郝景賢：上汽大通的產(chǎn)品從車(chē)型譜到用戶(hù)群體都非常有特色。 今天的重點(diǎn)是“大家”系列。 我們以新能源品牌“佳佳”引領(lǐng)大家庭綠色出行，以皮卡品牌“星星”陪伴用戶(hù)探索生活，以新能源輕型車(chē)品牌“德納”成為全球新能源輕型車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者，并推出全新輕客汽車(chē)品牌“新途”，秉承“跨界融合、智慧生態(tài)、全球定制”的發(fā)展理念，致力于為全球用戶(hù)打造多元化的輕客出行新生態(tài)。 每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都是獨(dú)特的，并且具有差異化的特征。 我們?nèi)绾螌?shí)現(xiàn)用戶(hù)的使用場(chǎng)景、用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的需求，以及營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)和產(chǎn)品部門(mén)如何讓這些更加一致或者滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，我認(rèn)為是核心點(diǎn)。 此外，無(wú)論是電池、電驅(qū)動(dòng)、純電動(dòng)還是混合動(dòng)力，上汽大通和上汽都取得了行業(yè)領(lǐng)先。
媒體：首先我想問(wèn)一下對(duì)歐洲的出口情況。 歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查啟動(dòng)，工商總局被抽檢。 不過(guò)，上汽大通今年歐洲銷(xiāo)量非常好，增長(zhǎng)了60%，增速非常可觀。 我們將如何應(yīng)對(duì)反補(bǔ)貼調(diào)查？ 久而久之會(huì)對(duì)我們產(chǎn)生什么影響？ 這對(duì)上汽大通在歐洲的市場(chǎng)戰(zhàn)略是否會(huì)產(chǎn)生影響？ 第二，關(guān)于氫燃料汽車(chē)。 現(xiàn)在在中國(guó)，無(wú)論是地方政府還是車(chē)企都在做這方面的規(guī)劃。 與此同時(shí)，城市數(shù)量也在不斷增加，供應(yīng)鏈也在不斷增加。 上汽大通在氫燃料汽車(chē)的布局上相對(duì)較早。 我們現(xiàn)在有什么最新的行動(dòng)嗎？ 和規(guī)劃？
郝景賢：這兩個(gè)問(wèn)題既是現(xiàn)實(shí)的，也是面向未來(lái)的。 關(guān)于歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查，上汽集團(tuán)等多家國(guó)內(nèi)企業(yè)已被選定進(jìn)行調(diào)查或應(yīng)訴。 不過(guò)，目前上汽大通在歐洲市場(chǎng)的處境可以概括為三大點(diǎn)。 第一，我們?cè)跉W洲的發(fā)展非常快，今年同比增長(zhǎng)了60%。 新能源占比還是比較高的。 無(wú)論是新能源汽車(chē)還是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，在歐洲市場(chǎng)都取得了較好的成績(jī)。 第二，我們的銷(xiāo)售價(jià)格并不便宜。 EV90純電動(dòng)寬體輕客的價(jià)格與歐洲主流品牌相當(dāng)，部分車(chē)型甚至比它們略貴。 他們走的是“高品質(zhì)、高價(jià)格”路線。 上汽大通是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)軍新能源汽車(chē)市場(chǎng)的車(chē)企之一。 擁有新能源先發(fā)優(yōu)勢(shì)的技術(shù)積累，以及國(guó)內(nèi)行業(yè)完整的產(chǎn)業(yè)體系、完整的上下游產(chǎn)業(yè)配套能力等優(yōu)勢(shì)，性能、續(xù)航等優(yōu)勢(shì)。 里程、科技含量等各方面都比其他品牌高一點(diǎn)。 第三，我們擁有澳大利亞、新西蘭、墨西哥、南美、歐洲、中東五個(gè)主要“萬(wàn)輛市場(chǎng)”，滿(mǎn)足各個(gè)市場(chǎng)當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)和各項(xiàng)監(jiān)管要求。 反補(bǔ)貼調(diào)查的出現(xiàn)也說(shuō)明了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。 權(quán)力，這就是現(xiàn)狀。
至于上汽大通的做法，接下來(lái)：
首先，在國(guó)家相關(guān)部委的支持下，上汽集團(tuán)正在按照程序積極應(yīng)訴。 反補(bǔ)貼調(diào)查和應(yīng)對(duì)也是國(guó)際慣例和國(guó)際進(jìn)程。 如果積極應(yīng)訴，提供相關(guān)證明，證明不存在反傾銷(xiāo)、不存在違規(guī)行為，往往會(huì)有更好的結(jié)果。 當(dāng)然，最終的結(jié)果我們還不知道，但我們遵守規(guī)定，正在積極應(yīng)訴。
其次，上汽大通的產(chǎn)品種類(lèi)比較廣泛，只有一小部分會(huì)受到反補(bǔ)貼調(diào)查的影響。 大部分產(chǎn)品系列不會(huì)受到影響，因此對(duì)我們2024年及以后的歐洲市場(chǎng)計(jì)劃影響不大。 未來(lái)，我們將用更豐富的產(chǎn)品系列來(lái)滿(mǎn)足歐洲市場(chǎng)的需求。 我們?nèi)匀粵Q心這樣做。
三是繼續(xù)與歐洲市場(chǎng)保持良好的產(chǎn)業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)的溝通，在充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)歐洲本土化。 隨著銷(xiāo)量的增長(zhǎng)和中國(guó)汽車(chē)的國(guó)產(chǎn)化，歐洲市場(chǎng)仍將是包括上汽大通在內(nèi)的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域。
在氫能源汽車(chē)方面，上汽大通是該領(lǐng)域最早進(jìn)入的企業(yè)之一，我們掌握了從零部件到系統(tǒng)再到整車(chē)的核心技術(shù)。 我們也是第一個(gè)在氫燃料汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)的公司。 全球首款高端氫燃料電池MPV MIFA Hydrogen、全球首款燃料電池輕型客車(chē)FCV80已在全國(guó)商業(yè)運(yùn)營(yíng)，累計(jì)保有量近3000輛。 行駛里程也超過(guò)1.8億公里，為氫燃料電池行業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用和商業(yè)運(yùn)營(yíng)提供了良好的基礎(chǔ)。
氫燃料電池未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵是如何與能源產(chǎn)業(yè)融合。 目前氫能電池面臨的挑戰(zhàn)不是產(chǎn)品本身，而是如何降低成本，讓用戶(hù)得到經(jīng)濟(jì)的使用。 對(duì)于能源行業(yè)的未來(lái)發(fā)展，上汽大通非常愿意在這方面進(jìn)行探索，并且一直在投資和探索。 我國(guó)具有分布特點(diǎn)。 西部是能源豐富地區(qū)，東部是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和能源利用地區(qū)。 無(wú)論是石油、天然氣、電力、水電、光伏還是風(fēng)電，產(chǎn)生能源的往往都是中西部地區(qū)。 通過(guò)“東送氣”等方式將天然氣輸送到東部或其他地方使用。 哪種形式的能源儲(chǔ)存和運(yùn)輸效率最高，值得探索。
