來源：新華社
近日有消息稱，“上海綠卡和藍(lán)卡將于明年年中合并，今后不再發(fā)放新的綠卡”。 同時提到，“相關(guān)政策有6個月的過渡期，綠卡用戶可以通過繳納牌照費轉(zhuǎn)為藍(lán)卡”。
4月12日，上海辟謠平臺查閱了上海市發(fā)改委網(wǎng)站等新能源車牌政策制定發(fā)布平臺。 目前還沒有與新政相關(guān)的消息。
當(dāng)日，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會主任吳金城參加“民生訪談”活動，回答媒體有關(guān)新能源牌照政策的提問：“牌照是一項公共政策，通常是做出了非常謹(jǐn)慎的決定，插電式混合動力車型是免費的，去年底就到期了，純電動車牌照還是免費的，可以免費申領(lǐng)?！?/p>
吳金城還表示，現(xiàn)在新能源汽車肯定會面臨車輛保有量增加和道路承受能力的問題。 “如果每個人都開電動車，就可以免費獲得車牌，這很好，但如果汽車越來越多，道路越來越擁堵，每個人的體驗都會下降，所以我們必須找到一個平衡點。”
值得注意的是，吳金城特別提到，年底前電動車牌照政策肯定保持不變，申請依然免費。 明年會有什么樣的政策將重新審視。
據(jù)了解，目前，上海對燃油車和電動車有不同的上牌政策。 燃油車需要先領(lǐng)牌照才能上牌，價格在9萬元左右。 新能源汽車可直接上牌。 2022年底前，插電式混合動力汽車可直接上牌。 從2023年起，它們需要像燃油車一樣通過牌照拍賣獲得牌照資格。
上海電動車明年會失去直接牌照嗎？ 吳金城在回應(yīng)中沒有明確表示，但有一點是肯定的：相關(guān)政策正在收緊。
客運協(xié)會秘書長崔東樹此前接受潮訊報記者采訪時表示，客運協(xié)會已向國家相關(guān)部門提出綠色牌照與牌照合并的建議。
崔東樹認(rèn)為，綠卡的出現(xiàn)阻礙了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而給予綠卡特殊待遇也加劇了城市擁堵。 “新能源汽車專用牌照具有很強(qiáng)的歧視性，扭曲了汽車產(chǎn)業(yè)的自然發(fā)展?，F(xiàn)在，新能源汽車已經(jīng)完全在市場上立足，沒有理由在應(yīng)用上與傳統(tǒng)汽車有所不同?！苯煌ㄒ?guī)則。”
事實上，為了推廣新能源汽車，上海、杭州、北京等限牌城市對新能源汽車的上牌和流通給予了特殊政策，促進(jìn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
在汽車銷量面臨阻礙的當(dāng)下，新能源汽車依然實現(xiàn)快速增長。 乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月份國內(nèi)新能源乘用車零售量達(dá)54.3萬輛，同比增長21.9%，環(huán)比增長23.6%； 1-3月，國內(nèi)新能源乘用車零售量131.3萬輛，同比增長22.4%。
此外，限牌城市的優(yōu)惠政策也對新能源汽車的銷售起到了促進(jìn)作用。 以今年2月份為例，上海在全國城市新能源汽車零售量排名中位列第一，其次是杭州、深圳、廣州、鄭州、成都、重慶、北京、蘇州、西安，分列第二至第十位。 其中，上海、杭州、深圳、廣州、北京均為限牌城市，在牌照、通行等方面對新能源汽車給予特殊待遇。