又去北京了，
看看路上的風(fēng)景，
感受祖國日新月異的發(fā)展變化！ ”
11 月 26 日
一個激動人心的消息傳來
麗江至香格里拉鐵路
（以下簡稱：荔香鐵路）
正式開業(yè)運營
位于云南省迪慶藏族自治州
香格里拉市金龍社區(qū)
79歲的藏族男子朱赫，
我難以掩飾激動的心情，抬眼望向遠(yuǎn)方
……
“我要坐火車，再次去北京！”
朱鶴一家有14口人，由藏族、納西族、漢族三個民族組成。 生活中，一家人互相包容，互相尊重，生活幸福。 來到他家，干凈整潔的院子讓人心曠神怡。
香格里拉市金龍社區(qū)朱鶴老人一家供圖
戴著氈帽的老人微微站起身子離開火坑，熱情地招呼記者進來。屋里屋外就像兩個世界。 一股股暖流籠罩全身，讓人的動作都慢了下來……
40多年前，朱鶴第一次去北京。 回憶起這段經(jīng)歷，老人依然記憶猶新。 “我們從香格里拉出發(fā)，第三天到達昆明，然后上了火車，又走了幾天，才到達北京?！?他說，當(dāng)時，首都北京感覺很遙遠(yuǎn)。 但到了北京，我還是很興奮！
現(xiàn)在，隨著梨香鐵路的開通，他從家開車只需10多分鐘就可以到達香格里拉站。 乘坐高鐵，最快4小時30分鐘即可到達昆明。
以前，朱鶴說，他絕對不敢想有火車能直達他家門口。 “今天鐵路通向我的家鄉(xiāng)，與黨中央對邊疆人民的關(guān)心是分不開的！我們一定要記住共產(chǎn)黨、感恩共產(chǎn)黨、追隨共產(chǎn)黨?！?他說他要從家鄉(xiāng)坐上火車，再次去北京！
金龍社區(qū)主任楊永興告訴記者，和朱鶴一樣，社區(qū)內(nèi)10余名居民得知香格里拉動車的消息后，打算組團去乘坐動車，感受一下歡樂。列車開通之際，共同見證這一歷史性時刻。
經(jīng)過9年的建設(shè)，天然鴻溝變成了通途！
長期以來，迪慶州各族人民一直期盼著修建鐵路，將他們與周邊地區(qū)更加緊密地聯(lián)系起來。 然而，在這樣的期望背后，我們卻面臨著巨大的困難。
栗香鐵路位于印度板塊與歐亞板塊接觸帶的前沿。 是我國地殼構(gòu)造運動最強烈的地區(qū)之一。 麗江站海拔2400米，香格里拉站海拔3274米。 是一條典型的高原鐵路。 鐵路建設(shè)施工難度極大。 自2014年12月開工以來，已架設(shè)橋梁34座，隧道20條。 攻克了地應(yīng)力高、變形大等地質(zhì)難題，創(chuàng)新研發(fā)了世界領(lǐng)先的大變形控制技術(shù)，為我國高原鐵路建設(shè)積累了經(jīng)驗。 寶貴的經(jīng)驗。
其中，哈巴雪山隧道作為黎鄉(xiāng)鐵路控制性工程之一，是全線最后一條隧道。 隧道全長不到10公里，火車通過只需3分鐘。 然而，從動工到竣工，卻花了九年時間。 今年5月，經(jīng)過建設(shè)者們的不懈努力，整個隧道順利竣工。
“都說哈巴雪山隧道建設(shè)難度大，但必須真正去做才能深刻體會?！?我看到火車沿著鐵路線飛馳，時而穿過隧道，時而過橋。 中鐵十六局黎鄉(xiāng)項目部黨工委書記霍爾倫高興地說，“現(xiàn)在看到隧道開通了，黎鄉(xiāng)鐵路迎來了通車的日子。無論多么辛苦，都是值得的！”
丁乙全景拍攝哈巴雪山隧道施工竣工
9年后，天然鴻溝變成了通途。 黎鄉(xiāng)鐵路設(shè)計時速140公里，全長139公里。 為國家一類單線電氣化鐵路。 全線共設(shè)車站13座，其中麗江站為既有車站，其余為新建車站。 麗江、拉市海、香格里拉站經(jīng)營客運業(yè)務(wù)，小中店站經(jīng)營客運和貨運業(yè)務(wù)，其余車站為鐵路行車技術(shù)操作站。
開通初期，鐵路部門每天安排開行旅客列車8列。 從昆明站、大理站和麗江站到香格里拉站最快的列車時間分別為4小時30分鐘、3小時58分鐘和1小時18分鐘。 該線地處云貴高原與青藏高原過渡地帶，連接麗江古城、拉市海、玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山、香格里拉等眾多著名旅游勝地風(fēng)景名勝區(qū)，被譽為“美麗云嶺天路”。
玉龍雪山 唐新華 攝
夢想成真，未來越來越美好！
火車飛馳，山花爛漫。 黎鄉(xiāng)鐵路是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中滇藏鐵路的重要組成部分。 它的開通將有力提升民族地區(qū)交通服務(wù)保障能力，促進民族團結(jié)，鞏固邊境穩(wěn)定，推動云南經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。 發(fā)展具有重要意義。
羅陽 攝
依托鐵路運輸便捷、低成本、高效的優(yōu)勢，可有效降低進出迪慶州的時間成本和經(jīng)濟成本，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)。 建筑材料、生活用品等貨物可以通過鐵路快速運抵香格里拉，沿線的畜產(chǎn)品、土特產(chǎn)也可以通過鐵路銷往全國各地。
“以前銷往重慶的牦牛主要通過公路運輸，單程需要38小時左右。遇到大雪，貨物可能會停運，運費也是一筆不小的開支?！?香格里拉鼎盛牦牛養(yǎng)殖有限公司魯絨尼瑪負(fù)責(zé)人表示，鐵路開通后，他將把運輸方式改為鐵路運輸。
“通過鐵路運輸，單程運輸量可以大大提高，運輸時間將大大縮短，運輸過程穩(wěn)定可靠?！?未來，魯絨尼瑪計劃加強與北京、上海、廣東等地的聯(lián)系，拓展銷售市場。 將高原特產(chǎn)銷往全國各地。
從古老的載馬駱駝的山路，到機場、公路、鐵路的立體立體交通網(wǎng)絡(luò)，朱鶴先生見證了家鄉(xiāng)翻天覆地的發(fā)展變化。 他表示，一旦高鐵開通，便捷實惠的交通將為這里帶來越來越多的游客。 “我家也打算開民宿，相信以后會越來越好！”
石卡雪山腳下
雄偉的香格里拉站
火車轟鳴帶來的風(fēng)聲
還有《幸福的聲音》
帶到了這片“雪域高原”
撰稿：夏芳海樓新月高依依