通過(guò)開(kāi)發(fā)更多的能源，面向未來(lái)，如何在綠色能源與交通行業(yè)之間產(chǎn)生一些具體的商業(yè)運(yùn)作，或許是汽車(chē)經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。 繼國(guó)家的帶動(dòng)下，上汽大通也是在這一領(lǐng)域投資最為積極的。 但目前市場(chǎng)上，新能源汽車(chē)的發(fā)展仍以純電動(dòng)和插電式汽車(chē)為主。 上汽大通“嘉嘉”系列是高端、高品質(zhì)的新能源系列。 氫燃料汽車(chē)對(duì)今天和明天的銷(xiāo)量提振作用可能有限，但關(guān)鍵在于后天的發(fā)展。 對(duì)于未來(lái)企業(yè)轉(zhuǎn)型非常有意義。 我們將繼續(xù)在這方面進(jìn)行投入。 除了剛才提到的MIFA氫能和FCV80之外，今年年底還將推出新一代燃料電池小巴。 這些產(chǎn)品的迭代、投資、商業(yè)化和場(chǎng)景化運(yùn)營(yíng)探索，以及一些跨界合作，最終都會(huì)反饋到品牌的發(fā)展。
媒體：氫能源汽車(chē)商業(yè)推廣最大的痛點(diǎn)是什么？
郝景賢：最大的痛點(diǎn)是加氫站的建設(shè)和普及。 氫能源汽車(chē)是能源轉(zhuǎn)型的方式之一，僅靠一家公司無(wú)法完成。 我們一直認(rèn)為氫燃料電池汽車(chē)有機(jī)會(huì)率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，所以我們投資了剛才提到的產(chǎn)品。 但加氫站和氫的來(lái)源，關(guān)系到能源產(chǎn)業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)的布局、未來(lái)的探索和投資。 加氫站誰(shuí)來(lái)投資？ 投資將如何盈利？ 還有一些商業(yè)評(píng)估。 當(dāng)然，在氫能源電池的支持政策方面，我國(guó)對(duì)于加氫站也有具體的支持政策。 但說(shuō)實(shí)話，從目前來(lái)看，該計(jì)劃要落實(shí)到具體實(shí)施上還需要一段時(shí)間。
媒體：今年新能源車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，大家都很“肉欲”。 它還帶來(lái)了嚴(yán)重的同質(zhì)化問(wèn)題，因?yàn)榇蠹叶荚谡務(wù)撾姵亍㈦姍C(jī)、智能座艙等，那么我們新能源車(chē)型有哪些獨(dú)特的差異和創(chuàng)新呢？
陳超：新能源發(fā)展的底層邏輯之一是把握目標(biāo)群體的需求。 在上汽大通的理解中，“量”并不是“量”的價(jià)格，而是“量”的價(jià)值。 我們的價(jià)值主張不是簡(jiǎn)單地讓100公里的速度更快，而是真正回到我們所在的地方。 市場(chǎng)細(xì)分取決于目標(biāo)用戶(hù)群需要什么樣的產(chǎn)品以及他們的生活條件是什么樣的。 上汽大通“大家”系列產(chǎn)品回歸用戶(hù)目標(biāo)的本源，比如城市家庭用戶(hù)。 在新能源環(huán)境下，他們想要什么樣的產(chǎn)品？ “大家”系列就是這樣推出的。 我們新能源產(chǎn)品的差異化在于研究了這些用戶(hù)的需求后提供真實(shí)有效的解決方案。
此次在廣州車(chē)展正式推出的We7，是我們基于關(guān)注每一位家庭用戶(hù)的體驗(yàn)而推出的產(chǎn)品，也能很好地證明我們的核心價(jià)值主張。 JJ7帶來(lái)的使用體驗(yàn)并不是簡(jiǎn)單的A點(diǎn)和B點(diǎn)之間的通勤體驗(yàn)，而是對(duì)家庭用車(chē)多樣化用車(chē)場(chǎng)景的有效價(jià)值延伸。 大家7是六座版本。 我們拿掉了常規(guī)七座“2+2+3”座椅布局中右側(cè)的一個(gè)座椅，放置了近2米長(zhǎng)的超長(zhǎng)滑軌，創(chuàng)造了多種不同的產(chǎn)品使用場(chǎng)景和價(jià)值??在相同的環(huán)境下。 或許85%的車(chē)主現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)MPV主要是通過(guò)以舊換新或者加購(gòu)的方式，并不是所有家庭都會(huì)選擇七座。 他們?cè)谑褂肕PV時(shí)，更加注重車(chē)內(nèi)場(chǎng)景的多樣化。 大眾7的全新座椅布局，讓寵物擁有自己的活動(dòng)空間。 它們不需要呆在后備箱里，而是在車(chē)內(nèi)擁有自己平等的位置。 我們尊重家庭的每一位成員。
另一個(gè)場(chǎng)景是，乘客座椅不僅可以前后移動(dòng)，還支持自動(dòng)180°旋轉(zhuǎn)，一鍵實(shí)現(xiàn)同一空間內(nèi)的多個(gè)場(chǎng)景重構(gòu)，在相對(duì)寬敞的空間中營(yíng)造出另一種客廳的感覺(jué)。 我們的車(chē)還有8個(gè)原裝2.2千瓦220V電源接口，可以用來(lái)電腦辦公，吹風(fēng)機(jī)，卷發(fā)器等，甚至氧氣機(jī)，當(dāng)然冰箱也可以。 我們?cè)谟熊夒娷?chē)場(chǎng)景的創(chuàng)意和對(duì)用戶(hù)的洞察方面有不同的價(jià)值主張。 我們對(duì)這些方面的理解與其他公司有很大不同。 我們的用戶(hù)也比較認(rèn)可這個(gè)新的價(jià)值。 “大家”品牌也得到了很好的體現(xiàn)。 這個(gè)“新”并不是一維的比較誰(shuí)更好，而是用更多維度去創(chuàng)造場(chǎng)景的可能性。
郝景賢：汽車(chē)行業(yè)確實(shí)在“量”，特別是新能源行業(yè)，比拼的是三電技術(shù)和性能智能，確實(shí)越來(lái)越同質(zhì)化。 因此，我們?cè)谒伎既绾谓柚掀笸ā癕PV家族”的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮出傳統(tǒng)能源和新能源系列MPV的優(yōu)勢(shì)，在新的洞察基礎(chǔ)上，為用戶(hù)提供多種場(chǎng)景化的體驗(yàn)。用戶(hù)。
媒體：超長(zhǎng)滑軌在哪里？
陳超：乘客側(cè)。
郝景賢：有時(shí)人們將其定義為女王座椅，但威尼斯7號(hào)的成就更多。 使用場(chǎng)景更多，更實(shí)用，更人性化。 相當(dāng)于把副駕駛座和第二排座位都打開(kāi)了。 第一排和第二排可全自動(dòng)調(diào)節(jié)，并可旋轉(zhuǎn)180度，讓前排的父母可以在副駕駛座上照顧孩子或給寵物更多的活動(dòng)空間。 如果遇到比較復(fù)雜的情況，比如家庭成員使用輪椅，那么這個(gè)位置提供了更好、更方便的存儲(chǔ)空間。 照顧不同情況下家里的老人、孩子、寵物，“2+1+3”的座椅模式讓車(chē)主從容應(yīng)對(duì)。
媒體：你們的創(chuàng)新特別好。 歐洲MPV和中國(guó)MPV之間存在差異。 歐洲MPV車(chē)型通常以功能性為主，注重座椅的靈活性。 他們通常采用長(zhǎng)滑軌設(shè)計(jì)，可以輕松切換座椅位置，以滿(mǎn)足不同人數(shù)和需求。 國(guó)產(chǎn)MPV更注重第二排的舒適性。 上汽大通的做法正好找到了兩端之間新的結(jié)合點(diǎn)，創(chuàng)新的形式特別好。
