8月15日，揚(yáng)子江造船集團(tuán)與日本三井E&S造船、三井物產(chǎn)株式會(huì)社共同組建的揚(yáng)子三井造船有限公司正式揭牌投產(chǎn)。 集團(tuán)董事長(zhǎng)、實(shí)際控制人任元林沒(méi)有出席——他從8月9日起就已經(jīng)“休假”了。
揚(yáng)子江船業(yè)8月14日發(fā)布公告稱，任元林正在協(xié)助政府部門進(jìn)行保密調(diào)查，但他并非調(diào)查主角，董事會(huì)已批準(zhǔn)其休假，以盡快完成調(diào)查并復(fù)工。 。 揚(yáng)子江船業(yè)強(qiáng)調(diào)，公司業(yè)務(wù)和運(yùn)營(yíng)不會(huì)受到調(diào)查的影響。
被譽(yù)為“中國(guó)私人航運(yùn)大王”的任元林將揚(yáng)子江造船打造成中國(guó)最賺錢的船廠。 公司新船訂單量也保持中國(guó)第一、全球前五名。 “休假”期間，集團(tuán)CEO及其兒子任樂(lè)天將暫時(shí)代理董事長(zhǎng)——任元林三年前推出的“接班計(jì)劃”如今已在使用。
在造船市場(chǎng)，“船王”任元林如魚(yú)得水； 而在A股資本市場(chǎng)，任元林并不陌生。 除了與妻子直接持股外，他還通過(guò)多份馬甲布局多家公司，而在備受關(guān)注的2014年前后的殼牌資源中，曾參與多家ST公司的重組，但也遭到質(zhì)疑。
渡過(guò)亞洲金融危機(jī)
揚(yáng)子江造船集團(tuán)的歷史可以追溯到1956年，當(dāng)時(shí)還只是一個(gè)縣級(jí)造船廠。
1972年高中畢業(yè)后，19歲的任元林被分配到造船廠當(dāng)學(xué)徒。 學(xué)習(xí)造船技術(shù)兩年后，他報(bào)考了江蘇中央廣播電視大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)。
任元林的經(jīng)濟(jì)頭腦在那時(shí)就逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。 他在接受采訪時(shí)說(shuō)，“在江陰街上，一張面值100元的國(guó)庫(kù)券賣到85元，在上?？梢再u到87元。當(dāng)時(shí)一個(gè)月的工資只有30元，我積累了面值一萬(wàn)元的國(guó)庫(kù)券，拿到上海去賣，賺了200元的差價(jià)，這么點(diǎn)錢很容易賺到，原始資金就是這么賺的。 ”
據(jù)報(bào)道，任元林用一部分錢吃了幾頓紅燒肉，剩下的錢買了英文書(shū)和磁帶：因?yàn)楫?dāng)時(shí)船廠的很多零件都來(lái)自國(guó)外，“沒(méi)有說(shuō)明書(shū)就看不懂說(shuō)明書(shū)”。懂英語(yǔ)?！? 1985年，任元林破格晉升為副所長(zhǎng)。 十二年后，任元林成為揚(yáng)子江造船廠的“掌門人”。
那是1997年，任元林上任后首先要解決亞洲金融危機(jī)帶來(lái)的困難：高度依賴東南亞市場(chǎng)的揚(yáng)子江船廠接近“零訂單”。
任元林做出了一個(gè)大膽的決定。 他向政府申請(qǐng)重組——將船廠私有化，邀請(qǐng)管理層和1000多名員工入股，籌集資金2200萬(wàn)元。 1999年12月，江蘇揚(yáng)子江船廠股份有限公司掛牌，中國(guó)第一家由國(guó)有船廠改制而成的民營(yíng)造船控股公司誕生。 任元林取消了修船、拆船業(yè)務(wù)，開(kāi)始大力發(fā)展造船業(yè)務(wù)。 他將原來(lái)供應(yīng)東南亞市場(chǎng)的3000噸以下駁船逐步調(diào)整為供應(yīng)歐美市場(chǎng)的高科技、高附加值集裝箱船。 就這樣，揚(yáng)子江船業(yè)的萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋船舶開(kāi)始出口到德國(guó)、加拿大、英國(guó)、意大利等歐美國(guó)家和地區(qū)。
2007年4月，“揚(yáng)子江船業(yè)”股票在新加坡正式上市，通過(guò)上市籌集資金超過(guò)100億元，避免了民營(yíng)企業(yè)在資金方面的劣勢(shì)，“也使企業(yè)管理更加透明、規(guī)范、規(guī)范”。有效的?！? ”
揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)從一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的地方造船廠發(fā)展成為中國(guó)最大的民營(yíng)造船企業(yè)、世界十大造船企業(yè)之一。 “擁抱資本是民營(yíng)企業(yè)渡過(guò)產(chǎn)能洗牌寒冬的重要支撐”，任元林曾在接受采訪時(shí)直言，“如果不是我當(dāng)廠長(zhǎng)，這個(gè)廠肯定會(huì)倒閉！”
一度成為“中國(guó)最賺錢的船廠”
公開(kāi)報(bào)道顯示，2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)后，國(guó)際船舶市場(chǎng)迅速?gòu)馁I方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向賣方市場(chǎng)。 任元林提出，“揚(yáng)子江船廠要通過(guò)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，爭(zhēng)取比其他船廠晚兩年進(jìn)入衰退、早一年復(fù)蘇”。 揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)積極推進(jìn)精密造船、數(shù)字化造船，已進(jìn)入20.8萬(wàn)噸級(jí)超大型散裝造船行業(yè)。 貨船、26.1萬(wàn)噸超大型礦砂船、40萬(wàn)噸超大型礦砂船、2.75萬(wàn)立方米液化天然氣運(yùn)輸船、海上鉆井平臺(tái)等高科技、高附加值產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)。
未來(lái)十年，當(dāng)我國(guó)造船業(yè)持續(xù)面臨倒閉潮時(shí)，揚(yáng)子江船業(yè)抓住機(jī)遇逆勢(shì)而上。 今年5月，他在接受新華日?qǐng)?bào)財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，“與同行相比，揚(yáng)子江船業(yè)造船的經(jīng)濟(jì)成本有5%左右的優(yōu)勢(shì)?！?正是在這樣的背景下，公司經(jīng)濟(jì)效益、訂單持有量和交貨能力均位居中國(guó)第一、全球第五。 證券時(shí)報(bào)e公司記者還整理了長(zhǎng)江船舶工業(yè)近年來(lái)的數(shù)據(jù)。
我們先看“船”：
2015年至2017年，揚(yáng)子江船業(yè)交付新船數(shù)量分別為36艘、39艘、33艘。 2018年，新船交付數(shù)量猛增至46艘。
揚(yáng)子江船業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力也可以從新船訂單數(shù)量看出。
2015年，揚(yáng)子江船業(yè)獲得新船訂單37艘，總價(jià)值約22.5億美元，國(guó)內(nèi)造船市場(chǎng)份額由5%提升至10%左右；
2016年，揚(yáng)子江船業(yè)共獲得訂單19艘，總價(jià)值8.23億美元； 年末在手訂單85份，價(jià)值43億美元；
2017年，揚(yáng)子江船業(yè)共接到訂單74艘，總價(jià)值21億美元。 年末在手訂單總數(shù)123份，總金額47.1億美元，位居中國(guó)第一、全球第三；
2018年，揚(yáng)子江船業(yè)共接到訂單36艘，總價(jià)值15億美元。 年末在手訂單113份，總金額39億美元，位居中國(guó)第一、全球第五。 “這足以確保集團(tuán)的船廠設(shè)施利用率在2021年之前保持優(yōu)異，并為集團(tuán)提供穩(wěn)定的收入?！?/p>
然而，2019年上半年，揚(yáng)子江船業(yè)僅接到5艘新船訂單，總價(jià)值2.09億美元。 揚(yáng)子江船業(yè)在公告中表示，2019年上半年全球新造船訂單噸位同比下降50%。 基于對(duì)經(jīng)貿(mào)前景的判斷，以及即將生效的“限硫令”的影響，船東們的情緒并不高漲。 截至2019年6月30日，集團(tuán)手上訂單總數(shù)為85份，總價(jià)值31億美元。 隨著船東信心的重建，2019年上半年訂單緊缺的局面有望得到緩解。
我們?cè)倏纯础板X”：
