在2023年11月23日，最后一輛現(xiàn)款寶馬5系車型已經(jīng)從華晨寶馬位于沈陽大東地區(qū)的工廠正式下線，意味著第7代寶馬5系在中國地區(qū)的本土化生產(chǎn)工作已經(jīng)全部結(jié)束。根據(jù)資料顯示，這款車型在2017年5月正式上市，在國內(nèi)市場中的累計銷量總計已經(jīng)超過了110萬輛，成為了寶馬汽車品牌在中國市場中的經(jīng)典作品。
在2023年的廣州車展會中，寶馬集團大中華區(qū)的總裁兼公司CEO高翔表示，寶馬5系是寶馬集團在中國市場中最成功的車型之一。事實上，寶馬5系的標準軸距版本在2023年6月份已經(jīng)正式停產(chǎn)，插電混動版本在2023年9月正式停產(chǎn)，而寶馬5系的長軸距版本在11月份才正式停產(chǎn)。消費者目前依舊可以在門店中購買到第7代寶馬5系長軸距版本的現(xiàn)車，不過現(xiàn)在已經(jīng)無法選裝，直到所有的庫存全部銷售完畢以后，第7代國產(chǎn)寶馬5系會正式落下帷幕。
現(xiàn)在各大經(jīng)銷商紛紛給出了第7代國產(chǎn)寶馬5系的報價，從目前的情況上來看庫存寶馬5系全系列車型，均有8萬元人民幣左右的優(yōu)惠。根據(jù)資料顯示，在2016年的巴黎車展會中，第7代寶馬5系首次亮相，據(jù)官方介紹該一代車型是以CLAR平臺打造。在德系車型，寶馬奔馳奧迪這三個品牌中，寶馬5系是在奧迪a6車型以后，才進入到中國市場的c級轎車。
第7代寶馬5系停產(chǎn)是意料之中的事情，因為第8代國產(chǎn)寶馬5系已經(jīng)在廣州車展中正式發(fā)布，這一次換代寶馬選擇讓油車和電車一同發(fā)布，在第8代的寶馬5系中，依舊可以看到寶馬品牌，最具有標志性的天使眼大燈和霍氏彎角。