媒體：上汽大通在純電動(dòng)汽車(chē)上已經(jīng)有一些好的想法和實(shí)踐，比如解鎖電動(dòng)汽車(chē)的“移動(dòng)電源”功能。 至于氫能源，就像您剛才提到儲(chǔ)能方面的合作和調(diào)整，除此之外您還有哪些想法？
郝景賢：氫能源有很多想法。 比如西北地區(qū)的光伏、四川的水電往往無(wú)法就地消納，而風(fēng)電時(shí)期則存在大量浪費(fèi)。 一種解決方案是在沙漠中建設(shè)風(fēng)電和儲(chǔ)能相結(jié)合的儲(chǔ)能電站。 另一種組合是光伏與氫燃料電池的組合，其中儲(chǔ)能電站需要高壓線路等設(shè)備。 然而，氫的長(zhǎng)距離運(yùn)輸通常以液體形式進(jìn)行。 中國(guó)氫氣的長(zhǎng)途運(yùn)輸相對(duì)較少。 一般在化工、鋼鐵行業(yè)富含氫的地方進(jìn)行短距離運(yùn)輸。 在美國(guó)，所有長(zhǎng)途氫氣運(yùn)輸都是液態(tài)的。 因此，在當(dāng)?shù)仫L(fēng)電時(shí)期使用儲(chǔ)能電站時(shí)，無(wú)論是充電樁還是加氫站，我們都需要考慮如何將能源公用事業(yè)最終轉(zhuǎn)移到車(chē)輛端。 對(duì)此，如果能夠開(kāi)展跨部門(mén)合作，將能源規(guī)劃與交通行業(yè)規(guī)劃對(duì)接，將對(duì)未來(lái)的發(fā)展產(chǎn)生很大的促進(jìn)和有益影響。
“碳關(guān)稅”只是第一步，“碳關(guān)稅”才是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的下一個(gè)挑戰(zhàn)。 同時(shí)，我們上汽大通也在積極研究用碳數(shù)來(lái)審視整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，不僅是我們的產(chǎn)品，還有制造過(guò)程。 未來(lái)，這必然是國(guó)家之間、行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。 我國(guó)正在發(fā)展，但碳交易、碳定價(jià)等方面才剛剛起步。 隨著這些方面的改善以及全社會(huì)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，未來(lái)減少碳排放將需要更多的費(fèi)用和成本。 因此，整個(gè)社會(huì)將更加關(guān)注哪些形式的能源使用碳更少、成本更低且效率更高。 未來(lái)，國(guó)家、社會(huì)、行業(yè)和居民生活將越來(lái)越關(guān)注碳關(guān)稅和碳足跡。 隨著歐盟實(shí)施“碳足跡、碳關(guān)稅、碳邊界”等政策，這些政策的實(shí)施將對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提出新的要求和成本。 那么中國(guó)將如何應(yīng)對(duì)真正的新能源呢？ 我們擁有所有低碳技術(shù)和能源，這將使我們?cè)趪?guó)際市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。 隨著大家為碳付出的成本越來(lái)越高，在不同的能源行業(yè)中，未來(lái)氫能否在低碳環(huán)境的能源和交通行業(yè)中占據(jù)一席之地，我覺(jué)得我們需要期待并繼續(xù)練習(xí)。 。 理論上，氫能源電池有優(yōu)勢(shì)，但這種優(yōu)勢(shì)需要實(shí)踐證明。
創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型技術(shù)也需要投資，包括能源運(yùn)輸和加氫站。 氫燃料電池最大的難點(diǎn)不是汽車(chē)產(chǎn)品本身，而是加氫站。 那么加氫站如何規(guī)劃，如何實(shí)現(xiàn)一定程度的商業(yè)可行性，這些都需要投資。 此外，還需要一些時(shí)間。 就像純電動(dòng)汽車(chē)一樣，2015年之前充電樁建設(shè)困難，充電設(shè)施也很少，但現(xiàn)在卻隨處可見(jiàn)。 那么5年后氫燃料電池汽車(chē)會(huì)是什么樣子，10年后能否快速發(fā)展？ 還需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。
在氫燃料電池技術(shù)和產(chǎn)品方面，上汽大通投資更加積極，占據(jù)領(lǐng)先地位。 我認(rèn)為氫燃料電池應(yīng)該是未來(lái)新能源形式之一。 如果未來(lái)一些跨境企業(yè)能夠發(fā)展能源產(chǎn)業(yè)，包括能源儲(chǔ)存和運(yùn)輸，并以氫為媒介，然后有進(jìn)一步的政策、實(shí)踐和合作，那就太好了。
媒體：從2022年底到現(xiàn)在，中國(guó)MPV市場(chǎng)從普通市場(chǎng)向豪華高端市場(chǎng)邁進(jìn)是一個(gè)里程碑式的過(guò)程。 尤其是后來(lái)發(fā)布的其他品牌車(chē)型，創(chuàng)造了非常鮮明的高端、豪華的產(chǎn)品定位。 。 大家9（車(chē)內(nèi)全景）是上汽大通“MPV家族”“大家”系列推出的首款純電動(dòng)MPV。 此次，大家7在廣州車(chē)展上發(fā)布。 我們的產(chǎn)品定位和價(jià)格定位是什么？ 另外，您認(rèn)為中國(guó)豪華MPV市場(chǎng)未來(lái)的趨勢(shì)是什么？
陳超：MPV這幾年確實(shí)很流行。 今年以來(lái)，供給側(cè)（生產(chǎn)側(cè)）發(fā)生了較大變化。 一般MPV的尺寸都比較大，長(zhǎng)度在5.2m或5.3m左右，寬度在2m左右，高度基本都在1.8m或1.9m以上。 而我們大家7和他們有著比較明顯的區(qū)別。
我們專(zhuān)注于 7 軸和外部尺寸。 經(jīng)過(guò)嚴(yán)格控制，車(chē)身外部尺寸被設(shè)定為4907×1885×1756mm，軸距為2975mm。 那么這款為更多城市中產(chǎn)家庭準(zhǔn)備的新能源MPV能夠帶來(lái)哪些好處呢？ 該車(chē)特別容易駕駛和停車(chē)。 更適合主流城市的家庭出行，具有差異化的價(jià)值。 JJ7的產(chǎn)品定義、定位和定價(jià)完全匹配這些客戶(hù)群體。 主要競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間在20萬(wàn)元至30萬(wàn)元之間。 從目前供給端來(lái)看，市場(chǎng)上類(lèi)似的面向中產(chǎn)階級(jí)家庭的新能源MPV還很少。 我們7應(yīng)該會(huì)給這個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)很大的附加值和價(jià)值，所以我們還是比較看好的。
