出行限制政策有何影響？
消息一出，上海170萬還在準備購買燃油車的外資品牌車主朋友們感到有些惆悵。 雖然上海此前曾限制外資品牌車輛通行，但僅限于每天7:00至10:00、15:00至20:00等特定時間段（不含周六、周日）部分高架路段，以及國家法定節(jié)假日）。 道路仍基本暢通，可供正常通行。 新的限行措施無疑將進一步壓縮外資品牌車輛在上海的通行自由度。 對于持有外國車牌的車主來說，早晚高峰時段是不允許通行的，這正是他們用車的時間。 對日常生活的影響還是蠻大的。 對于還在持幣、想購買國外品牌燃油車的用戶來說，可能要再考慮一下了。
出臺出行限制政策或許有這些原因？
上海是中國汽車保有量最多的特大城市之一，也是交通擁堵最嚴重的城市之一。 早在1994年，上海為了緩解交通擁堵就開始實施汽車限購，成為第一個實施汽車限購的國家。 的城市。 高德地圖《2020年第三季度中國主要城市交通分析報告》中也指出，在“汽車保有量超過400萬輛”的城市中，上海的交通健康指數(shù)僅為53.71%，僅低于“以擁堵著稱的城市”。 ”。 北京則高出1.05%。 上海的交通壓力可想而知，所以此舉也是為了進一步緩解上海的交通壓力。
另一方面，上海加大交通限制政策也可能是釋放新能源消費潛力、促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一次嘗試。 數(shù)據(jù)顯示，2019年上海新能源汽車全年推廣量為6.3萬輛，較2018年同比下降13.6%，整體消費趨勢下降。 智能化、電動化一直是業(yè)界公認的行業(yè)發(fā)展方向。 上海作為一線大都市，自然想走在前列。
限行政策下，新能源汽車能否受益最大？
外國品牌在上海舉步維艱。 燃油車的牌照不僅價格昂貴（約9萬元），而且還要無休止的等待。 對于很多消費者來說，必須盡快購買新能源汽車，并申請“綠色牌照”。 成為最安全、最快的解決方案。
在眾多價位的新能源車型中，哪個價位的接受度最高呢？ 其實從近期五菱宏光MINI EV擊敗特斯拉Model 3奪得新能源汽車銷量冠軍就可以窺見一斑。 消費者依然青睞高性價比的新能源汽車。 3萬元就能買到的五菱宏光MINI EV很不錯，但是不能撞也不能撞，所以還是有點擔心。 但實際上，售價10萬元以上的中國品牌新能源車型與20萬元以上的合資新能源車型并沒有太大區(qū)別，而且安全性能和續(xù)航也都比較不錯。 比如我們中國品牌的比亞迪宋Pro EV、吉利幾何A、北汽新能源EU5，以及上海本土企業(yè)上汽大通的EUNIQ系列，都是相對性價比較高的選擇。
以上汽大通MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN為例。 搭載1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，配備iHDU智能混合動力驅(qū)動單元，并聯(lián)高效驅(qū)動電機。 電力系統(tǒng)能效提升40%以上。 綜合工況下純電動續(xù)航里程為62km，輕松滿足日常通勤需求。 純油模式下，百公里油耗低至5L。 混合動力模式下，百公里綜合油耗僅為1.5L。 駕駛成本也相對較低。 值得一提的是，該車型單次加油充電后最大綜合續(xù)航里程近900公里，完美滿足限制牌照城市用戶日常通勤、周末游玩、長途自駕等需求。汽車使用場景。
在用戶關心的安全性能方面，EUNIQ 6 PLUG IN車輛的高強鋼和超高強鋼占比達到70%，被動安全性能非常出色。 智能配置方面，還配備了ADAS智能輔助駕駛、不斷增長的自動泊車輔助、出口開門提醒等配置，進一步提升駕駛安全性。 而且EUNIQ 6 PLUG IN還采用家族式設計語言，擁有高顏值的外觀設計，能夠為用戶帶來高品質(zhì)的用車體驗。
因此，如果你是剛需用戶，與其花9萬元等待牌照拍賣，還不如買一輛新能源汽車，省下昂貴的牌照費，還可以享受國家購置稅免稅近2萬元，而且相對燃油車來說，新能源汽車更加環(huán)保，后續(xù)用車成本更低。 堪稱限流政策下的最佳解決方案。