導(dǎo)讀 從銷量來看，比亞迪儼然已經(jīng)成長為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的帶頭大哥。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月份比亞迪月銷突破20萬輛，拿下37 1%市場份額，超過
從銷量來看，比亞迪儼然已經(jīng)成長為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的“帶頭大哥”。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月份比亞迪月銷突破20萬輛，拿下37.1%市場份額，超過第2至第9的總和，可謂“以一敵九”。
然而，可能你很難想象，在9年前也就是2013年的時候，特斯拉的Model S剛問世，CEO馬斯克在于媒體交流時被問到對比亞迪的看法，他表示“一家沒有技術(shù)，且車價對于產(chǎn)品而言太高的公司，它們沒有好的產(chǎn)品”。
當(dāng)時，高傲的馬斯克還在鏡頭前連續(xù)三次放聲大笑。
可是，時鐘撥回到2022年5月，馬斯克在論壇上的口吻發(fā)生了變化，他坦言“似乎很少有人意識到，中國在可再生能源發(fā)電和電動汽車領(lǐng)域正處于世界領(lǐng)先地位。無論你怎么看中國，這都是事實(shí)。”
文章來源：快科技