時間回到三年前，特斯拉汽車公司的CEO馬斯克主持了一場戶外活動，他將這一活動稱之為電池日，在此之前馬斯克就曾多次表示他計劃推出一款價格更加符合大眾需求的新能源汽車。在電池日中，他向所有特斯拉汽車的粉絲詳細(xì)闡述了實現(xiàn)目標(biāo)的具體計劃，在長達兩個小時的戶外活動中，馬斯克重新講述了新能源汽車動力電池的整個研發(fā)過程。
在當(dāng)時馬斯克表示，預(yù)計在2023年左右新的動力電池解決方案，很有可能會讓電池成本降低50%，在這之后特斯拉汽車就能夠成功研發(fā)出售價，僅僅只有2.5萬美元的車型。在當(dāng)前新能源汽車市場發(fā)展的關(guān)鍵時刻，馬斯克曾多次警告其他的競爭對手，必須要降低電池和車型的研發(fā)成本，否則很有可能會被時代所淘汰。大眾汽車和寶馬這兩個品牌紛紛承諾，將會把動力電池的成本降低50%，通用汽車官方承諾將會把動力電池的成本降低40%。
其他有許多的新能源汽車公司都紛紛開始學(xué)習(xí)馬斯克所描述的超大尺寸的電池設(shè)計方案，這種電池尺寸是傳統(tǒng)圓柱形動力電池的兩倍。不過截止到目前為止，馬斯克曾描述的2.5萬美元售價的特斯拉車型并沒有亮相，從目前的市場情況來看并不會在短時間內(nèi)上市。在整個新能源汽車的研發(fā)過程中，最主要的成本在于動力電池，據(jù)統(tǒng)計動力電池在總成本中的占比達到了40%。
在2006年特斯拉汽車公司的總體規(guī)劃中首席執(zhí)行官馬斯克表示公司的主要目的就是開創(chuàng)一個大規(guī)模使用新能源汽車的時代，逐步淘汰化石燃料汽車。目前美國政府為新能源汽車所提供的補貼令消費者花費3萬美元左右的價格，就可以購買到基本款的model3車型。如果平民版的車型正式上市以后，加上美國政府補貼的金額，售價很有可能會低于2萬美元。