(中共二·聲音)于生產(chǎn)一線聚力創(chuàng)新 黨代表談產(chǎn)業(yè)工人“匠心”
中新社北京10月21日電 (記者 夏賓 龐無忌 郭超凱)從技校畢業(yè)的李超30多年前被分配到鞍鋼冷軋廠檢修車間的鉗工班，走進車間那年，他只有19歲。
今年作為中共二代表踏入北京人民大會堂，李超已成長為鞍山鋼鐵集團有限公司首席技師。他帶領(lǐng)團隊，攻克了多項技術(shù)難題，累計創(chuàng)造效益3億多元人民幣，也成為鞍鋼歷史上第一位獲得國家科學(xué)技術(shù)進步獎的一線職工。
像他這樣從“車間”走出來的黨代表不在少數(shù)，這個群體身上透著強烈的創(chuàng)新“氣質(zhì)”。
二代表、廣西汽車集團有限公司首席技能專家鄭志明就說了這樣一個變化：五菱汽車起步于學(xué)習(xí)日本，通過拆解學(xué)習(xí)進而模仿制造。如今，日本開始對我們自主研發(fā)的汽車進行拆解研究，結(jié)果卻是整個車體早已不再使用他們的任何零部件。
對產(chǎn)業(yè)工人而言，工廠車間就是創(chuàng)新天地。贏得了工人“發(fā)明家”贊譽的李超對中新社記者說：“創(chuàng)新的起點和源泉在于發(fā)現(xiàn)問題，而扎根在生產(chǎn)一線給了我最好的機會。”在他看來，只要多觀察、勤思考、經(jīng)常問，就會形成解決難題、改良設(shè)備的辦法，對科學(xué)生產(chǎn)起到實實在在的推動作用。
李超還給自己總結(jié)了一套“創(chuàng)新要點”：經(jīng)常出現(xiàn)故障的地方，產(chǎn)品沒有達到用戶要求或國際先進水平，與國內(nèi)外同行對比存在的差距等，都是改進創(chuàng)新的重點。
創(chuàng)新要在車間持續(xù)，產(chǎn)業(yè)工人隊伍就得“后繼有人”。近年來，有的年輕人不愿意進工廠的話題引發(fā)關(guān)注，而“2022年第二季度全國招聘大于求職‘最缺工’的100個職業(yè)排行”顯示，100個職業(yè)中有37個屬于生產(chǎn)制造及有關(guān)人員，制造業(yè)缺工狀況持續(xù)，產(chǎn)業(yè)缺工情況較為突出。
“有的新入廠大學(xué)生覺得當(dāng)工人沒前途，其實立足崗位的創(chuàng)新，就是一線工人最大的前途。”李超說。
同樣在19歲就走入車間的二代表、中國航天科工集團航天三江特級技師閻敏則認為，提升工廠里崗位對現(xiàn)在年輕人的吸引力非常關(guān)鍵，這其中涉及到職業(yè)崗位的薪酬、上升通道、工作環(huán)境等多種因素。“制造企業(yè)要在提高技術(shù)工人待遇、改善工作環(huán)境、平衡工作生活、拓展職業(yè)發(fā)展前景等方面多下功夫。”
就在二召開前夕，中國印發(fā)《關(guān)于加強新時代高技能人才隊伍建設(shè)的意見》，提出了完善技能要素參與分配制度、拓寬技能人才職業(yè)發(fā)展通道、推行職業(yè)技能等級認定等多項具體措施。
閻敏說，相信一系列好政策相續(xù)落地，一定能增加工廠里崗位吸引力，使更多的年輕人愿意從事制造業(yè)。
二代表、中航西安飛機工業(yè)集團股份有限公司國際航空部件廠鉚裝鉗工薛瑩認為，隨著政策引導(dǎo)和全社會認知導(dǎo)向轉(zhuǎn)變，相信未來大國工匠也會越來越多地走到聚光燈下，“匠心回歸”正在成為一種社會共識，期待未來制造業(yè)“用工荒”的情況會慢慢減少。
“我就是匠人，我身邊也有很多真正的大師。”薛瑩說，現(xiàn)在全新的環(huán)境為產(chǎn)業(yè)工人注入了活力。高質(zhì)量發(fā)展落地時，產(chǎn)業(yè)工人就是主力軍，希望未來能更好地帶領(lǐng)勞模和工匠們，用創(chuàng)新帶動產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。(完)