劉亞爾：Everyone 7其實(shí)是非常針對(duì)家庭用戶(hù)的。 中國(guó)大陸的MPV往往第二排非常豪華，而第二排的豪華往往會(huì)帶來(lái)第三排的不滿(mǎn)。 有時(shí)當(dāng)座位超過(guò)4人時(shí)，另一名乘客上車(chē)，而那些之前已經(jīng)上車(chē)的人需要謙虛。 我們覺(jué)得對(duì)于中國(guó)家庭旅行來(lái)說(shuō)，每個(gè)座位的體驗(yàn)應(yīng)該是平等的。 這次我們7無(wú)論誰(shuí)是主駕駛，無(wú)論是經(jīng)驗(yàn)非常豐富的車(chē)手還是經(jīng)驗(yàn)不足的媽媽?zhuān)?.9m長(zhǎng)的車(chē)子都不會(huì)給它帶來(lái)太大的壓力。 而且第三排無(wú)論是空間還是舒適度都比較不錯(cuò)。 在如此大型的大眾7上，還配備了全球首款Quapact多連桿獨(dú)立后懸架，可以實(shí)現(xiàn)完整的第三排三個(gè)座椅，甚至每個(gè)座椅都有自己的USB充電端口。 所以，這款車(chē)的定位非常明確。 它是一款針對(duì)中國(guó)家庭用戶(hù)的“大家庭豪華電動(dòng)MPV”。 它面向中國(guó)大家庭，是“大家”打造中國(guó)自己的獨(dú)立品牌的力作。 當(dāng)然，未來(lái)也會(huì)走向國(guó)際。 市場(chǎng)。
郝景賢：我給大家介紹一下9。首先，與同級(jí)別的豪華產(chǎn)品相比，We9在三電技術(shù)、車(chē)身安全、內(nèi)飾、五星級(jí)碰撞測(cè)試等方面都非常先進(jìn)。 如果單純以純電動(dòng)豪華中大型MPV來(lái)看，我們的9位列前三。
其次，在中國(guó)香港，We9是當(dāng)?shù)厥卓铍妱?dòng)七座MPV。 7月，進(jìn)入香港市場(chǎng)不到三個(gè)月，銷(xiāo)量突破500輛，位居當(dāng)?shù)匦萝?chē)注冊(cè)排行榜第一； 截至9月，每月總銷(xiāo)量超過(guò)豐田埃爾法等豪華車(chē)型，在本地MPV市場(chǎng)單一車(chē)型中排名第一，成為香港最暢銷(xiāo)的MPV。 第三，相對(duì)而言，里程焦慮在所有車(chē)型中仍然存在。 因?yàn)槭羌冸妱?dòng)，所以車(chē)子會(huì)更大，大型純電動(dòng)MPV會(huì)有更多的續(xù)航焦慮。 不久的將來(lái)，我們將推出9的增程式車(chē)型。那么對(duì)于豪華中大型純電動(dòng)MPV來(lái)說(shuō)，如何定義“豪華”呢？ 未來(lái)將如何發(fā)展？ we7如何為細(xì)分市場(chǎng)的用戶(hù)提供價(jià)值？ 每個(gè)人9號(hào)就是答案。 在國(guó)內(nèi)乃至全球都具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。 我們將繼續(xù)在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)推出新產(chǎn)品。
媒體：現(xiàn)在有很多新品牌進(jìn)入MPV領(lǐng)域，包括在廣州車(chē)展上推出的一些新產(chǎn)品。 事實(shí)上，在乘用車(chē)MPV領(lǐng)域，1-9月其整體市場(chǎng)份額僅為4.3%，同比僅增長(zhǎng)0.3%。 在乘用車(chē)領(lǐng)域，MPV其實(shí)是一個(gè)很小的市場(chǎng)。 里面有很多資深玩家。 例如，上汽大通在這一領(lǐng)域已經(jīng)深耕十年，但近年來(lái)，更多新品牌不斷進(jìn)入。 隨著新能源滲透率的提升，上汽大通如何拓展這一市場(chǎng)？ 會(huì)不會(huì)不僅推出MPV車(chē)型，還會(huì)爭(zhēng)奪部分SUV市場(chǎng)？ 面對(duì)這樣的市場(chǎng)變化，上汽大通如何看待？ 只有大家共同努力，把整個(gè)市場(chǎng)做大，MPV車(chē)型的銷(xiāo)量才會(huì)更好。 另外，您對(duì)這些新勢(shì)力品牌進(jìn)入如此小的市場(chǎng)有何看法？ 我所說(shuō)的“小”是指與轎車(chē)和SUV的市場(chǎng)份額相比。 MPV市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力巨大嗎？ 您如何看待新勢(shì)力和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？
劉亞爾：我們希望進(jìn)一步拓展MPV市場(chǎng)。 從MPV占整體乘用車(chē)市場(chǎng)的份額來(lái)看，從4%到4.3%，今年1-9月整個(gè)MPV市場(chǎng)的增速還是很快的。 在整個(gè)市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定的環(huán)境下，隨著今年各大品牌新品的進(jìn)入，MPV的市場(chǎng)份額實(shí)際上在快速增長(zhǎng)，市值也在快速增長(zhǎng)。 但從目前來(lái)看，正如你所說(shuō)，它還不是一個(gè)大市場(chǎng)。
首先，確實(shí)越來(lái)越多的新玩家進(jìn)入MPV市場(chǎng)，這有助于這個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展。 事實(shí)證明，這個(gè)市場(chǎng)的品牌不多，可供顧客選擇的產(chǎn)品也不多，所以大家都比較保守。 隨著越來(lái)越多新品牌和廠商的進(jìn)入，無(wú)論是新產(chǎn)品、新理念，還是上汽大通深耕這個(gè)領(lǐng)域十年，基于對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的深入了解，能夠推出新的產(chǎn)品。以及更具適應(yīng)性的產(chǎn)品。 對(duì)于市場(chǎng)正在發(fā)生變化的新產(chǎn)品，大家其實(shí)都想擴(kuò)大市場(chǎng)。
另一方面，其實(shí)已經(jīng)有相當(dāng)多的SUV或者轎車(chē)的客戶(hù)，他們的注意力開(kāi)始轉(zhuǎn)向MPV，因?yàn)镸PV的尺寸從小到大，范圍相當(dāng)廣。 最近有一個(gè)明顯的趨勢(shì)，越來(lái)越多的MPV產(chǎn)品進(jìn)入消費(fèi)者的選擇清單。 原本，消費(fèi)者如果想購(gòu)買(mǎi)一款適合家庭使用的車(chē)輛，會(huì)直接選擇SUV。 但現(xiàn)在，即使他們有足夠的預(yù)算，當(dāng)他們想購(gòu)買(mǎi)一輛適合自己家庭的家用車(chē)時(shí)，他們也會(huì)仔細(xì)比較不同車(chē)型的舒適性和性能，最終選擇MPV。 近期調(diào)查發(fā)現(xiàn)，越來(lái)越多剛生完孩子的家庭客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)MPV并不是因?yàn)樾枰?座或5人以上的乘坐空間，而是希望為家人提供更舒適的出行環(huán)境。 無(wú)論是側(cè)滑門(mén)的設(shè)計(jì)，還是較低的上車(chē)臺(tái)階的設(shè)計(jì)，這些因素都更有利于兒童和老人的使用。 顧客在選擇家用車(chē)時(shí)，除了關(guān)注座椅的舒適性外，還會(huì)考慮行駛的穩(wěn)定性。 隨著市場(chǎng)和客戶(hù)群體的變化，他們對(duì)家用MPV的需求也在不斷更新。 這也是我們?cè)诮衲贶?chē)展上推出J7和G70這兩款最適合家庭的MPV產(chǎn)品的原因。 我們希望擴(kuò)大MPV產(chǎn)品的全線范圍，讓更多的玩家進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，讓更多的家庭用戶(hù)在選擇適合自己家庭的汽車(chē)時(shí)將目光轉(zhuǎn)向MPV。
華進(jìn)：我們對(duì)MPV市場(chǎng)的重視確實(shí)是基于幾個(gè)因素。 首先，我們始終相信，參與的人越多，聲音就會(huì)越大。 這不僅僅是我們的預(yù)測(cè)，我們的朋友也可能有這樣的預(yù)測(cè)。 一個(gè)家庭除了轎車(chē)或SUV外，還可能擁有一輛MPV。 隨著家庭收入的增加，兩車(chē)格局已經(jīng)形成，MPV將是最佳選擇。 我們認(rèn)為這個(gè)市場(chǎng)容量仍將擴(kuò)大。
