導(dǎo)讀 10月12日，乘聯(lián)會公布了9月新能源廠商產(chǎn)銷情況及車型排行榜。新能源轎車方面，出現(xiàn)了戲劇性的一幕，比亞迪秦車型開始發(fā)力，9月銷量達(dá)到?jīng)_到
10月12日，乘聯(lián)會公布了9月新能源廠商產(chǎn)銷情況及車型排行榜。
新能源轎車方面，出現(xiàn)了“戲劇性”的一幕，比亞迪秦車型開始發(fā)力，9月銷量達(dá)到?jīng)_到37415輛，與宏光MINI EV僅相差一輛，后者銷售37416輛，錯失中國新能源轎車銷冠，只能屈居第二。
不過，比亞迪在車型數(shù)量上找回了“場子”，新能源轎車銷量前五陣營中，比亞迪獨占3席，統(tǒng)治地位異常強勢。
第三名為比亞迪漢，銷量311336輛，同比增長超過200%，即便在中型和中大型轎車陣營中，比亞迪漢也能沖擊冠亞軍的位置。
而作為國內(nèi)銷量最高的高端電動車，特斯拉Model 3在9月份銷量為30919輛，同比增長61.7%，如果以純電動類型劃分的話，Model 3的銷量，在國內(nèi)僅次于宏光MINI EV。
第五至第十名，分別為比亞迪海豚、廣汽埃安Aion S、長安Lumin、奇瑞eQ、比亞迪驅(qū)逐艦05、奇瑞QQ冰淇淋等車型。
有意思的是，銷量榜前十陣營中，除了比亞迪和特斯拉Model S、埃安S這幾款車型，其余車型全為微型電動車。這也反映出，國內(nèi)主流的A級新能源車，競爭力還存在一定的提升空間。
文章來源：快科技