針對(duì)于中國新能源汽車價(jià)格的問題，歐盟委員會(huì)官方表示中國地區(qū)新能源汽車制造商所研發(fā)的新能源汽車，在一般情況下比歐盟地區(qū)汽車制造商研制的車型成本要低出20%。主要原因是因?yàn)橹袊_展了長(zhǎng)達(dá)10年的激勵(lì)和補(bǔ)貼政策，促進(jìn)了中國新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，并且已經(jīng)建立了完善的新能源汽車供應(yīng)鏈。
在中國大力推行新能源汽車的背景下，誕生了全球范圍內(nèi)規(guī)模最大的新能源汽車動(dòng)力電池制造商寧德時(shí)代和在2023年成功取代大眾成為整個(gè)中國市場(chǎng)中最暢銷的汽車品牌比亞迪。中國地區(qū)的新能源汽車成本和供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)吸引了許多外資企業(yè)前往中國投資，其中最為知名的就是美國地區(qū)的新能源汽車品牌特斯拉。在2022年全年特斯拉汽車上海超級(jí)工廠總產(chǎn)量達(dá)到了70多萬輛，在特斯拉汽車公司旗下的總產(chǎn)量中占比達(dá)到了50%。除此之外，雷諾和寶馬這兩大品牌也選擇在中國生產(chǎn)向海外出口的車型。
兩天前歐盟委員會(huì)的主席馮德萊恩在歐洲議會(huì)發(fā)表年度盟情咨文時(shí)正式宣布，歐盟委員會(huì)將會(huì)針對(duì)于中國地區(qū)的出口新能源汽車進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查。根據(jù)《歐盟反補(bǔ)貼條例》相關(guān)規(guī)定在正式開啟調(diào)查以后的9個(gè)月時(shí)間內(nèi)，將會(huì)作出第1次裁決，十三個(gè)月時(shí)間內(nèi)將會(huì)作出最終的判定，這項(xiàng)條例主要調(diào)查的對(duì)象是出口的商品，調(diào)查之前出口的商品不會(huì)追查。
有關(guān)于中國新能源汽車出口在歐洲市場(chǎng)中的表現(xiàn)，歐盟委員會(huì)官方表示，歐洲地區(qū)目前已經(jīng)成為了中國新能源汽車品牌最主要的出口目的地。根據(jù)海關(guān)方面的數(shù)據(jù)顯示，在2023年的前7個(gè)月中，中國對(duì)于歐盟地區(qū)新能源汽車的總出貨量相比，2022年全年增長(zhǎng)了112%。