在1月4日，美國的通用汽車公司和其他的幾家汽車制造商發(fā)布的報(bào)告中指出，2023年年底時(shí)，公司位于美國市場中的銷量增長速度已經(jīng)逐漸放緩，而競爭對手豐田汽車的銷量卻依舊保持強(qiáng)勁增長趨勢。最主要的原因是接近最高紀(jì)錄的標(biāo)價(jià)和高利率影響到了整個(gè)汽車市場，導(dǎo)致全年銷售狀況出現(xiàn)較大跌幅。
在當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月3日，通用汽車官方表示，公司在2023年第四季度的汽車交付量增長幅度還不到1%，前段時(shí)間公司的生產(chǎn)和聲譽(yù)受到了美國汽車工人聯(lián)合會的罷工影響，現(xiàn)在已經(jīng)開始逐漸恢復(fù)。日產(chǎn)和本田在2023年年底的增長幅度更小，而韓國地區(qū)的汽車制造商起亞美國公司在2022年12月份的銷量出現(xiàn)下滑。
疫情爆發(fā)以后，許多擁有購車意愿的消費(fèi)者需求已經(jīng)得到了基本滿足，目前大多數(shù)的消費(fèi)者主要猶豫的兩點(diǎn)分別是10%的汽車貸款利率和4.8萬美元左右的平均價(jià)格。根據(jù)彭博社總結(jié)的數(shù)據(jù)顯示，在2023年的最后一個(gè)月中，經(jīng)過季節(jié)性調(diào)整后，總銷量可能下滑到1,540萬輛，遠(yuǎn)低于前兩個(gè)季度的1,550萬輛。
考克斯汽車研究公司的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家斯莫克表示，現(xiàn)在中低收入家庭購買新車的概率開始大幅度降低，現(xiàn)在購買新車的基本上都是平均收入比較高的家庭。在此情況下，有一些公司的銷量反而實(shí)現(xiàn)了逆境增長，在混合動(dòng)力汽車推廣后，豐田汽車于2023年最后3個(gè)月的交付量增長幅度達(dá)到了15%以上，韓國汽車制造商現(xiàn)代品牌的同期銷量增長幅度達(dá)到了5%，創(chuàng)造了歷史最高紀(jì)錄。其中豐田大多數(shù)的銷量都來自于緊湊型卡羅拉混合動(dòng)力轎車以及小型suv，這幾款車型在第四季度的銷量增長了37%。