導讀 近日，來自挪威的Bjrn Nyland在約13-18℃的溫度下，對紅旗E-HS9進行了測試，并將測試視頻發(fā)布到了網(wǎng)上。紅旗E-HS9最開始的時候，這位老哥
近日，來自挪威的Bjrn Nyland在約13-18℃的溫度下，對紅旗E-HS9進行了測試，并將測試視頻發(fā)布到了網(wǎng)上。
紅旗E-HS9
最開始的時候，這位老哥并沒有對這款車的續(xù)航里程抱太多希望，因為這是一輛大型三排SUV，具有“磚式”空氣動力學（阻力系數(shù)約為0.345），加上駕駛員，整車重量約為2780公斤。
但是，來自東方的神秘技術(shù)最終還是讓這位海外老哥大開眼界。99千瓦時的大電池和良好的能耗比使這款車取得了相對優(yōu)秀的成績。其最終成績與其他大型純電動汽車，如比亞迪唐，蔚來ES8或奧迪e-tron 55不相上下（單純論續(xù)航方面）。
在測試過程中，Bjrn Nyland估計該版本的可用電池容量為86.5 kWh。通過測量兩種速度下的平均能耗，他估算出了這輛車的大概能耗范圍：
在90公里/小時的速度下，紅旗E-HS9實現(xiàn)了218Wh/km的能耗，最終續(xù)航里程為402公里。
在120公里/小時的速度下，能耗增加到321Wh/km，續(xù)航下降到269公里。
有趣的是，在視頻下，有些觀眾提出了一個問題——這款車的能耗與奧迪e-tron非常相似，作為一款更小、更輕、更符合空氣動力學的車，為什么奧迪e-tron的能耗比會比不過紅旗E-HS9。
文章來源：快科技