導(dǎo)讀 花了90多萬元買的特斯拉Model S，還沒有出質(zhì)保期，實(shí)際續(xù)航現(xiàn)在只能跑100多公里，車主向特斯拉維權(quán)但卻遭到對方忽視。
花了90多萬元買的特斯拉Model S，還沒有出質(zhì)保期，實(shí)際續(xù)航現(xiàn)在只能跑100多公里，車主向特斯拉維權(quán)但卻遭到對方忽視。
據(jù)天津特斯拉Model S維權(quán)車主介紹，車輛購買價格90萬元，目前行駛里程8萬公里，電池組在保修期范圍內(nèi)。
廠商宣稱續(xù)航里程500多公里，現(xiàn)在卻只能跑100多公里，夏天最佳也就200公里出頭，明顯低于70%的衰減（車輛放在店里，他們上路實(shí)測也只跑200多公里），屬于廠商更換電池組質(zhì)保范圍，但特斯拉方面不給質(zhì)保。
視頻
第一次發(fā)現(xiàn)電池衰減是在2020年，期間打過特斯拉400電話投訴，當(dāng)時售后顧問讓他臨近出保再過來，到時候電池肯定更嚴(yán)重，更換就更加沒問題了。
但目前，他的車子還有一個月出質(zhì)保期，他上個月已經(jīng)數(shù)次前往特斯拉天津大寺中心與其溝通，前幾次都答應(yīng)給他好好解決，但時至今日特斯拉對他的方案是，委托安保公司不讓他進(jìn)店。
目前，他的車輛還在店中，難道拖到他車輛出保修期才罷休？這幾天，他也接到了不少辱罵、騷擾他的電話，真實(shí)視頻也被下架。
但車主呼吁，真相只有一個，會如實(shí)講述后續(xù)的處理情況，也希望天津周邊有類似遭遇的車主，可以一起維權(quán)或起訴。