導讀 近些年來汽車行業(yè)發(fā)生了許多的重大變化，例如電動化和智能化的迅速發(fā)展，讓一些處于舊時代的汽車產(chǎn)業(yè)面臨著掉隊的風險，大部分的合資品牌正
近些年來汽車行業(yè)發(fā)生了許多的重大變化，例如電動化和智能化的迅速發(fā)展，讓一些處于舊時代的汽車產(chǎn)業(yè)面臨著掉隊的風險，大部分的合資品牌正在面對前所未有的困局，例如奔馳，寶馬，大眾這樣的車企，雖然中國在電動化汽車的推行時間比較晚，但是仍然可以憑借著非常強大的基本盤去爭取相對應的市場份額，然而對于福特這一類老牌車企來說，已經(jīng)在走下坡路，并且在這個新能源的變革時代已經(jīng)顯得非常的乏力，而且近段時間還有爆料傳出福特公司在中國地區(qū)正在進行裁員，將會按照n+3的方式來進行賠償，裁員人數(shù)超過了1300人。
據(jù)了解，福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆法律在5月二日第一季度的財報電話會議上表示，他和福特領導團隊最近剛剛從中國才返回到了美國最終決定將會在華的開支不斷的進行減少，將重點放于產(chǎn)生最高回報的業(yè)務領域當中，5月10日福特中國官方進行了回應，對于福特汽車來說，中國地區(qū)是一個非常重要的市場之一，他們堅定不移的在中國發(fā)展業(yè)務，并且承諾一直都不會變化，但是福特公司在去年中國虧損了5.72億美元，并且中國的銷量也在不斷的進行下降。
福特汽車在去年將近虧了31億美元，而且從福特公司在五月4號公布的2023年的第一季度財報當中，無疑給外界傳出了一個稍微不錯的消息，福特公司在今年的第一季度營收同比增長了20%，達到了415美元，凈收入達到了18億美元，已經(jīng)實現(xiàn)了扭虧為盈的狀態(tài)，該公司的CEO還表示圍繞不同的客戶群體建立三種不同的業(yè)務，這也是公司業(yè)務增長的原因之一。
