導讀 在10月4日，歐盟委員會官方發(fā)布公告表示將對中國的新能源汽車出口展開反補貼調查，隨后我國商務部和和中汽協聯合發(fā)布聲明，表達了對于這一
在10月4日，歐盟委員會官方發(fā)布公告表示將對中國的新能源汽車出口展開反補貼調查，隨后我國商務部和和中汽協聯合發(fā)布聲明，表達了對于這一行為的強烈不滿。在許多機構看來汽車行業(yè)逐漸向電動化轉型是未來的發(fā)展趨勢，而在此過程中，中國新能源汽車的發(fā)展優(yōu)勢最為明顯，通過汽車出口可以獲得基本的判斷。
在業(yè)內人士看來，歐盟委員會所開展的反補貼調查，在短期之內可能會對國內多個新能源汽車品牌的出口計劃造成的影響有限，因為大多數國內汽車品牌在歐洲市場中的占有率比較低。不過對于生產基地主要位于我國上海的特斯拉汽車公司而言，因為特斯拉汽車公司在歐洲新能源汽車市場中的占有率將近20%，所以在短時間內受到的影響會比較明顯。
對于歐盟委員會的反補貼調查，我國商務部率先作出了回應表示部門委員會此次發(fā)起的反補貼調查，僅僅只是主觀臆斷缺乏了實質性的證據，根本不符合世界貿易組織的相關規(guī)定。中國對于歐盟委員會的行為和決定感到十分不滿，同時，商務部認為歐盟委員會的行為已經嚴重影響到了中國企業(yè)的權利。
隨后中國汽車工業(yè)協會公開表示，歐盟委員會的行為已經嚴重影響到了全球汽車行業(yè)的供應鏈，中國的汽車企業(yè)一直以來都在堅持以綠色，低碳可持續(xù)發(fā)展的理念為主，完全和歐盟的發(fā)展目標一致。中國是歐盟地區(qū)汽車制造商規(guī)模最大的海外市場，所有當地的汽車品牌，參與了中國汽車品牌崛起的整個過程。在中國市場中新能源汽車品牌的競爭十分激烈，而絕不是憑借補貼才獲得的成就。