其次，是基于對(duì)家庭結(jié)構(gòu)的預(yù)測(cè)。 以前只是一個(gè)孩子，現(xiàn)在生兩個(gè)、三個(gè)、甚至四五個(gè)孩子都是可以的。 包括2000年代出生的人在內(nèi)，和父母住在一起的人越來(lái)越多。 我們現(xiàn)在看到很多客戶(hù)群體都是父母，買(mǎi)車(chē)給年輕情侶使用。 這其實(shí)和我提到的第一點(diǎn)是緊密結(jié)合的。
第三，MPV在海外很多市場(chǎng)規(guī)模較大。 海外市場(chǎng)很多多子女家庭，比如穆斯林家庭，對(duì)MPV車(chē)型更加渴望。 一旦他們看到更好的MPV選擇，他們實(shí)際上會(huì)朝這個(gè)方向購(gòu)買(mǎi)，包括在中東的一些地區(qū)。 該領(lǐng)域的需求也在不斷增加。
第四，我們覺(jué)得港澳市場(chǎng)的需求是比較高端的運(yùn)營(yíng)需求。 現(xiàn)在可以看到MPV的租賃率已經(jīng)接近轎車(chē)、SUV，人們更愿意租賃。 今天早上我們還在談?wù)摪拈T(mén)的環(huán)境。 隨著MPV的進(jìn)入，其在當(dāng)?shù)氐闹葘?huì)非常高，值得有所作為。 在MPV領(lǐng)域，我認(rèn)為我們?cè)谌茉?、全市?chǎng)、全定位、全場(chǎng)景都積累了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
郝景賢：我們看好MPV市場(chǎng)的未來(lái)，對(duì)MPV的投入堅(jiān)定不移。 我們也相信會(huì)有更多的朋友加入我們的行列，把“蛋糕”做大。
劉亞爾：純電動(dòng)汽車(chē)都是0到100英里/小時(shí)的加速。 經(jīng)過(guò)我們對(duì)新能源MPV威7、威9的培訓(xùn)，它們一定是家庭出行最不容易暈車(chē)的純電動(dòng)汽車(chē)。
媒體：剛才華總談到了海外市場(chǎng)，包括我們的9，在香港市場(chǎng)也取得了非常好的成績(jī)。 隨著MPV市場(chǎng)越來(lái)越火爆，必將有更多的競(jìng)爭(zhēng)者擠入這一細(xì)分市場(chǎng)。 至于海外市場(chǎng)，上汽大通對(duì)于We9、We7有什么策略或者策略嗎？ 想法是，它可以像海外其他產(chǎn)品，如輕型客車(chē)、皮卡車(chē)一樣制造，并能在海外一些先行市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位嗎？ 我之前也聽(tīng)說(shuō)東南亞很多國(guó)家對(duì)我們Everyone 9很感興趣，比如新加坡、泰國(guó)。 不知道人人7推出后是否也會(huì)有出海的計(jì)劃，能否與人人9形成合力占領(lǐng)市場(chǎng)。 最高點(diǎn)？
郝景賢：在“大家”系列中，每款純電動(dòng)MPV產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和定位都是全球性的。 無(wú)論是Everyone 9還是Everyone 7，都是按照全球五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，同時(shí)也能滿(mǎn)足歐洲五星級(jí)碰撞和中國(guó)五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 碰撞和澳大利亞五星碰撞。 說(shuō)到海外市場(chǎng)，除了剛才提到的以香港、泰國(guó)為代表的東盟市場(chǎng)外，我們的產(chǎn)品和市場(chǎng)預(yù)期在歐洲市場(chǎng)、美國(guó)市場(chǎng)、澳大利亞和新西蘭市場(chǎng)都表現(xiàn)得比較好。 這也代表了中國(guó)豪華的純電力MPV首次出國(guó)，率先贏得了“護(hù)照”到歐洲和澳大利亞，這是世界兩家世界上最高端的汽車(chē)市場(chǎng)，為中國(guó)品牌獲得了“第一個(gè)”。 當(dāng)然，在世界各地的許多市場(chǎng)中，我們的9個(gè)剛剛在今年下半年推出。 我相信，將來(lái)，全球市場(chǎng)中純電力MPV的規(guī)模和銷(xiāo)售將在未來(lái)迅速發(fā)展。
每個(gè)人的發(fā)布7也是第一個(gè)在中國(guó)發(fā)行的人，它也針對(duì)世界。 接下來(lái)，我們將在主要全球市場(chǎng)上啟動(dòng)每個(gè)人7。 在產(chǎn)品定位和市場(chǎng)定位方面，我們的一系列產(chǎn)品（例如每個(gè)人7和每個(gè)人9）都可以形成相對(duì)較好的產(chǎn)品組合，包括剛剛提到的配置和尺寸。 這是我們?cè)谶@方面的策略和思想。
Chen Chao：我們的產(chǎn)品現(xiàn)在在海外市場(chǎng)中更受歡迎的原因，尤其是在東南亞和歐洲，是由于產(chǎn)品質(zhì)量和第一步優(yōu)勢(shì)。 其次，自品牌成立以來(lái)，SAIC Maxus已進(jìn)入海外市場(chǎng)。 我們已經(jīng)積累了關(guān)于海外市場(chǎng)的研究已有十多年了。 我們的產(chǎn)品已開(kāi)發(fā)可適應(yīng)這些海外發(fā)達(dá)的市場(chǎng)，并滿(mǎn)足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求。 這已經(jīng)反映在每個(gè)人9中，并且將來(lái)仍將反映在每個(gè)人7。 如果新產(chǎn)品繼續(xù)進(jìn)入海外市場(chǎng)，我們認(rèn)為，憑借SAIC Maxus快速，不斷領(lǐng)導(dǎo)市場(chǎng)需求和新定制開(kāi)發(fā)的能力，我們將始終保持某些核心市場(chǎng)的產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)力。
媒體：首先，關(guān)于電池交換，我們都知道每個(gè)人9都有電池交換版本。 您如何考慮這一方面？ 其次，關(guān)于擴(kuò)展范圍模型的未來(lái)產(chǎn)品計(jì)劃，幾天前我已經(jīng)看到了一些朋友的產(chǎn)品計(jì)劃，其中還包括用于MPV型號(hào)的擴(kuò)展范圍項(xiàng)目。 那么，SAIC Maxus，尤其是MPV細(xì)分市場(chǎng)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)力是什么？
Hao Jingxian：關(guān)于剛才提到的能源形式，我們認(rèn)為在某些使用情況下，電池交換具有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。 電池交換模式也是新能量車(chē)輛的一部分。 我們始終同時(shí)遵守兩種充電和電池交換途徑，而SAIC集團(tuán)和SAIC Maxus在電池交換方面也具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。 SAIC集團(tuán)與Sinopec和Petrochina合作。 他們有更多的加油站。 加油站也需要進(jìn)行改造，它們具有原始基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)。 將來(lái)，就權(quán)力交換基礎(chǔ)設(shè)施而言，SAIC，SINOPEC和PETROCHINA將有一個(gè)合資企業(yè)來(lái)建立權(quán)力交換站。 無(wú)論將有10、8還是1,000個(gè)電動(dòng)交換站，將會(huì)有更多的電動(dòng)交換站。 ，800，這是一個(gè)基本差異。 這些極大地改善了使用每個(gè)人和所有人的電池交換模式的經(jīng)驗(yàn)。我們將繼續(xù)堅(jiān)持交換電池。 SAIC Maxus將開(kāi)發(fā)“ Jia Jia”系列的電池交換產(chǎn)品，并與這些基礎(chǔ)架構(gòu)很好地協(xié)調(diào)，以帶來(lái)用戶(hù)的體驗(yàn)。
