在2024年初，各大新能源汽車股票的開局并不順利，1月19日特斯拉汽車公司的股票價格險些出現(xiàn)了連續(xù)下跌。在當天早盤跌幅度超過了1%，午盤時開始小幅度回漲全天漲幅度累計將近0.2%，不過仍處于歷史最低位，從2024年年初截止到目前為止已經(jīng)累計下跌了14.6%。
在正式宣布將會降低電動皮卡F-150 Lightning的產(chǎn)量以后，福特汽車于1月19日股市早盤的價格下跌幅度超過了4%，早盤臨近結束時開始回漲，最終收盤時上漲了1.9%。受到銷量影響，福特汽車公司的股票價格在最近半年時間內(nèi)已經(jīng)下跌了20%，福特汽車表示在2024年全球范圍內(nèi)的新能源汽車增長幅度可能會大幅度下滑。
歐洲當?shù)氐脑燔囆聞萘ζ放芐tellantis，在1月19日的股票價格小幅度上漲了0.28%，從2024年初截止到目前為止，下跌幅度已經(jīng)超過了6%。公司首席執(zhí)行官Carlos Tavares警告其他各大新能源汽車品牌稱，如果車企過快的采取降價措施來提振銷量，對于整個行業(yè)來說，可能是一場災難。Tavares表示雖然全球新能源汽車的銷量增長速度在逐漸放緩，是因為各大車企的產(chǎn)品定價過高，但是汽車的利潤現(xiàn)在已經(jīng)壓榨到了最低點，不應該再進行降價。
Tavares還特意提到了特斯拉汽車公司，在最近一年多的時間中，特斯拉汽車公司曾多次降價在全球引發(fā)價格戰(zhàn)。通過價格換取銷量的結果是在2023年特斯拉汽車的總交付量增長了38%，完成了年初目標，但是公司的營收能力受到影響。2023年第三季度的凈利潤相比2022年同時期下滑了44%。Tavares表示車企降低價格以后，公司的盈利能力會隨之下滑，持續(xù)虧損的公司，在未來都有可能會成為其他車企整合的目標。