在此期間，東北新能源汽車面臨著新一輪的考驗(yàn)。 寒冷天氣導(dǎo)致部分地區(qū)新能源汽車電池嚴(yán)重停電。 雨雪天氣使得新能源出租車、網(wǎng)約車更換電池更加耗時(shí)，影響了司機(jī)收入。
業(yè)內(nèi)人士指出，從現(xiàn)階段新能源汽車電池的實(shí)際情況來看，東北地區(qū)高寒、寒冷地區(qū)目前還不適合純電動(dòng)新能源汽車的大規(guī)模推廣和使用。
更換電池的煩惱
11月9日11時(shí)，長(zhǎng)春市室外氣溫在0℃左右，路面上一些未及時(shí)清理的殘雪已經(jīng)變成了雪泥。 前一天，長(zhǎng)春市剛剛經(jīng)歷了一場(chǎng)從中午到晚上的降雪。
在長(zhǎng)春經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)會(huì)展街一處新能源汽車電池更換站，網(wǎng)約車司機(jī)王大明（化名）一邊排隊(duì)更換電池，一邊清理車輪上的冰雪。 與王大明同時(shí)排隊(duì)的車約有40輛，其中大部分是出租車，也有少量網(wǎng)約車。
“我的車剩余電量只有22%，我已經(jīng)排了兩個(gè)小時(shí)了，前面有七八輛車，如果我在路上跑這兩個(gè)小時(shí)，至少能賺到多錢?！?100元?！?王大明告訴證券時(shí)報(bào)記者，自11月5日降雪以來，在換電站等待換電的時(shí)間明顯增加。 尤其是11月8日，我?guī)缀跻抨?duì)一下午才能換電池。
距離王大明大約十幾輛車的地方，張宏（化名）開著一輛出租車，也在排隊(duì)。 他已經(jīng)等了近一個(gè)小時(shí)，車子的電量還剩下18%。 “這幾天一直下雪，排長(zhǎng)隊(duì)換電池已經(jīng)成為常態(tài)。8號(hào)下午我排了大約三個(gè)小時(shí)才換電池?！?張宏說，他是一名白班司機(jī)，每天工作9個(gè)小時(shí)左右。 長(zhǎng)春市出租車非高峰時(shí)段每小時(shí)收入約40元。 現(xiàn)在有時(shí)要排隊(duì)幾個(gè)小時(shí)才能換電池，這對(duì)我的收入影響很大。
據(jù)換電站工作人員介紹，11月5日前，白班最多可為300輛車更換電池。 雨雪開始后，數(shù)量下降至約180輛。
一般情況下，新能源汽車更換電池僅需2分鐘左右。 11月5日至11月8日，長(zhǎng)春市出現(xiàn)大雪，室外氣溫不是很低。 路上的積雪很快就變成了雪，凍在了汽車的底盤上。 新能源汽車電池恰好位于汽車底盤上，雪和水很容易將電池和底盤凍在一起。 因此，一些新能源汽車在更換電池時(shí)，會(huì)先處理底盤上的冰雪，然后才能順利更換電池，這大大延長(zhǎng)了電池更換的時(shí)間。
這種情況不僅僅發(fā)生在長(zhǎng)春市。 在吉林省遼源市、四平市等地，一些出租車和網(wǎng)約車司機(jī)以短視頻的形式在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布了類似情況。
11月9日中午12點(diǎn)，證券時(shí)報(bào)記者開車經(jīng)過換電站時(shí)，仍有二十、三十輛出租車、網(wǎng)約車在排隊(duì)等待更換電池。
司機(jī)的擔(dān)憂
今年1月，受寒潮影響，東北部分地區(qū)氣溫創(chuàng)入冬以來新低。 當(dāng)時(shí)，證券時(shí)報(bào)記者連續(xù)多日采訪私家車主、出租車司機(jī)及業(yè)內(nèi)人士，詳細(xì)報(bào)道了東北寒冬期間新能源汽車面臨停電的現(xiàn)實(shí)。
