《人民日報》在重要新聞版塊發(fā)表文章，
重點關(guān)注滇藏鐵路梨鄉(xiāng)段。
據(jù)報道，
連接云南省麗江市
與迪慶藏族自治州
滇藏鐵路梨鄉(xiāng)段
將于近期投入運營。
全文如下
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11月15日上午，一輛動態(tài)巡檢車從云南麗江站緩緩駛出，途經(jīng)玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山，前往海拔3200米的香格里拉站。
動態(tài)檢測車行駛在滇藏鐵路梨鄉(xiāng)段。 來源：《迪慶日報傳媒》微信公眾號
“此次動態(tài)檢查是對線路整體工程建設(shè)質(zhì)量的一次全面‘體檢’，標志著滇藏鐵路黎鄉(xiāng)段已進入工程驗收關(guān)鍵階段和全線通車倒計時。線?！?中鐵昆明局滇西鐵路建設(shè)指揮部副指揮長陳英武難掩興奮之情，“我馬上就能坐火車去美麗的香格里拉了！”
滇藏鐵路麗鄉(xiāng)段連接云南省麗江市和迪慶藏族自治州。 是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中滇藏鐵路的重要組成部分，全長139.7公里。 該鐵路于2014年開工建設(shè)，經(jīng)過2萬多名建設(shè)者歷時9年的不懈努力，將于近期投入運營。
攻克雪山隧道施工難關(guān)
滇藏鐵路黎鄉(xiāng)段位于云南省西北部、青藏高原東南緣、橫斷山脈中段。 它翻山越嶺，有橋梁和隧道相連。 全線新建橋梁34座、隧道20座，橋隧道比高達73.4%。
軟巖變形大、地應(yīng)力高、高溫、富水……沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，給施工帶來了不小的挑戰(zhàn)。 其中，施工難度最大的是哈巴雪山隧道。
哈巴雪山隧道全長9523米，屬Ⅰ級高風(fēng)險隧道，是全線重點難點控制工程。 “像這樣集超大埋深、高地應(yīng)力、軟巖大變形于一體的隧道，在國內(nèi)并不多見?！?中鐵十六局滇藏鐵路黎鄉(xiāng)段項目管理部（以下簡稱“黎鄉(xiāng)段項目”）承擔了哈巴雪山隧道的建設(shè)。 部”）副經(jīng)理劉振偉說道。
在哈巴雪山隧道項目部的展示柜里，一排變形鋼板引起了記者的注意。 經(jīng)歷巨大的外力撕裂后，鋼板破碎。 這是怎樣的力量？ 劉振偉解釋：“哈巴雪山隧道最大埋深為1155米，地應(yīng)力太強，相當于深海237米的水壓。” 一般情況下，隧道初支護及二襯鋼板的允許接觸壓力為0.5MPa。 ，約等于水下50米的壓力。 然而，哈巴雪山隧道施工階段實測接觸應(yīng)力達到2.37兆帕，接近設(shè)計最大允許接觸應(yīng)力的5倍。
隧道在如此強大的地應(yīng)力下施工，容易發(fā)生圍巖崩塌、支護變形等危險。 2021年4月的一天，施工隊在隧道內(nèi)遭遇突發(fā)險情：“當時正在進行打沙作業(yè)，隧道掌子面周圍的圍巖突然掉落細粉，我們緊急撤離現(xiàn)場。” 劉振偉說，不到2分鐘，圍巖崩塌，噴發(fā)的圍巖將重達數(shù)百公斤的噴漿機推出了十多米。 回憶起那震撼的時刻，劉振偉至今心有余悸。
挖隧道、滑坡、再次挖掘……建設(shè)者們與周圍的巖石反復(fù)搏斗。 為攻克施工難點，各參建單位邀請專家深入隧道“把脈”，形成了一套“先放、后阻、阻結(jié)合”的技術(shù)措施。 “先在主洞位置挖一條中導(dǎo)洞，釋放部分地應(yīng)力，然后擴建中導(dǎo)洞，并在擴建過程中加強支護。” 劉振偉表示，一般隧道支護只需要襯砌即可。 Ichigo，但哈巴雪山隧道使用三個保護器的襯砌來抵消地面應(yīng)力。
今年7月8日，哈巴雪山隧道終于竣工。 原本應(yīng)于去年10月退休的梨鄉(xiāng)段項目部實驗室主任李德成非常高興：“這是我職業(yè)生涯中修建的最后一條隧道，也是難度最大的隧道?，F(xiàn)在我就可以安心退休了！”
長長的鋼龍與綠水青山相得益彰。
滇藏鐵路梨鄉(xiāng)段沿線風(fēng)景名勝區(qū)和自然保護區(qū)眾多，沿途綠水青山相伴。 由于地處高海拔地區(qū)，生態(tài)環(huán)境十分脆弱。
為減少施工對沿線生態(tài)的影響，施工各方秉承綠色發(fā)展理念，堅持環(huán)境保護和水土保持優(yōu)先。
