近期一名來自于天津在汽修行業(yè)中從業(yè)了20年的潘師傅，表示現(xiàn)在自己門店中許多的客戶都已經(jīng)放棄了燃油車型改為純電車型。店里的服務(wù)除了修車技術(shù)上升級(jí)以外，同時(shí)另一方面導(dǎo)致自己店中的收入開始下滑，在最初油車時(shí)代時(shí)，平均每個(gè)月的收入能夠達(dá)到7萬元人民幣左右，現(xiàn)在僅僅只有5000，這一轉(zhuǎn)變迅速引起了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注。
F6大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《2022汽車后市場(chǎng)維保行業(yè)白皮書》內(nèi)容中指出，新能源汽車平均每一年的維保費(fèi)用僅僅只需要1210元人民幣，還不如傳統(tǒng)燃油車型平均每年維保費(fèi)用的50%。在純電的新能源汽車維保期間，除了機(jī)油，機(jī)濾，空濾，火花塞等一些易損的物件已經(jīng)全部移除以外，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車系統(tǒng)等一部分利潤比較高的維修項(xiàng)目都已經(jīng)消失。
京東養(yǎng)車的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新能源汽車中所搭配的能量回收制動(dòng)功能，在一定程度上減少了制動(dòng)系統(tǒng)更換的頻率，從整體上來看，純電新能源汽車的售后維保價(jià)值相比于同級(jí)別的燃油車型減少了34%。相比傳統(tǒng)的燃油車型而言，新能源汽車的售后服務(wù)體系目前處于逐步發(fā)展階段，而且目前大多數(shù)的新能源汽車品牌的售后維保主要依靠著官方供應(yīng)鏈，沒有第三方服務(wù)平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)。
全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，新能源汽車的零配件都掌握在汽車品牌官方手中，官方可以自定義品牌旗下車型配件和工時(shí)的價(jià)格，目前在全國范圍內(nèi)新能源汽車的售后市場(chǎng)維修店數(shù)量比較少，一部分的汽車企業(yè)也會(huì)要求消費(fèi)者和廠家一起承擔(dān)高昂的維修成本。