雷丁汽車創(chuàng)始人李國欣在舉報(bào)信中稱，雷丁汽車被逼迫虛報(bào)企業(yè)工業(yè)產(chǎn)值及銷售產(chǎn)值，累計(jì)多虛報(bào)46.83億元。
1月16日，時(shí)代財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，“雷丁汽車服務(wù)號(hào)”已刪除該舉報(bào)信。對(duì)于創(chuàng)始人實(shí)名舉報(bào)一事是否有更多信息披露？雷丁汽車公關(guān)16日向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，“目前沒有新的消息”。
1月16日，濰坊市委宣傳部工作人員向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：“針對(duì)雷丁汽車集團(tuán)創(chuàng)始人實(shí)名舉報(bào)濰坊市昌樂縣委主要負(fù)責(zé)人一事，已成立聯(lián)合調(diào)查組，正在調(diào)查核實(shí)。相關(guān)進(jìn)展，將會(huì)第一時(shí)間通過‘濰坊發(fā)布’公眾號(hào)進(jìn)行通報(bào)。”
盡管李國欣自稱“雷丁汽車正不斷發(fā)展壯大，也實(shí)現(xiàn)了公司轉(zhuǎn)型升級(jí)”，但實(shí)際上卻面臨著銷量暴跌、訴訟纏身等危機(jī)。1月16日，有經(jīng)銷商向時(shí)代財(cái)經(jīng)反映，該車企收了錢卻未發(fā)出相對(duì)應(yīng)貨款的車，此前已退網(wǎng)，但部分貨款追討無門。另有經(jīng)銷商喊話，希望雷丁汽車能退車款給個(gè)活路。對(duì)于經(jīng)銷商反映的問題，時(shí)代財(cái)經(jīng)也采訪了雷丁汽車方面，截至發(fā)稿尚未有回復(fù)。
銷量暴跌
雷丁汽車成立于2008年，前身為以電動(dòng)自行車起家的濰坊比德文電動(dòng)車有限公司。2008年，李國欣認(rèn)為，“電動(dòng)汽車是我們的未來發(fā)展方向。”隨即，雷丁品牌誕生。
據(jù)公開資料顯示，低速電動(dòng)車無需牌照和駕照，駕駛者也無需經(jīng)過系統(tǒng)訓(xùn)練，成為很多老年人代步的選擇，因此也被外界稱之為“老頭樂”。這家生產(chǎn)“老頭樂”的品牌，踩中了低速電動(dòng)車的黃金時(shí)代，一度賺得盆滿缽滿。
公開數(shù)據(jù)顯示，在2016年至2018年，雷丁的銷量分別為15萬、21萬和28.7萬輛，連續(xù)三年蟬聯(lián)低速電動(dòng)車銷量冠軍，市場(chǎng)占有率一度超過30%。2018年是雷丁汽車的高光時(shí)刻，總營收達(dá)120億元。
據(jù)悉，意氣風(fēng)發(fā)的李國欣有三不原則：不吹牛、不融資、不輸血。為了顯示自己的資金充足，2017年6月，李國欣曾3.45億元拍下畫家黃賓虹的《黃山湯口》山水畫。
但雷丁汽車很快遭遇了“正規(guī)軍”的狙擊，五菱宏光MINI EV等微型電動(dòng)車的問世，讓雷丁汽車聲量越來越小。
加上低速電動(dòng)車安全性低，頻繁引發(fā)交通事故，2018年11月，交通運(yùn)輸部等六部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，明確要求各地開展低速電動(dòng)車清理整頓工作，嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車產(chǎn)能。
雷丁汽車開始向新能源汽車轉(zhuǎn)型。2018年4月，雷丁汽車收購陜西秦星汽車有限公司，獲得了新能源商用車和特種車生產(chǎn)資質(zhì)后，隨即大手筆投資200億元，在咸陽建立雷丁秦星生產(chǎn)基地；2019年1月，雷丁汽車又以14.5億元收購川汽野馬汽車，獲得新能源汽車、傳統(tǒng)燃油乘用車、客車的生產(chǎn)資質(zhì)。