距離哈巴雪山隧道入口約40米處，記者看到一座占地400多平方米的污水處理站。 一條粗管道從隧道中伸出，連接到污水處理站的預(yù)沉降池。 隧道進水和施工廢水首先在這里沉淀，過濾碎石、泥沙等顆粒物，然后進入污水處理站。 處理后的水最后還經(jīng)過三級污水沉淀池進行沉淀。
“哈巴雪山隧道入口位于虎跳峽旅游風(fēng)景區(qū)和金沙江水源保護區(qū)內(nèi)，這個污水處理站是我們在開工前建的。” 栗鄉(xiāng)段項目部副經(jīng)理、環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組組長刁峰告訴記者，處理后的廢水回用于工地、攪拌站等區(qū)域的灑水、除塵，實現(xiàn)了工區(qū)的循環(huán)利用。
施工廢水回收利用，廢土、廢渣集中統(tǒng)一。 金沙江特大橋里鄉(xiāng)段兩側(cè)分別是哈巴雪山和玉龍雪山自然保護區(qū)。 橋梁承包商中鐵大橋局將垃圾場選址遠離環(huán)境敏感區(qū)。 按照“先封堵、后廢棄”的原則，優(yōu)先建設(shè)保護工程。 ，剝離盡可能多的表土，然后將棄土從低到高分層。 垃圾處理完成后，剝離的表土將按照復(fù)墾方案及時覆蓋土壤、恢復(fù)綠化。
“每年雨季，我們都會安排專人巡查廢渣場、攪拌站等潛在環(huán)境風(fēng)險點，檢查是否存在溝渠堵塞、坡體塌方造成水土流失的情況。” 中鐵大橋局金沙江特大橋項目部負責人吳小團說。
據(jù)介紹，滇藏鐵路黎鄉(xiāng)段沿線共建設(shè)污水處理站8座，建設(shè)沉淀池40余座，配套防護設(shè)施約10.5萬立方米，占地約18.7萬平方米。綠色種植，鋪開長長的鋼鐵線條。 一幅綠水青山相得益彰的和諧畫卷。
填補路網(wǎng)空白，助推沿線發(fā)展
滇藏鐵路黎鄉(xiāng)段建成通車后，迪慶藏族自治州將結(jié)束不通鐵路的歷史。 這將填補滇西北鐵路網(wǎng)空白，完善區(qū)域交通格局，推動沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。
動態(tài)檢測車行駛在滇藏鐵路梨鄉(xiāng)段。 來源：《迪慶日報傳媒》微信公眾號
對于麗江和迪慶的旅游從業(yè)者來說，鐵路即將開通是一個令人興奮的消息。 火車北渡金沙江，經(jīng)小中店至香格里拉，途經(jīng)玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山等著名景點。 所經(jīng)地區(qū)是藏族、彝族、白族等少數(shù)民族的聚集地。 他們所到之處都是美麗的。
香格里拉市虎跳峽鎮(zhèn)村民段淑英對鐵路的開通充滿期待。 今年8月，她的農(nóng)舍裝修完畢并投入使用。 擴建后擁有客房30間，可容納游客20桌。 “我家距離虎跳峽風(fēng)景區(qū)只有20多公里，鐵路通車后，會帶來更多的游客，生意肯定會更加紅火?！?段淑英說道。
麗江新云嶺旅行社負責人賀蘭一直關(guān)注著鐵路建設(shè)進展。 過去，從麗江到香格里拉的唯一交通工具是汽車。 雨季路況不好，單程需要3個多小時。 鐵路開通后，兩地互聯(lián)互通將大大改善，游客數(shù)量預(yù)計將大幅增加。 賀蘭認為，從長遠來看，鐵路將把該地區(qū)連接成“一個大景區(qū)”，促進滇西旅游業(yè)的發(fā)展。
滇藏鐵路李鄉(xiāng)段的開通，對于帶動沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
談及即將開通的鐵路，香格里拉高原精釀啤酒有限公司負責人卓瑪拉姆說：“現(xiàn)在我們的包裝材料都是通過公路貨運進來的，遇到雨雪天氣，公路運輸不穩(wěn)定， “這將影響公司的生產(chǎn)。鐵路貨運更加安全、穩(wěn)定、高效，我們的青稞啤酒也能走向更廣闊的市場。”
據(jù)香格里拉海關(guān)統(tǒng)計，今年1-9月，迪慶州出口總值2617萬元，出口產(chǎn)品主要為青稞啤酒、松茸、牛肝菌、葡萄酒等特色農(nóng)產(chǎn)品。
“滇藏鐵路梨鄉(xiāng)段已融入我國發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)，將與中老鐵路、西部陸海新通道等國際大通道對接?！?香格里拉海關(guān)綜合業(yè)務(wù)科副科長陳佳表示，“相信會有更多的高原土特產(chǎn)走向更廣闊的市場?！?/p>
綜合：人民日報、云南發(fā)布