毫無(wú)疑問(wèn)，SAIC是一家多品牌公司，而SAIC Maxus是MPV家族。 與其他品牌進(jìn)行一些競(jìng)爭(zhēng)是正常的。 接下來(lái)，我們將在9個(gè)和更多系列的“ We”產(chǎn)品中啟動(dòng)遠(yuǎn)程PHEV，并且我們必須在產(chǎn)品性能和用戶(hù)體驗(yàn)方面領(lǐng)先。 品牌之間有一些競(jìng)爭(zhēng)，我認(rèn)為這是正常的，因?yàn)槲覀兛梢詾槊總€(gè)人提供更好的產(chǎn)品，以便用戶(hù)有更多的選擇和用戶(hù)獲得更多的價(jià)值。
媒體：“每個(gè)人”系列實(shí)際上是家庭消費(fèi)者的產(chǎn)品系列。 因此，在商店方面，Saic Maxus在銷(xiāo)售渠道，策略和服務(wù)質(zhì)量方面是否有任何計(jì)劃？
Chen Chao：“ Jiajia”系列產(chǎn)品同時(shí)在三個(gè)銷(xiāo)售渠道中進(jìn)行了制定。 第一個(gè)是傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商。 我們對(duì)用戶(hù)服務(wù)體驗(yàn)的要求相對(duì)較高。 只有滿(mǎn)足這些要求的經(jīng)銷(xiāo)商才能加入“每個(gè)人”系列的銷(xiāo)售和服務(wù)過(guò)程。 我們的基本目的是為用戶(hù)提供最佳的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)，使用和售后服務(wù)體驗(yàn)。 其次，除經(jīng)銷(xiāo)商外，我們還將有一個(gè)直接的銷(xiāo)售系統(tǒng)，可以不斷地將“所有人”產(chǎn)品帶給每個(gè)人，并為用戶(hù)提供最新，最嚴(yán)格的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以便用戶(hù)可以獲得最大的價(jià)值。 第三個(gè)是我們一直在探索前瞻性直接銷(xiāo)售系統(tǒng)。 通過(guò)這種方法，我們將有更多機(jī)會(huì)直接聯(lián)系和為用戶(hù)服務(wù)。 這三個(gè)路徑正同時(shí)向前發(fā)展，以為用戶(hù)提供核心服務(wù)和產(chǎn)品價(jià)值。
媒體：我是高級(jí)MPV用戶(hù)。 在過(guò)去的10年中，我使用了3個(gè)MPV。 至于SAIC Maxus MPV的后排不頭暈，我認(rèn)為這是一個(gè)很大的亮點(diǎn)。 當(dāng)今市場(chǎng)上的第二行電動(dòng)MPV還可以，但是通常，調(diào)整第三行將存在很大的問(wèn)題。 尤其是在長(zhǎng)途旅行時(shí)，第三排會(huì)感到不舒服，隨著時(shí)間的流逝，這將變得更加明顯。 我認(rèn)為許多大型純電動(dòng)MPV尚未解決問(wèn)題。 因此，SAIC Maxus在該領(lǐng)域的產(chǎn)品強(qiáng)度確實(shí)是一個(gè)很大的亮點(diǎn)。 其次，我認(rèn)為該產(chǎn)品的定義對(duì)于每個(gè)人7都非常清楚。 確實(shí)很難在北京和上海等城市駕駛大型MPV。 當(dāng)您不急于周末時(shí)使用汽車(chē)是完全可以的。 但是，很難在工作日找到停車(chē)的地方，尤其是當(dāng)您急忙時(shí)。 許多停車(chē)場(chǎng)無(wú)法停車(chē)大型MPV。 。 因此，WE7汽車(chē)的尺寸恰到好處，并且是可以解決用戶(hù)疼痛點(diǎn)的產(chǎn)品。
Hao Jingxian：查看汽車(chē)行業(yè)，轎車(chē)，SUV和MPV的三個(gè)主要類(lèi)別，MPV目前尚未占市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)的很高比例。 這三個(gè)類(lèi)別中的每一個(gè)都有其自身的優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)。 大約15年前，當(dāng)時(shí)用戶(hù)的想法是“如果您想買(mǎi)東西，那就買(mǎi)汽車(chē)?！?我的第一輛車(chē)也是轎車(chē)。 從汽車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)镾UV也花了數(shù)年的時(shí)間。 在轉(zhuǎn)換階段，一些制造商更早地進(jìn)行了切換，而另一些制造商可能更猶豫。 與SUV相比，MPV具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。 我認(rèn)為對(duì)我們來(lái)說(shuō)，探索MPV的特征和優(yōu)勢(shì)并為用戶(hù)做得更好，并滿(mǎn)足用戶(hù)的需求更加重要，這一點(diǎn)非常重要。
在整個(gè)大型乘用車(chē)市場(chǎng)中，我個(gè)人對(duì)MPV的發(fā)展前景非常樂(lè)觀。 我們確實(shí)需要使我們的優(yōu)勢(shì)更具優(yōu)勢(shì)，并考慮如何允許用戶(hù)體驗(yàn)這一優(yōu)勢(shì)。 從過(guò)去的汽車(chē)到SUV，我認(rèn)為MPV在將來(lái)也將占用更大的比例。
用戶(hù)實(shí)際上一代地發(fā)展。 這種發(fā)展并不完全按年齡水平分割。 例如，還有思想和概念的發(fā)展和迭代。 新一代用戶(hù)組總是希望與過(guò)去“不同”。 當(dāng)時(shí)購(gòu)買(mǎi)SUV的許多用戶(hù)群體可能在認(rèn)為很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)駕駛轎車(chē)之后，他們想換另一輛轎車(chē)，或者想兌換與父母一代不同的汽車(chē)。 在這種趨勢(shì)下，我認(rèn)為下一個(gè)市場(chǎng)將有兩種產(chǎn)品。 第一個(gè)是MPV。 MPV更適合多人旅行。 現(xiàn)任家庭比唯一孩子的家庭大，因此許多大家庭會(huì)選擇MPV。 另一個(gè)機(jī)會(huì)是接送，因?yàn)樾乱淮脩?hù)想要一輛與以前不同的汽車(chē)，這與SUV不同。 該政策的改進(jìn)包括改善消費(fèi)者環(huán)境，并將大大發(fā)展。 在這方面，SAIC Chase不久前還推出了一個(gè)新的“ Star Pickup”系列，我們創(chuàng)建了新一代的皮卡，這與傳統(tǒng)負(fù)載的拾音器完全不同。 恢復(fù)活力。 這兩個(gè)市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)可以定義為“消費(fèi)升級(jí)”或“消費(fèi)轉(zhuǎn)換”的產(chǎn)物。 它基于新一代消費(fèi)者，像以前一樣尋求新的不同模型。 因此，這就是為什么我們啟動(dòng)“所有人” MPV系列和“ Star”皮卡系列的原因，包括在上海汽車(chē)展上發(fā)布的GST概念皮卡。 在不久的將來(lái)，這兩個(gè)市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)，我認(rèn)為這是非常未來(lái)。