2019年，雷丁推出三款i系列電動(dòng)車產(chǎn)品。純電微型車?yán)锥3，續(xù)航里程100km/160km，補(bǔ)貼后約售4.98萬元起；純電小型車?yán)锥5，續(xù)航里程225km，補(bǔ)貼后7.58萬元起；純電小型SUV雷丁i9，續(xù)航里程400km/470km，補(bǔ)貼后11.58萬元起。然而，2019年i系列銷量只有3387輛，上市一年便全面停售，市場(chǎng)表現(xiàn)難言樂觀。
為了打開知名度，2020年4月，雷丁官宣明星黃曉明成為代言人，2021年還冠名了其參與的湖南衛(wèi)視綜藝節(jié)目《中餐廳》。
2021年4月，雷丁芒果首臺(tái)量車產(chǎn)下線，最高配價(jià)格不過5萬元，與五菱宏光MINI EV同屬A00級(jí)純電微型車市場(chǎng)。雷丁芒果在2021年的銷量3.04萬輛，雖然算得上中等水平，不過與宏光MINI EV超42萬輛的銷量差距甚遠(yuǎn)。
但此時(shí)的雷丁信心滿滿，立下宏愿：在2025年實(shí)現(xiàn)200萬輛銷量。銷售渠道方面，雷丁計(jì)劃在2025年渠道服務(wù)將覆蓋至全國2845個(gè)區(qū)縣，實(shí)現(xiàn)渠道服務(wù)全面下沉。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年A00級(jí)純電動(dòng)汽車銷量約89.85萬輛，占新能源汽車銷量的30.1％，是最大單一細(xì)分品類。不過，進(jìn)入2022年以來，在原材料價(jià)格上漲、芯片短缺等多重因素的影響下，多款A(yù)00級(jí)純電動(dòng)車被迫漲價(jià)或停售。
銷量表現(xiàn)不復(fù)從前，新能源汽車整體格局的調(diào)整對(duì)A00純電動(dòng)車市場(chǎng)同樣帶來不利影響，市場(chǎng)份額同比下滑。平安證券分析稱，2022年新能源汽車增量格局發(fā)生轉(zhuǎn)變，A00級(jí)新能源市場(chǎng)增速承壓，而A0級(jí)電動(dòng)車滲透率提升。
2022年，雷丁汽車銷量斷崖式下跌。公開數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月，其銷量?jī)H為1.79萬輛，只有2021年銷量的六成左右，考慮到雷丁芒果開啟交付的時(shí)間為2021年4月，當(dāng)年實(shí)際產(chǎn)生銷量的月份只有九個(gè)月，2022年的跌幅更加驚人。
競(jìng)爭(zhēng)加劇，以及原材料價(jià)格持續(xù)上漲，導(dǎo)致微型車?yán)麧?rùn)不斷壓縮。財(cái)通證券曾在研報(bào)中指出，宏光MINI EV的毛利率只有2%-3%。更不用說銷量不足五菱宏光MINI EV一成的雷丁汽車。
訴訟纏身，雷丁陷“至暗之時(shí)”
銷量暴跌之下，雷丁汽車還陷入“信任危機(jī)”。
山東煙臺(tái)的李先生向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，2021年9月與雷丁汽車開始合作，支付了45萬元。“一開始說打完款馬上發(fā)貨，結(jié)果只給了2臺(tái)車，當(dāng)時(shí)我就覺得上當(dāng)了。”后來軟磨硬泡也只發(fā)了25萬元的貨，李先生被迫在2022年3月簽署了退網(wǎng)聲明，但雷丁汽車欠的14萬余元至今沒能討回。
另有烏魯木齊經(jīng)銷商對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，2022年7月與雷丁汽車開始合作，打完車款后5個(gè)多月時(shí)間沒有收到一輛車。“由于沒有產(chǎn)品可以銷售，我公司已經(jīng)五個(gè)多月沒有一分錢收入，希望雷丁汽車能退我車款給個(gè)活路。”
