馬斯克表示，特斯拉的目標(biāo)是開(kāi)發(fā)出“完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的技術(shù)”，而在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)之前司機(jī)在使用 FSD 或 AP / EAP 時(shí)必須保持警惕并隨時(shí)準(zhǔn)備接管。
然而，加州立法者不同意這種說(shuō)法，于是簽署了這項(xiàng)新法案。新法案將于 2023 年生效，特別針對(duì)特斯拉的軟件名稱(chēng)。該法案由參議院交通委員會(huì)主席莉娜岡薩雷斯發(fā)起，她聲稱(chēng)特斯拉虛假宣傳其技術(shù)可能存在安全問(wèn)題。
新法案中規(guī)定：
經(jīng)銷(xiāo)商或制造商不得銷(xiāo)售任何配備任何部分駕駛自動(dòng)化功能的新乘用車(chē)，或提供任何軟件更新或其他增加任何部分駕駛自動(dòng)化功能的車(chē)輛升級(jí)；在交付或升級(jí)車(chē)輛時(shí)，向買(mǎi)家或所有者提供明確的通知，提供功能的名稱(chēng)并清楚地描述功能和限制。
制造商或經(jīng)銷(xiāo)商不得在營(yíng)銷(xiāo)材料中命名任何部分駕駛自動(dòng)化功能，或描述任何部分駕駛自動(dòng)化功能，使用暗示或以其他方式讓合理的人相信該功能允許車(chē)輛作為自動(dòng)駕駛車(chē)輛，如第 38750 節(jié)中所定義，或以其他方式具有實(shí)際未包含在該功能中的功能。就第 11713 條而言，違反本條規(guī)定的行為應(yīng)被視為誤導(dǎo)性廣告。
IT之家了解到，特斯拉在其 FSD 網(wǎng)站上表示，未來(lái)所有新車(chē)都具備 FSD 所需的硬件。“該系統(tǒng)旨在能夠進(jìn)行短途和長(zhǎng)途旅行，而無(wú)需坐在駕駛員座位上的人采取任何行動(dòng)。”
“未來(lái)在沒(méi)有監(jiān)督的情況下使用這些功能取決于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)人類(lèi)駕駛員的可靠性，正如數(shù)十億英里的經(jīng)驗(yàn)以及監(jiān)管批準(zhǔn)所證明的那樣，這在某些司法管轄區(qū)可能需要更長(zhǎng)的時(shí)間。”
“隨著這些自動(dòng)駕駛功能的推出，您的汽車(chē)將通過(guò) OTA 更新不斷升級(jí)。”
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