2017年，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)總收入192.06億元，同比增長(zhǎng)27%； 歸屬于股東凈利潤(rùn)29.31億元，同比增長(zhǎng)67%； 2018年，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)總收入232.38億元，同比增加272.38億元。 增長(zhǎng)21%； 歸屬于股東的凈利潤(rùn)36.14億元，同比增長(zhǎng)23%。
值得注意的是，從2009年的營(yíng)業(yè)收入106.24億元到2018年的營(yíng)業(yè)收入232.38億元，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)10年間營(yíng)業(yè)收入翻了一番，增幅達(dá)118.7%。
2019年一季報(bào)顯示，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)一季度營(yíng)收63億元，同比增長(zhǎng)27%； 凈利潤(rùn)達(dá)到8.24億元，同比增長(zhǎng)38%。 “截至2019年3月31日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)狀況良好，凈現(xiàn)金19億元?！?/p>
8月6日，任元林“休假”前批準(zhǔn)的揚(yáng)子江船業(yè)第二季度財(cái)報(bào)顯示，第二季度銷售額70億元，同比下降12%； 凈利潤(rùn)9.36億元，同比下降6%。
初步測(cè)算，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收133億元，凈利潤(rùn)17.6億元。 揚(yáng)子江集團(tuán)在公告中強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)有訂單足以確保集團(tuán)船廠設(shè)施在2020年底前保持健康的利用率，并為集團(tuán)至少未來(lái)1.5年提供穩(wěn)定的收入來(lái)源。 在任元林的帶領(lǐng)下，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)利潤(rùn)連續(xù)多年位居中國(guó)造船業(yè)第一，成為“中國(guó)最賺錢的船廠”。
任樂(lè)天亮相新工廠揭牌儀式
在2016年年報(bào)中，任元林披露了“接班人計(jì)劃”：
“集團(tuán)管理層繼任計(jì)劃進(jìn)展順利?！?任元林在年報(bào)致辭中表示，任樂(lè)天自2006年起在集團(tuán)各業(yè)務(wù)部門擔(dān)任管理職務(wù)，并于2015年5月1日被任命為集團(tuán)首席執(zhí)行官?！巴瑫r(shí)負(fù)責(zé)集團(tuán)旗下?lián)P子新福的運(yùn)營(yíng)”船廠方面，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)解決了新船廠建廠之初的各種問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了6艘萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船的順利按時(shí)交付?！?/p>
任元林當(dāng)時(shí)表示，在全面負(fù)責(zé)和掌控集團(tuán)造船業(yè)務(wù)的過(guò)程中，任樂(lè)天表現(xiàn)出了高度的成熟度和監(jiān)管各項(xiàng)業(yè)務(wù)、協(xié)調(diào)各方資源和利益、解決問(wèn)題的能力。 這確保了船舶的及時(shí)交付，也是船舶質(zhì)量不可或缺的一部分。”
公開(kāi)資料顯示，任樂(lè)天出生于1982年，2005年畢業(yè)于英國(guó)南安普頓大學(xué)。
8月15日上午，揚(yáng)子三井造船有限公司揭牌儀式在揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)太倉(cāng)基地舉行。 這家新公司由揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)與日本三井造船株式會(huì)社、三井物產(chǎn)株式會(huì)社共同投資設(shè)立，總投資2.97億美元，其中揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)持股51%。合資造船廠。