經(jīng)歷近期雨雪天氣，東北地區(qū)新能源汽車電池電量損耗情況如何？ 據(jù)張宏介紹，他駕駛的新能源車車齡約一年，導(dǎo)航里程431公里。 他之前更換的電池的電量為98%。 行駛122公里后，電池剩余電量為18%，表明電池?fù)p耗嚴(yán)重。
“現(xiàn)在還不是一年中最冷的時(shí)候，電池?cái)嚯姷那闆r已經(jīng)很嚴(yán)重了，如果接下來氣溫大幅下降，情況可能會(huì)更糟?！?張宏表示，汽車電池虧電嚴(yán)重，意味著每天都需要更換電池。 增加的話，如果每次更換電池都得像現(xiàn)在一樣排隊(duì)耗時(shí)，勢(shì)必會(huì)影響你的收入。
同樣在排隊(duì)的出租車司機(jī)高軍（化名）表示，冬季新能源汽車的電量損耗非常明顯。 即使更換充滿電的電池，行駛約120公里或130公里后也必須更換電池。 近年來的情況就是如此。 由于新能源汽車的續(xù)航里程問題，前幾天面對(duì)300多公里的長(zhǎng)途訂單時(shí)，我無奈放棄。
“東北冬季新能源汽車電池虧電嚴(yán)重的問題似乎沒有解決辦法。 更麻煩的是，每次下雪后，路面融化的積雪會(huì)將電池和車輛底盤凍在一起，影響電池更換效率。 。 電池虧電嚴(yán)重，雨雪天氣導(dǎo)致電池更換時(shí)間延長(zhǎng)。 “對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛的不利影響是顯而易見的?！蓖醮竺鞅硎?，這種情況去年冬天就發(fā)生過，相關(guān)方面也表示理解并承諾解決，但目前還是這樣?，F(xiàn)在只希望能夠有今年冬天的雪要少一些。
11月10日至11日，長(zhǎng)春市最低氣溫已降至-16℃左右，主要道路積雪也已清除。 雪后天氣晴朗，天氣寒冷。 冰雪問題暫時(shí)不再困擾新能源出租車和網(wǎng)約車司機(jī)，但電池更換站前仍排起長(zhǎng)隊(duì)。 11月11日13時(shí)40分和17時(shí)20分，證券時(shí)報(bào)記者兩次來到上述換電站，看到出租車、網(wǎng)約車等待更換電池的隊(duì)伍排起長(zhǎng)隊(duì)。
私家車主的選擇
長(zhǎng)春市民張靜（化名）今年下半年產(chǎn)生了換車的想法。 幾個(gè)朋友勸張靜買一輛新能源SUV。 在走訪了多家新能源汽車品牌4S店后，張靜最終選定了自己最喜歡的車型。 但經(jīng)歷了最近的雨雪之后，她開始猶豫了。
前幾天下雪了，張靜選擇打車上下班。 “出租車司機(jī)在聊天中用自己的親身經(jīng)歷解釋了在東北使用新能源汽車的弊端，并強(qiáng)烈建議我不要購買新能源汽車?！?張靜告訴證券時(shí)報(bào)記者，他家沒有車庫，也沒有地下停車位，而他的私家車總是停在室外，如果購買新能源汽車，無論是平時(shí)充電還是充電都可能是一件麻煩的事情。冬季嚴(yán)寒，電池嚴(yán)重放電。
為此，張靜暫時(shí)放棄了換車的想法，準(zhǔn)備多了解一下新能源汽車的優(yōu)缺點(diǎn)，然后再?zèng)Q定選擇一款適合自己使用的SUV。
今年8月，恰逢某品牌新能源汽車舉辦活動(dòng)。 劉宇（化名）選擇租一套：押金2萬元，租期一年，月租1500元。 您可以選擇按月或按年支付租金。 兩種方式。 劉宇租用的新能源車?yán)m(xù)航里程為560公里。 夏秋季節(jié)充滿電后，城市行駛400公里，高速公路行駛300公里。 當(dāng)電池剩余電量約為10%時(shí)，充滿電的時(shí)間約為1.5小時(shí)。
