近期，記者根據(jù)已經(jīng)公開的信息，統(tǒng)計(jì)了我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)中已經(jīng)宣告破產(chǎn)或者已經(jīng)進(jìn)入到經(jīng)營(yíng)危機(jī)的15個(gè)造車新勢(shì)力品牌年產(chǎn)能和融資情況。根據(jù)統(tǒng)計(jì)包括威馬、天際、奇點(diǎn)等15家新能源汽車品牌規(guī)劃的整車年產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)了1,000萬(wàn)輛，總規(guī)劃投資的總金額超過(guò)了6,000億元人民幣，預(yù)計(jì)已經(jīng)完成生產(chǎn)的年產(chǎn)能達(dá)到了380萬(wàn)輛。除外根據(jù)天眼查官方公布的信息顯示這15家汽車品牌累計(jì)的融資金額超過(guò)了1,000億元人民幣。
在2014年，美國(guó)知名新能源汽車品牌特斯拉汽車第1批Model S正式開啟在中國(guó)市場(chǎng)中的交付以后，國(guó)內(nèi)迅速掀起了一陣新能源汽車的熱潮，蔚來(lái)汽車、小鵬汽車等多家汽車品牌都是在2014年前后創(chuàng)立。2018年是我國(guó)新能源汽車新勢(shì)力品牌的巔峰時(shí)期，所有新能源汽車企業(yè)的總數(shù)已經(jīng)超過(guò)了400家。
在2019年之后，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)開始逐漸加劇，有許多的新能源造車新勢(shì)力品牌面臨倒閉和經(jīng)營(yíng)危機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)目前仍然擁有產(chǎn)量和銷量的造車新勢(shì)力品牌只有10個(gè)左右。自從進(jìn)入到2023年以后，多家新能源汽車品牌開始以成本優(yōu)勢(shì)打起價(jià)格戰(zhàn)，前段時(shí)間作為造車新勢(shì)力的三巨頭之一威馬汽車想要借殼港股APOLLO智慧出行集團(tuán)有限公司的上市計(jì)劃突然被終止。在2023年7月份從未自主生產(chǎn)過(guò)一輛汽車的奇點(diǎn)汽車官方正式宣告破產(chǎn)。
根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》內(nèi)容指出在2025年時(shí)，我國(guó)新能源汽車銷量很有可能會(huì)達(dá)到汽車總銷量的20%。如果按照我國(guó)目前汽車市場(chǎng)中平均每年3,000萬(wàn)輛的銷量來(lái)計(jì)算，到2025年時(shí)我國(guó)新能源汽車的總銷量有600萬(wàn)輛。