揚(yáng)子江船業(yè)8月14日發(fā)布公告稱，任元林正在協(xié)助政府部門進(jìn)行保密調(diào)查，但他并非調(diào)查主角，董事會(huì)已批準(zhǔn)其休假，以盡快完成調(diào)查并復(fù)工。 。 “休假”期間，集團(tuán)CEO及其兒子任樂(lè)天將暫時(shí)代理董事長(zhǎng)——任元林三年前推出的“接班人計(jì)劃”現(xiàn)已投入使用。
公開(kāi)報(bào)道顯示，任樂(lè)天以揚(yáng)子江船集團(tuán)總經(jīng)理、揚(yáng)子三井造船董事長(zhǎng)身份出席儀式并發(fā)表講話，“揚(yáng)子三井造船將整合揚(yáng)子江船集團(tuán)的柔性體系和成本控制能力，日本三井造船的發(fā)展?！?設(shè)計(jì)、質(zhì)量管理和售后服務(wù)，以及三井物產(chǎn)強(qiáng)大的全球銷售優(yōu)勢(shì)，專注于建造各類商船。 除常規(guī)散貨船外，未來(lái)以油輪、化學(xué)品等液體貨船、LNG、LEG、LPG等高科技、高附加值清潔能源船舶為主要產(chǎn)品，目標(biāo)成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的造船廠?！?/p>
直接現(xiàn)身持股
任元林不僅是中國(guó)的“船王”，也是中國(guó)最賺錢的船廠。 在A股也動(dòng)作頻繁，但大多低調(diào)，通過(guò)多枚馬甲進(jìn)行操作。 只有少數(shù)公司是任元林或他的妻子陳麗君直接現(xiàn)身持股的。
2017年至2018年，任元林及其控制的江蘇瑞源，以及其妻子陳麗君、侄女李夢(mèng)珠等人組成一致行動(dòng)小組，兩次舉起瑞豐高材之名。
2017年一季報(bào)，任元林首次出現(xiàn)在瑞豐高科股東名單中，持股865.7萬(wàn)股，占比4.2%，成為第五大流通股東。 在瑞豐高科2017年半年報(bào)中，任元林一度減持。 截至2017年三季度末，其持股731.7萬(wàn)股，占比3.54%。 此外，陳立軍、李夢(mèng)竹曾于2017年9月、2017年10月增持瑞豐高科。2017年11月，江蘇瑞源以大宗交易方式購(gòu)買該公司股份。 這是任元林第一次對(duì)瑞豐頂尖人才舉旗。
隨后2018年3月28日，瑞豐高新發(fā)布公告稱，江蘇瑞源投資有限公司通過(guò)大宗交易方式購(gòu)買公司249.53萬(wàn)股股票。 除任元林等人此前一致行動(dòng)人持有的股票外，任元林等人持有的江蘇瑞源投資有限公司股份合計(jì)占總股本的10%，構(gòu)成第二次競(jìng)購(gòu)。
第二次舉旗時(shí)，江蘇瑞源表示，不排除未來(lái)12個(gè)月內(nèi)增持上市公司股份的可能性。 隨后，2018年4月16日和2019年1月21日，江蘇瑞源兩次通過(guò)大宗交易增持瑞豐高材股票。 截至2019年一季度末，任元林及一致行動(dòng)人合計(jì)持有瑞豐高材股份約3057萬(wàn)股，占公司總股本的14.47%。 進(jìn)一步逼近瑞豐高材實(shí)際控制人、第一大股東周世斌的持股比例（22.27%）。
此外，任元林和妻子“陳麗君”的名字也一起出現(xiàn)在ST中南大股東名單中。 2014年上半年，任元林短暫進(jìn)入ST中南前十大股東，持有145萬(wàn)股。 ST中南2019年一季報(bào)顯示，陳立軍為其第七大股東，持股2075萬(wàn)股，占股1.47%。 陳麗君早在2016年二季度就進(jìn)入ST中南前十大股東，其持股比例未發(fā)生變化。 上述股權(quán)也被視為任元林妻子的股權(quán)。
除了持有ST中南，“陳立軍”這個(gè)名字還曾出現(xiàn)在華豐股份（上市至2018年中期）、三房巷（2017年上半年）、安訊士科技（2013年底左右）、惠而浦（2012年第一一季報(bào)）前十大股東。
陳麗君被譽(yù)為揚(yáng)子江船業(yè)的“干媽”，但有關(guān)她的公開(kāi)信息卻很少見(jiàn)。 從華豐股份招股說(shuō)明書(shū)中可以確認(rèn)，陳麗君是華豐股份董事陸峰的母親，而華豐股份陳麗君并非任元林的妻子。 但在惠而浦，任樂(lè)天和陳立軍曾峰分別出現(xiàn)在公司2011年中和2012年一季度報(bào)告的大股東名單中。陳立軍是安訊士科技和三房祥的股東，無(wú)法判斷，但他們的持股比例風(fēng)格與惠而浦類似，股份數(shù)量較少，外觀短期。
