導(dǎo)讀 10月1日，首月第一天，造車新勢力們迫不及待公布了自己的最新戰(zhàn)績，理想汽車的表現(xiàn)最為突出，9月交付共交付新車11531輛，而理想L9更是首月
10月1日，首月第一天，造車新勢力們迫不及待公布了自己的最新“戰(zhàn)績”，理想汽車的表現(xiàn)最為突出，9月交付共交付新車11531輛，而理想L9更是首月交付就破萬，創(chuàng)下國內(nèi)40萬以上單月交付量過萬的紀錄。
作為理想汽車的堅定股東，美團CEO王興也發(fā)表了自己關(guān)于國內(nèi)造車新勢力的看法。王興稱：說到做到，售價45.98萬的理想L9首月交付過萬輛!具體是10,123輛。
過去二三十年，中國premium高端車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，一直是德系的BBA(Benz奔馳、BMW寶馬、Audi 奧迪)接下來兩三年，就要看「理蔚華」(理想、 蔚來、華為)了。不管哪家贏，中國都會贏。
事實上，王興也所言非虛，蔚來9月份也突破了萬輛大關(guān)，共交付新車10,878臺，單車平均售價中國品牌最高，這也彰顯出蔚來在國內(nèi)高端汽車市場的優(yōu)勢地位。
至于華為加持的問界汽車，9月交付10142輛也再創(chuàng)歷史新高。余承東也曾直言，自己用問界M5淘汰了家中的寶馬，又用M7淘汰了保時捷。自己的朋友原本打算買寶馬X5、奔馳GLS、保時捷卡宴等車型的，都轉(zhuǎn)而購買了問界。
國內(nèi)的造車新勢力高端玩家，正在用貨真價實的訂單，來沖擊國內(nèi)德系車制定下的傳統(tǒng)豪華車秩序。
文章來源：快科技