另外，用戶(hù)希望“不同”。 我們的SAIC Chase是一種在各個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域具有差異化特征的產(chǎn)品。 自今年年初以來(lái)，我們發(fā)布了“所有人”系列，還有“ Star”皮卡系列，以及“ Da La”系列新的Energy Light Vehicles和Light Customer'Xintu”系列。 此外，還有SUV系列，例如領(lǐng)土。 頂部是Chase的整個(gè)產(chǎn)品光譜。 在這些細(xì)分市場(chǎng)中，我們繼續(xù)設(shè)計(jì)獨(dú)特的設(shè)計(jì)，創(chuàng)建差異化，思考如何與用戶(hù)建立更多的聯(lián)系，以便用戶(hù)可以擁有更好的體驗(yàn)，如何滿(mǎn)足用戶(hù)的更多使用場(chǎng)景。 我認(rèn)為這是追逐的特征和特征，這也是我們未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的差異優(yōu)勢(shì)。
媒體：隨著對(duì)政策層面上貨運(yùn)的限制，皮卡也帶來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。 該行業(yè)中的一些皮卡品牌正在戶(hù)外，越野和生活方式傳播，有些正在傳播生產(chǎn)工具。 那么，將來(lái)，Datong Pickup將來(lái)會(huì)有什么樣的游戲？ 它主要用于生產(chǎn)工具，還是主要用于諸如OFF -RACO，戶(hù)外和露營(yíng)之類(lèi)的生活方式？
Hao Jingxian：在皮卡領(lǐng)域，Saic Chase遵守了中間至高端路線。 無(wú)論是外國(guó)市場(chǎng)還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，如果根據(jù)粗糙的劃分，皮卡確實(shí)分為工具屬性和生命屬性。 該工具屬性通常很便宜，基本上用于拉貨物。 技術(shù)要求更加嚴(yán)格，而且更多的是娛樂(lè)和休閑。 從發(fā)布開(kāi)始開(kāi)始，我們就遵守了 - 高 - 端。 我們將遵守技術(shù)屬性和性能屬性。 在這些方面，“星星拾音器”也是領(lǐng)先的行業(yè)。 我們認(rèn)為，隨著市場(chǎng)的發(fā)展，我們還可以看到整個(gè)皮卡市場(chǎng)的平均銷(xiāo)售價(jià)格正在上升，而低端和低端的比例則導(dǎo)致下降。 由于SAIC CHASE遵循中部到高端的路線，我們尚未進(jìn)入一些條目 - 級(jí)別的低端市場(chǎng)，因此總金額肯定會(huì)受到影響，但我們相信需求會(huì)得到改善，包括我只是我只是說(shuō)，將來(lái)，一些SUV用戶(hù)可能會(huì)轉(zhuǎn)向拾取卡，因此對(duì)??生活屬性和高端用戶(hù)組的追求會(huì)更大。 SAIC CHASE還將繼續(xù)提供更多屬性和高質(zhì)量的拾音器產(chǎn)品。 我們認(rèn)為，這符合未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。 在啟動(dòng)“星星拾音器”之后，這一趨勢(shì)也可以通過(guò)本系列銷(xiāo)售的比例來(lái)看待。 將來(lái)，我們將進(jìn)一步豐富“星際拾取”產(chǎn)品光譜，以為用戶(hù)提供更多價(jià)值。 我相信朋友和商人也已經(jīng)看到了這一點(diǎn)。 每個(gè)人都會(huì)朝這個(gè)方向進(jìn)行產(chǎn)品，市場(chǎng)和宣傳。 它不可避免地會(huì)成為高端和高端拾音器的總數(shù)。 提供更好的選擇。
媒體：在《塞納克追逐》的心中，一些消費(fèi)者可能是更多商業(yè)化的品牌。 近年來(lái)，它還看到Chase推出了許多產(chǎn)品，并且升級(jí)也得到了極大的升級(jí)。 在品牌層面上，SAIC Chase扭轉(zhuǎn)了用戶(hù)意見(jiàn)有什么措施？
Hao Jingxian：SAIC Chase品牌，從首款產(chǎn)品的推出到我剛剛推出的豐富產(chǎn)品矩陣，我們有商用車(chē)和乘用車(chē)，但是我們制造的商用車(chē)不是傳統(tǒng)的商用車(chē)，但也具有高級(jí)技術(shù)內(nèi)容。 包括寬闊的輕型客戶(hù)在內(nèi)，新的能源和智力都取得了行業(yè)的最前沿。 從身體到內(nèi)部的許多技術(shù)也采用了許多客運(yùn)技術(shù)。 這是我們的變化。 此外，SAIC Chase最初是一個(gè)通用品牌。 我剛剛提到了“每個(gè)人”系列，“達(dá)巴”系列，“星”系列和“ Xintu”系列。 當(dāng)然，這個(gè)產(chǎn)品品牌也很困難。 我們希望給出每個(gè)系列產(chǎn)品，給它一個(gè)品牌名稱(chēng)，并讓每個(gè)人在豐富的產(chǎn)品系列中具有一定的分離和認(rèn)知。 這確實(shí)是我們的挑戰(zhàn)。 一般來(lái)說(shuō)，無(wú)論是產(chǎn)品還是技術(shù)，都可以很好地滲透。 我們現(xiàn)在不是傳統(tǒng)的乘用車(chē)或商用車(chē)品牌。 我們的產(chǎn)品也很聰明又新。 例如，燃料電池技術(shù)有商用車(chē)和乘用車(chē)。
媒體：SAIC Chase一直在RV領(lǐng)域發(fā)展。 RVS的當(dāng)前狀況如何？ 用戶(hù)的反饋是什么？
Hao Jingxian：我們一直堅(jiān)持原始的工廠汽車(chē)。 當(dāng)前在房車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)份額是該國(guó)第一名，它在自我推廣的RV市場(chǎng)中繼續(xù)排名第一。 RV還受到當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，例如降級(jí)消費(fèi)，但是RV領(lǐng)域我們也認(rèn)為這是一個(gè)非常獨(dú)特的領(lǐng)域。 接下來(lái)，RV領(lǐng)域?qū)⒂袃煞N類(lèi)型的人。 一個(gè)是有金錢(qián)和時(shí)間。 希望成為改善生活質(zhì)量的用戶(hù)。 另一個(gè)是生活方式和工作方法的使用者。 從媒體中，我們相信房車(chē)的攜帶形式非常有前途。
我們?nèi)詫?jiān)持在RV領(lǐng)域的三點(diǎn)。 首先是遵守原始汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)。 在產(chǎn)品質(zhì)量方面，包括安全性和集成設(shè)計(jì)在內(nèi)，它們保持獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。 第二個(gè)是堅(jiān)持執(zhí)行智能RV。 許多人在開(kāi)車(chē)前往該國(guó)時(shí)會(huì)擔(dān)心安全。 畢竟，在曠野駕駛房車(chē)，或者是一個(gè)很好的景觀的地方。 煙霧很少，安全確實(shí)是一個(gè)非常令人擔(dān)憂的問(wèn)題。 但是，我們的SAIC Chase RV是一款聰明的房車(chē)。 它的安全系統(tǒng)和背景中的安全支持系統(tǒng)非常好，包括當(dāng)用戶(hù)在晚上休息時(shí)，360°圖像，振動(dòng)傳感器以及外國(guó)對(duì)RV入侵的探索都是全部工作，以確保用戶(hù)安全。 我們使用智能技術(shù)來(lái)增強(qiáng)房車(chē)能力。 