錯(cuò)綜復(fù)雜的“馬甲”
任元林雖然掌舵著我國(guó)首家海外上市造船企業(yè)，但在A股市場(chǎng)上卻一直以“低調(diào)”著稱。 瑞豐高科這樣的案例很少，而且大多以馬甲的形式出現(xiàn)。
其中，凱文教育（原名中泰橋）是任元林通過(guò)多位馬甲深度參與的公司。 凱文教育中報(bào)顯示，揚(yáng)子江船業(yè)直接控股的江蘇恒源房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司（恒源地產(chǎn)）持股1.48%，為第九大股東； 與揚(yáng)子江船業(yè)關(guān)系密切的江蘇環(huán)宇投資發(fā)展有限公司（簡(jiǎn)稱江蘇環(huán)宇投資發(fā)展有限公司）持股1.48%。 環(huán)宇投資）持股1.82%，為第五大股東。 兩家公司的持股比例較前期均大幅降低。
凱文教育的前身是金泰有限公司。早在2005年，江蘇揚(yáng)子江船廠（揚(yáng)子江船業(yè)前身）就通過(guò)轉(zhuǎn)讓成為金泰有限公司第一大股東，持有47.35%的股份。 2005年8月，揚(yáng)子江船廠將其持有的中泰有限公司（更名為金泰有限公司）12.35%的股權(quán)，投資金額1130.02萬(wàn)元轉(zhuǎn)讓給環(huán)宇投資； 2006年5月16日，揚(yáng)子江船廠轉(zhuǎn)讓其持有的中泰有限公司12.35%股權(quán)，中泰有限公司35%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給江陰澤洲投資。
此后，澤州投資與環(huán)宇投資進(jìn)行多次股權(quán)轉(zhuǎn)讓，環(huán)宇投資以44.84%的股權(quán)成為其第一大股東。 2012年3月凱文教育上市時(shí)，前兩大股東為環(huán)宇投資持股45.65%、澤州投資持股13.48%。 恒源地產(chǎn)持股3%，為第九大股東。 上述企業(yè)均與揚(yáng)子江船業(yè)有著密切的關(guān)系。
工商數(shù)據(jù)顯示，環(huán)宇投資重要股東中，陳宇、王麗曼、陳麗亞分別持股43.49%、18.86%、17.00%； 澤洲投資最初由王麗曼和陳麗亞成立，分別占股52%和52%。 48%。 2016年，股東變更為劉峰、陳麗亞； 2014年，揚(yáng)子江船業(yè)以3億元全資收購(gòu)恒源地產(chǎn)，但2016年變更為劉峰、陳麗亞通過(guò)澤洲投資間接控股。 公司。 七查查顯示，劉峰、王麗曼、陳麗亞旗下的企業(yè)大多與揚(yáng)子江船業(yè)關(guān)系密切。 公開(kāi)資料顯示，劉峰現(xiàn)任（或曾任）揚(yáng)子江船業(yè)資本管理部部長(zhǎng)、總經(jīng)理助理、集團(tuán)副總裁。 王麗曼擔(dān)任揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理，陳麗亞被認(rèn)定為揚(yáng)子江船業(yè)公司關(guān)聯(lián)自然人。
由于各種關(guān)系，人們認(rèn)為凱文教育剛上市時(shí)的真正老板是任元林。 但凱文教育上市后，相關(guān)公司逐漸退出。 澤州投資已于2014年第二季度從凱文教育前十大股東中消失。恒源地產(chǎn)、環(huán)宇投資近兩年也頻頻減持。 凱文教育表示，2019年中報(bào)中，兩家公司持股比例分別為1.48%和1.82%。 凱文教育也成為第八國(guó)資控股集團(tuán)控股的企業(yè)。
此外，“長(zhǎng)江集團(tuán)”的投資也已涉足新三板。 根據(jù)最新持股記錄，劉鋒控制的江蘇新洋船舶投資有限公司（新洋船投）也于2018年進(jìn)入新三板，前十大股東為中科科技（871247）、敬業(yè)軸承（833157） 。 敬業(yè)軸承也于今年3月宣布計(jì)劃IPO，進(jìn)入上市輔導(dǎo)階段。
憑借錯(cuò)綜復(fù)雜的股權(quán)控制關(guān)系和龐大的資本運(yùn)作平臺(tái)，“揚(yáng)子江集團(tuán)”公司在2014年前后涉足多家ST公司重組，當(dāng)時(shí)殼資源備受關(guān)注，其中包括*ST寶前的前身*ST中大重組、包括最大民營(yíng)鐵路公司*ST國(guó)恒的重組、協(xié)鑫能科（*ST峽科）的重組，也伴隨著諸多質(zhì)疑。
臧小松王姬姓名