9月4日，梅賽德斯奔馳受邀參加德國慕尼黑地區(qū)舉辦的2023年德國國際汽車以及智慧出行博覽會，在博覽會前日梅賽德斯奔馳官方在德國地區(qū)全球首發(fā)了CLA級概念車型。據(jù)了解這款車是第1款以MMA平臺打造的車型，足以展現(xiàn)出梅賽德斯奔馳在向電動化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型中的發(fā)展方向。
據(jù)官方介紹，這款車型繼承了梅賽德斯奔馳在此前發(fā)布的EQXX概念車型技術(shù)理念，幫助奔馳在電動化領(lǐng)域中取得了進(jìn)一步的突破。目前奔馳汽車對于長續(xù)航的理念是要降低能耗，而不是使用大規(guī)模的動力電池，在一般情況下，想要延長續(xù)航最直觀的方法就是使用大容量的電池，不過奔馳選擇了另一個方向。
MMA平臺是奔馳汽車以電動化優(yōu)先為理念所研發(fā)的全新架構(gòu)，官方信息顯示CLA級概念車的純電續(xù)航里程能夠超過750公里，每百公里的電耗大概在12千瓦時左右。這輛車的電驅(qū)系統(tǒng)就是來自于VISION EQXX概念車，都是由梅賽德斯奔馳汽車自主研發(fā)，另外還將會搭配800伏的電氣架構(gòu)。CLA級概念車采用后輪驅(qū)動的方式，更加偏向于運動風(fēng)格，而MMA平臺支持四輪驅(qū)動。
在MMA平臺靈活性的基礎(chǔ)上，CLA級概念車共提供了兩種動力電池系統(tǒng)，高端車型采用的是氧化硅陽極電池，能量密度更加濃厚，入門級別的車型將會使用磷酸鐵鋰電池，而且會以粘合劑的方式來固定電芯模組，讓電池組的重量更輕，而且更加堅固。800伏高壓電池的結(jié)構(gòu)更加緊湊，對于冷卻的需求比較低，最高能夠?qū)崿F(xiàn)250千瓦的高功率快充，充再充電15分鐘以后就可以增加400公里的續(xù)航。據(jù)了解，電芯和陰極生產(chǎn)都已經(jīng)達(dá)到了碳中和的理念，電池中碳足跡相比于往常減少了40%。