“從近幾個(gè)月的駕駛體驗(yàn)來看，東北地區(qū)冬季新能源汽車確實(shí)存在嚴(yán)重的耗電問題?！?劉宇說，尤其是天氣寒冷，需要使用加熱器時(shí)，電池充滿電可以行駛200公里左右。 剩余電量將下降至10%左右。 從充電頻率來看，夏秋季節(jié)在市區(qū)行駛時(shí)，兩個(gè)月可充電五次。 但進(jìn)入冬季后，在城市行駛時(shí)每月也需要充電六次。
劉宇以前開的是燃油車，每個(gè)月的燃油費(fèi)1000元起。 自從8月份開始駕駛新能源汽車以來，充電成本明顯低于加油成本。 “夏秋兩季兩個(gè)月充電五次，費(fèi)用在160元左右。冬天，每月充電六次，費(fèi)用在200元左右?！?劉宇說，“在東北使用新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都比較明顯，最終還是要看你如何選擇，我個(gè)人也經(jīng)歷過從猶豫到認(rèn)可的過程?！?/p>
業(yè)內(nèi)人士觀點(diǎn)
“從現(xiàn)階段新能源汽車電池的實(shí)際情況來看，東北高寒地區(qū)目前還不適合大規(guī)模推廣純電動(dòng)新能源汽車。相比之下，增程式汽車、插電式混合動(dòng)力汽車等油電混合動(dòng)力汽車在東北寒冷的天氣里更有優(yōu)勢(shì)?！? 11月11日，關(guān)東汽車網(wǎng)主編王奎軍在接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，與新能源出租車和網(wǎng)約車相比，在不存在里程焦慮的情況下，純電動(dòng)新能源汽車更適合東北地區(qū)的自用。 不過，純電動(dòng)新能源汽車作為私家車使用的一個(gè)前提是，如果你家有地下停車位或車庫，就可以申請(qǐng)安裝充電樁。
“東北冬季，純電動(dòng)新能源汽車停電的問題一直沒有解決，車主給汽車電瓶充電的頻率也比其他季節(jié)大大增加。公共充電樁的充電時(shí)間一般不少于一小時(shí)，存在時(shí)間成本較高的問題。此外，公共充電樁的充電方式以快充為主，這比慢充對(duì)汽車電池的危害更大。 王奎軍說，如果自己的地下停車位或者車庫有充電的話，每天下班回家就可以給車充電。 家用充電樁往往采用慢充模式，不僅節(jié)省了外出充電的時(shí)間和成本，還能更好地保護(hù)汽車電池。 在最低氣溫超過-20℃的嚴(yán)冬外出給車輛充電對(duì)于車主來說可能更是一場(chǎng)災(zāi)難。 很難說駕駛體驗(yàn)有多好。
王奎軍介紹，由于黑龍江、吉林省地處高寒地帶，對(duì)新能源汽車電池的要求極高。 當(dāng)室外溫度低于-20℃時(shí)，部分新能源汽車凌晨無法啟動(dòng)已經(jīng)不再是新聞，因此不少新能源汽車廠商雖然還沒有放棄黑龍江省、吉林省市場(chǎng)，但他們尚未將它們作為主要目標(biāo)市場(chǎng)。 針對(duì)東北寒冷的天氣狀況，一些新能源汽車企業(yè)也在研發(fā)熱泵空調(diào)系統(tǒng)，希望解決寒冷天氣下，特別是超過-20℃的條件下電池電量損耗的問題。 但從目前的情況來看，目前還沒有品牌做得足夠好。
此外，為了減少風(fēng)阻和電力消耗，增加車輛的綜合行駛里程，很多新能源汽車都采用了隱藏式把手。 從視覺上看，這樣的設(shè)計(jì)高端、優(yōu)雅。 但在東北地區(qū)極冷的天氣下，尤其是遇到冰雨或雪水結(jié)冰在新能源汽車車身上時(shí)，會(huì)增加隱藏把手的打開難度。
“毫無疑問，新能源汽車是未來的發(fā)展方向，也得到了市場(chǎng)的高度認(rèn)可。但東北地區(qū)，尤其是吉林省、黑龍江省氣候特殊，是否選擇純電動(dòng)新能源汽車買車的時(shí)候要看你自己的具體情況?！?王奎軍說道。