根據(jù)美國(guó)交通部數(shù)據(jù)，2021年美國(guó)有42915人在交通事故中喪生，與2020年的38824人相比上升10.5%，是自1975年美國(guó)交通部開始收集相關(guān)數(shù)據(jù)以來(lái)的最大年增幅。
近日，外媒對(duì)比了美國(guó)和歐盟的道路交通死亡人數(shù)，發(fā)現(xiàn)美國(guó)的數(shù)據(jù)更高，美國(guó)IIHS（公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）對(duì)此進(jìn)行了回應(yīng)并解釋了原因。
外媒根據(jù)歐盟官方統(tǒng)計(jì)局和IIHS編寫的死亡案例報(bào)告繪制了兩個(gè)地區(qū)的道路交通死亡人數(shù)對(duì)比圖 ，統(tǒng)計(jì)了各個(gè)細(xì)分地區(qū)每百萬(wàn)人的死亡人數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，每年死于道路交通的美國(guó)人比歐洲人更多。
在美國(guó)，每年有十個(gè)州的死亡數(shù)據(jù)在160人/百萬(wàn)及以上 ，相比之下，歐盟成員國(guó)最糟糕的數(shù)據(jù)僅是96人/百萬(wàn)。
具體來(lái)看，美國(guó)因道路交通事故喪生人數(shù)最多的地方是懷俄明州，2019年，死亡人數(shù)高達(dá)254人/百萬(wàn)。
對(duì)此，IIHS認(rèn)同這些數(shù)據(jù)，并指出了美國(guó)人在道路交通方面存在的問題。在美國(guó)，準(zhǔn)駕年齡更低，多數(shù)州的法定準(zhǔn)駕年齡在16歲。
一些州甚至允許14歲青少年開始學(xué)習(xí)在公共道路上開車，頒發(fā)學(xué)習(xí)駕照，例如愛荷華州、堪薩斯州、阿拉斯加州和阿肯色州就有這種類型的規(guī)則。在歐盟大多數(shù)國(guó)家，法定準(zhǔn)駕年齡為18歲，部分國(guó)家為17歲。
IIHS還認(rèn)為，美國(guó)鄉(xiāng)村道路更危險(xiǎn)，更多的酒后駕車者，城市街道對(duì)于行人和自行車騎行者更危險(xiǎn)，道路攝像頭執(zhí)法未被廣泛使用。
也有觀點(diǎn)認(rèn)為，美國(guó)的汽車文化與歐洲也有很大不同，因?yàn)槿狈布淹ǎ囀浅鲂袆傂?，因此死亡率更高?/p>
此外，針對(duì)近幾年美國(guó)不斷增加的交通事故死亡率，美國(guó)交通部官員的說法，這是因?yàn)樗緳C(jī)加大了恢復(fù)出行力度，此前新冠大流行致車流量大幅下降。根據(jù)聯(lián)邦公路管理局的數(shù)據(jù)，2021年車輛行駛里程增加近3250億英里，與前一年相比猛增11%。
文章來(lái)源：快科技