導讀 解決電動車續(xù)航焦慮，電池快充技術可能要比提升電池容量更有前景，美國國家發(fā)明家科學院院士王朝陽日前公布了最新的研究成果，高密度鋰電池
解決電動車續(xù)航焦慮，電池快充技術可能要比提升電池容量更有前景，美國國家發(fā)明家科學院院士王朝陽日前公布了最新的研究成果，高密度鋰電池也可以在10分鐘內(nèi)完成充電，而且壽命高達2000次。
王朝陽院士是美國國家發(fā)明家科學院院士、賓夕弗尼亞州立大學講席教授、電池與儲能技術研究院院長、電化學學會電池分會執(zhí)行委員、北京科技冬奧新能源汽車專家組專家、世界新能源汽車大會科技委員。
日前他的團隊在《自然》雜志上發(fā)表了《高能量密度鋰離子電池的快速充電》論文，報告了在極速充電技術（eXtreme Fast Charging，XFC）技術上的突破。
據(jù)了解，相比當前汽車快充仍需要45-60分鐘的時間，王朝陽院士團隊研發(fā)的XFC快充技術首次實現(xiàn)了高能量密度鋰離子電池（265 Wh/kg）的 10 分鐘極速充電，且循環(huán)壽命高達到 2000 次以上。
這相當于汽車實現(xiàn)了50萬歷程的續(xù)航，而且每次充電還都是快充速度。
此外，該研究還首次揭示了高比能動力電池極速充電只需要空氣冷卻，從而大大提高了電池系統(tǒng)的集成度、可靠性、安全性。
更重要的是，相比之前很多快充技術無法短時間量產(chǎn)的情況，這次的快充技術所有實驗都使用的是現(xiàn)有的工業(yè)級量產(chǎn)化電池材料，有望在2年內(nèi)大規(guī)模使用。
文章來源：快科技