對(duì)于經(jīng)銷商的訴苦，時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪了雷丁汽車方面，截至發(fā)稿尚未回復(fù)。
在黑貓投訴平臺(tái)，還有更多經(jīng)銷商投訴雷丁汽車：“一年不發(fā)車，店里一臺(tái)展車都沒有，沒有一點(diǎn)誠信，問業(yè)務(wù)經(jīng)理什么時(shí)候發(fā)車，一推再推，先后給雷丁打款共計(jì)60萬”“要車不給，退網(wǎng)退錢難上加難，各種理由推脫”。
除了經(jīng)銷商退車退款難，雷丁汽車和供應(yīng)商也矛盾重重。天眼查數(shù)據(jù)顯示，僅2022年11月，雷丁被執(zhí)行總金額就超過1200萬元。
2022年12月9日，山東省昌樂縣人民法院裁定雷丁汽車支付臺(tái)州金納車橋有限公司貨款845224.6元及利息。裁判文書顯示，臺(tái)州金納車橋有限公司作為雷丁汽車的定點(diǎn)供應(yīng)商，合作期間向雷丁汽車按照產(chǎn)品質(zhì)量要求提供零配件，但約定付款節(jié)點(diǎn)到期后，被告未支付任何貨款。雷丁汽車辯稱，因公司經(jīng)營困難，并非無故拖延原告貨款。
16日，時(shí)代財(cái)經(jīng)多次撥打雷丁汽車全國加盟熱線，但北京等地區(qū)負(fù)責(zé)人手機(jī)已經(jīng)停機(jī)，山東等地區(qū)負(fù)責(zé)人電話未能撥通。
盤古智庫高級(jí)研究員江瀚向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，雷丁汽車等低速電動(dòng)車廠商，缺乏核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)不足。“在目前的市場(chǎng)環(huán)境下，低速電動(dòng)車企業(yè)轉(zhuǎn)型難度很大，需要壯士斷腕的勇氣，甚至完全拋棄之前的玩法，構(gòu)建全新的技術(shù)體系。”
但核心競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建并非一朝一夕可以完成，在這之前，雷丁汽車需要先熬過寒冬。“雷丁汽車目前最大的問題是生產(chǎn)和交付的問題。很多門店雖然營業(yè)，但是沒有車賣，只有雷丁恢復(fù)生產(chǎn)恢復(fù)銷售，才可能走過眼前的難關(guān)。”
內(nèi)外交困下，新的融資成為救命稻草。2022年11月21日，雷丁汽車宣布完成A輪融資，整體融資規(guī)模為32億元。此輪融資由濰坊市濰城西部投資發(fā)展集團(tuán)領(lǐng)投，山東省市國有資本、產(chǎn)業(yè)和民營資本跟投。
但按照董事長(zhǎng)李國欣舉報(bào)信說法，融資并未到賬。
李國欣表示，2022年7月，由昌樂縣政府擔(dān)保用于收購野馬汽車的貸款陸續(xù)到期后，現(xiàn)任縣委書記王驍不再給雷丁汽車?yán)m(xù)貸，幾經(jīng)溝通后仍然無果，甚至濰坊市也派了工作組來昌樂協(xié)調(diào)解決問題，但依然無解。隨后，公司通過外部資本投資實(shí)現(xiàn)了32億元的融資，但截至舉報(bào)信發(fā)出當(dāng)日，融資的資金并沒有按照約定如期到位。
不過，根據(jù)網(wǎng)傳的李國欣與王驍微信聊天記錄則顯示，王驍曾回復(fù)李國欣：“我既沒有安排擔(dān)保、也沒安排抽抵！您和相關(guān)單位銜接好吧！”
2023年的電動(dòng)汽車市場(chǎng)將更加激烈，無論是競(jìng)爭(zhēng)力不足，還是資金問題，雷丁汽車或都已命懸一線。