近日，特斯拉官方發(fā)表聲明稱，從10月開始，歐洲、北美、中東地區(qū)交付的Model3、ModelY，將取消超聲波雷達(dá)傳感器，隨后在全球范圍內(nèi)陸續(xù)取消Model3、ModelY的超聲波雷達(dá)傳感器。
到2023年，售價(jià)更貴的ModelS、ModelX也不再配備超聲波雷達(dá)傳感器，這也是繼2021年5月特斯拉棄用毫米波雷達(dá)后，又完全拋棄超聲波雷達(dá)。
這也意味著特斯拉全車都不再使用雷達(dá)，車輛的輔助駕駛和泊車功能，完全依賴車輛上的8個(gè)攝像頭。
10月13日，據(jù)報(bào)道，根據(jù)MunroLive的MikeLane的成本分析，特斯拉通過移除超聲波傳感器，估計(jì)每輛車可節(jié)省成本114美元（約817元人民幣）。
分析稱，特斯拉在其每輛車上安裝了12個(gè)USS，估計(jì)成本每個(gè)為8美元，總計(jì)96美元。特斯拉的熱扎支架的零件和安裝費(fèi)每個(gè)估計(jì)為0.15美元，共1.8美元。其楣板電線傳感器線束估計(jì)每條2.20美元，兩條共4.40美元。
特斯拉使用了兩個(gè)引擎蓋下的接線連接器，每個(gè)估計(jì)成本為0.40美元，共計(jì)0.80美元。特斯拉還使用了用于儀表盤和車身線束的電線和連接器，估計(jì)每個(gè)成本為0.5美元，共計(jì)1美元。
特斯拉還使用了兩個(gè)集成電路，估計(jì)成本為每個(gè)5美元?？偟膩碚f，每輛車的這些部件的總成本為114美元。
此前，對于特斯拉取消雷達(dá)一事，馬斯克曾回應(yīng)稱，自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)當(dāng)使用與人類司機(jī)相同的感覺駕駛汽車，人依靠眼睛和智力駕駛汽車，自動(dòng)駕駛汽車也應(yīng)當(dāng)這樣。
同時(shí)，馬斯克還解釋道，“純視覺，尤其在使用顯式光子計(jì)算時(shí)，比雷達(dá)和視覺的組合要好得多，因?yàn)楹笳哂刑嗟牟淮_定性——當(dāng)雷達(dá)和視覺感知不一致，不清楚該相信哪個(gè)。”
馬斯克依舊堅(jiān)持稱特斯拉純視覺方案是靠譜的，不過，部分特斯拉工程師顯然不同意馬斯克的看法，他們認(rèn)為，完善的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)該包含毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)和其他感知技術(shù)，而不能單純依靠其中一種。
文章來源：快科技