近期，一名來自于德國地區(qū)的工程師和汽車的忠實愛好者在海外的社交平臺內(nèi)發(fā)文表示，大眾汽車的技術(shù)總監(jiān)格魯尼茨稱大眾汽車在新能源汽車領(lǐng)域中根本無法獲得收益。目前公司仍然需要內(nèi)燃機業(yè)務來維持公司的正常運營，所以在日后公司將會放緩推出新能源汽車的速度。對于大眾汽車技術(shù)總監(jiān)的言論，美國知名新能源汽車品牌特斯拉汽車公司的CEO馬斯克評論表示，如果傳統(tǒng)汽車制造商沒能夠在自動駕駛新能源汽車領(lǐng)域中加快轉(zhuǎn)型的速度，那么必將會被淘汰，其中包括大眾汽車。
大眾汽車的技術(shù)總監(jiān)格魯尼茨認為大眾集團不應該過快的由內(nèi)燃機業(yè)務轉(zhuǎn)向新能源汽車，因為速度過快，很容易會導致大眾汽車的車主難以接受。目前集團內(nèi)部依舊需要內(nèi)燃機業(yè)務來維持收益，這樣才能夠不斷的為新能源汽車業(yè)務提供資金支持。
在轉(zhuǎn)型過程中從傳統(tǒng)的汽車業(yè)轉(zhuǎn)向新能源汽車領(lǐng)域需要一定的過渡時間，而在此期間內(nèi)內(nèi)燃機的角色十分重要。格魯尼茨表示如何從內(nèi)燃機的車型中學習到質(zhì)量和操作方面的經(jīng)驗，才是目前大眾集團最應該解決的問題，當這兩個方面問題全部解決以后，就可以應用在下一代的新能源汽車中。
在2023年的8月份，一場在線活動中特斯拉汽車公司的CEO馬斯克就曾發(fā)出警告，如果傳統(tǒng)汽車制造商沒有加快向電動化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的速度，那么很有可能就會面臨像曾經(jīng)的膠片企業(yè)柯達同樣的遭遇，因為沒有跟上時代的潮流，最終被淘汰。從目前汽車市場中的形式上來看，新能源汽車的滲透率在逐漸提高，不過與此同時，汽車制造商也需要擔心新能源汽車的研發(fā)所造成的高昂成本費用。