可以說(shuō)，SAIC Chase是該領(lǐng)域最早的RV品牌。 接下來(lái)，我們還將考慮如何繼續(xù)在智能RV中使用Datong的優(yōu)勢(shì)和技術(shù)。 第三個(gè)是遵守中國(guó)用戶(hù)的富裕產(chǎn)品的富裕需求。 盡管發(fā)展速度相對(duì)較快，但中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展相對(duì)較晚，但總體基礎(chǔ)不如國(guó)外，但我們認(rèn)為，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)領(lǐng)域比外國(guó)RV市場(chǎng)更富有，尤其是在美國(guó)或歐洲。 因?yàn)橛胁煌膽?yīng)用程序方案。 現(xiàn)在，中國(guó)不僅有拾音器，而且我們還有自動(dòng)選擇的汽車(chē)RV。 這是在國(guó)外不可用的。 這輛車(chē)也在廣州汽車(chē)展上展出，稱(chēng)為Explorer·星H，它可以進(jìn)入土地，因此它根本沒(méi)有效果，并且將在風(fēng)景秀麗的區(qū)域自動(dòng)提高。 。 自去年以來(lái)，皮卡RV也在中國(guó)提供，但它也是原始的RV載體式RV。 SAIC CHASE是第一個(gè)。 外國(guó)國(guó)外通常是B型RV和C型RVS，以及拖動(dòng)RV，這是這三個(gè)類(lèi)別。 在這三個(gè)類(lèi)別中，我們認(rèn)為，在該國(guó)，拖動(dòng)車(chē)輛可能會(huì)在短期內(nèi)受到一些限制。 無(wú)論是法規(guī)的友好性，還是用戶(hù)對(duì)它的意識(shí)，都會(huì)有某些限制。
在中國(guó)，對(duì)RV的需求將比國(guó)外更豐富。 畢竟，中國(guó)擁有龐大的土地和大量人口。 每個(gè)人對(duì)產(chǎn)品的需求也很多。 因此，我們將遵守RV領(lǐng)域的三點(diǎn)，遵守原始的工廠汽車(chē)，遵守智力的方向，并遵守使用較富裕的產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足中國(guó)富人的需求，或者在某種程度上，或者在某種程度上可以說(shuō)，因?yàn)榉寇?chē)市場(chǎng)發(fā)展的第一步是介紹外國(guó)房車(chē)的概念，產(chǎn)品和技術(shù)。 下一步是RV的敏化。 如何更好地滿(mǎn)足RV中中國(guó)用戶(hù)的需求。 SAIC Chase在RV市場(chǎng)中，具有其特征，其市場(chǎng)份額是第一。 我們對(duì)這個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域的未來(lái)發(fā)展也非常樂(lè)觀。
媒體：SAIC Chase對(duì)終端市場(chǎng)的洞察力仍然非常強(qiáng)烈。 在我的印象中，SAIC Chase一直具有這種能力。 在行業(yè)中，很難擁有一個(gè)品牌，有輕型乘客，拾取卡，MPV和SUV和RVS。 這些實(shí)際上與場(chǎng)景化有關(guān)，這等同于整個(gè)場(chǎng)景的全部覆蓋范圍，因此我認(rèn)為我認(rèn)為Saic Chase可以扮演拳頭的組合，例如整個(gè)生活場(chǎng)景的概念。
Song Hai：我們現(xiàn)在在乘用車(chē)領(lǐng)域，主要關(guān)注多人旅行。 實(shí)際上，MPV是最典型的多人旅行場(chǎng)景，包括我們的新產(chǎn)品，每個(gè)人7，每個(gè)人9，所有這些都是主要家庭。 產(chǎn)品。 我們已經(jīng)在新的能源領(lǐng)域推出了一個(gè)“每個(gè)人”品牌，以解決新的標(biāo)簽和印象。 它被命名為“每個(gè)人”的原因一方面，無(wú)論是“大型家庭旗艦電氣MPV” 9，還是“大家庭豪華電動(dòng)MPV”，每個(gè)人7，它都是適合大家庭的模型，所以我們想要使用“每個(gè)人”與大多數(shù)用戶(hù)形成“每個(gè)人”，以構(gòu)建高端的“大家庭”旅行。 此外，“每個(gè)人”代表“每個(gè)人的工作”，因?yàn)檫@些汽車(chē)都是在南京工廠生產(chǎn)的。 該工廠由達(dá)沃斯經(jīng)濟(jì)論壇（Davos Economic Forum）選擇，以代表代表行業(yè)4.0智能制造的“燈塔工廠”。 我們的產(chǎn)品來(lái)自世界頂級(jí)認(rèn)證工廠，因此它是一個(gè)更具代表性的“每個(gè)人”。 我們希望通過(guò)品牌和產(chǎn)品傳播，在用戶(hù)的心中，該標(biāo)簽可以更清楚。 不久前，Qiandao Lake的每個(gè)人的試駕活動(dòng)也與家庭的日常使用場(chǎng)景相結(jié)合，使每個(gè)人都可以體驗(yàn)外部放電和內(nèi)部出院，適合各種露營(yíng)和集體旅行場(chǎng)景。 我們希望使用基于這種情況的方法將產(chǎn)品和品牌的標(biāo)簽組合起來(lái)，以使“每個(gè)人”更受歡迎。
媒體：一方面是銷(xiāo)售。 對(duì)于企業(yè)，我們必須注意銷(xiāo)售的增長(zhǎng)。 另一方面，品牌還必須提高品牌的高度。 那么，SAIC Chase采取什么樣的特定措施？
Hao Jingxian：首先，銷(xiāo)售確實(shí)至關(guān)重要。 近年來(lái)已經(jīng)建立了SAIC CHASE。 國(guó)際市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都取得了積極的增長(zhǎng)。 預(yù)計(jì)今年將實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。 數(shù)量很關(guān)鍵。 此外，還提到，SAIC Chase品牌面臨著用戶(hù)腦海中缺乏認(rèn)識(shí)的挑戰(zhàn)，尤其是“每個(gè)人”系列。 如何才能知道“每個(gè)人”品牌并認(rèn)識(shí)“每個(gè)人”品牌。 宣傳和數(shù)量，包括新產(chǎn)品的投資以及未來(lái)的新產(chǎn)品。 這也是對(duì)品牌的大力支持。 另一個(gè)是全球化。 在全球市場(chǎng)發(fā)展方面，我們不僅在包括香港市場(chǎng)在內(nèi)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中取得了良好的成果，而且還在歐洲，澳大利亞，新東部和中東取得了良好的成果。 Maxus Brand，認(rèn)識(shí)這個(gè)品牌。 這不僅是我們的關(guān)鍵工作，而且是我們需要花費(fèi)一些時(shí)間的目標(biāo)。
Song Hai：我們的汽車(chē)在香港很受歡迎。 許多香港明星是我們的粉絲。 Wang Zulan，Chen Baixiang，Chen Hao等自然被識(shí)別。 每個(gè)人9是香港的前七名MPV。 7月，每個(gè)人9進(jìn)入香港市場(chǎng)不到三個(gè)月。 然而 。 最新截止日期的最新銷(xiāo)售數(shù)據(jù)表明，我們的總銷(xiāo)售額贏得了本地MPV市場(chǎng)的第一款型號(hào)，并且是香港出售的最好的MPV。 此外，一些香港明星也認(rèn)可了我們。 這實(shí)際上是名人對(duì)我們新，電氣化和競(jìng)爭(zhēng)性的“星星式汽車(chē)”的感受。 包括價(jià)格，您可以獲得當(dāng)?shù)赜脩?hù)的識(shí)別。 （匯編/汽車(chē)家杜阿迪）
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