠色出行“碳普惠”激勵措施，探索豐富的獎勵模式，設(shè)置不同的獎勵等級，激勵更多的市民使用慢行交通。(完)