根據(jù)央視新聞報道，我國工業(yè)和信息化部門發(fā)布的最新公告中指出，在進入到2023年以后，我國氫燃料電池汽車行業(yè)保持著穩(wěn)定增長趨勢，目前該產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入到了提速的關(guān)鍵時期。氫燃料電池汽車具體指的是氫和空氣中的氧在燃料電池中發(fā)生反應(yīng)，然后產(chǎn)生電能，以電來驅(qū)動汽車。
工業(yè)和信息化部門官方公布的信息中顯示，從2023年的1月份持續(xù)到2023年11月份，我國累計生產(chǎn)的燃料電池汽車達(dá)到了5261輛，相比2022年同時期增長了35%。在技術(shù)方面，燃料電池系統(tǒng)的成本已經(jīng)控制到了每千瓦3000元人民幣相比2020年時降低了80%。電堆體積功率密度現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了每升4000瓦，相比于2020年提高了35%。
我國在燃料電池汽車領(lǐng)域內(nèi)已經(jīng)取得了多項技術(shù)突破，其中8個主要的零部件有80%以上都達(dá)到了國產(chǎn)化的水平。從技術(shù)層面上來看，我國在燃料電池汽車行業(yè)已經(jīng)和國際水平接近。在產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，據(jù)統(tǒng)計截止到目前為止，我國范圍內(nèi)一共擁有62家企業(yè)擁有了生產(chǎn)燃料電池汽車的能力。累計已經(jīng)建成的加氫站已經(jīng)超過了400座，在推廣方面5個城市示范區(qū)，累計推廣燃料電池汽車一共超過了7000輛。
我國國務(wù)院國資委的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，自從進入到2023年以后，我國中央企業(yè)分別和上海北京等多個地區(qū)實現(xiàn)了百輛以上的燃料電動汽車交付工作，目前已經(jīng)應(yīng)用在了公交，運輸?shù)榷鄠€場景中。另外第1屆中國燃料電池汽車大會在12月1日已經(jīng)圓滿結(jié)束，在會議的開幕式中發(fā)布了《共建中國氫能高速行動倡議》，我國國務(wù)院國資委等多個部門希望能夠加快加氫站的建設(shè)速度，聚焦高速網(wǎng)絡(luò)。