導(dǎo)讀 作為城市短途代步的利器，電動(dòng)自行車非常受當(dāng)代人的喜愛，在中國市場，其保有量已經(jīng)接近3億輛。大多數(shù)電動(dòng)自行車都轉(zhuǎn)載了鉛酸電池，這種電
作為城市短途代步的利器，電動(dòng)自行車非常受當(dāng)代人的喜愛，在中國市場，其保有量已經(jīng)接近3億輛。
大多數(shù)電動(dòng)自行車都轉(zhuǎn)載了鉛酸電池，這種電池安全系數(shù)確實(shí)要比鋰電高一些，但短板也比較明顯，其中一點(diǎn)就是充電時(shí)間太長，完全充滿甚至需要十個(gè)小時(shí)甚至更多，補(bǔ)能太麻煩，一旦忘記充電，那就非常麻煩。
那么有沒有什么方法，能夠減少補(bǔ)能時(shí)間，讓電動(dòng)車迅速滿血？本田將目光瞄準(zhǔn)了“換電”。
近日，本田正式推出其新的可插拔電池充電和換電站系統(tǒng)，它被稱為“本田動(dòng)力站交換器e：”（HPPEe：），專為與本田移動(dòng)動(dòng)力站一起使用而設(shè)計(jì)。
該換電系統(tǒng)的使用過程非常簡單，用戶會擁有一張芯片卡，用于與該換電工作站進(jìn)行非接觸式感應(yīng)，隨后，他們將用過的電池插入一個(gè)開放的插槽中，并從另一個(gè)插槽中取出充滿電的電池即可。
整體的使用流程十分類似于當(dāng)前遍布街邊的共享充電寶站點(diǎn)，熟練后甚至不超過1分鐘。
為了方便用戶使用和歸還，該換電站的插槽還采用了傾斜式設(shè)計(jì)，而這些換電站的管理將通過本田動(dòng)力站云處理，包含電池充電狀態(tài)、電池位置、用戶注冊和付款等在內(nèi)的諸多內(nèi)容。
不僅如此，該換電站還內(nèi)置了電池冷卻功能，有利于減少電池充電過程中過熱對電池造成損壞，其將率先在日本東京都投入使用，之后還將會本田在印度的子公司將其推向印度。
文章來源：快科技