當(dāng)前，中國車企走出去正如火如荼，但進(jìn)軍歐洲市場卻相對復(fù)雜。 首先是政策因素。 今年9月，歐盟委員會宣布對中國進(jìn)口電動汽車正式啟動反補貼調(diào)查。 二是歐洲市場是BBA等豪華品牌的大本營。 用戶對高端體驗要求高，市場競爭激烈。 我們必須堅定立場。 高跟鞋并不容易。
針對歐盟反補貼調(diào)查，今年10月，長城汽車總裁穆鋒在微博表示，長城汽車已于10月11日率先提交應(yīng)訴材料。海外，但我們堅定不移，加快走出去的步伐?！?他當(dāng)時透露，長城汽車已經(jīng)開始推動歐洲工廠選址，將在歐洲推出更多新能源車型，并加速在歐洲建立本土化研發(fā)。 團(tuán)隊將更多新能源、智能技術(shù)和資源引入歐洲。
現(xiàn)在來看，歐盟的反補貼調(diào)查對長城汽車在歐洲的擴(kuò)張計劃影響不大。
從具體的海外戰(zhàn)略來看，中國車企有兩種模式：一是出口產(chǎn)品外銷的輕資產(chǎn)模式，二是本地生產(chǎn)、本地銷售的本土化模式。 長城汽車選擇了后者，需要更大的資源投入，但也將更有利于在當(dāng)?shù)厥袌龅拈L期發(fā)展。
在2022年海外經(jīng)銷商大會上，長城汽車確定了最新的全球品牌戰(zhàn)略：以長城汽車品牌為核心，根據(jù)哈弗、蔚來、歐拉、坦克、長城五大品牌的品類特點，在海外制定不同的發(fā)展路徑并結(jié)合不同國家和地區(qū)的市場和產(chǎn)業(yè)政策，差異化布局新能源產(chǎn)品，并以此構(gòu)建本土化生態(tài)系統(tǒng)。
據(jù)知情人士透露，長城汽車此次計劃進(jìn)入的8個歐洲新市場分別是意大利、西班牙、葡萄牙、荷蘭、比利時、盧森堡、奧地利和瑞士。 目前，長城汽車海外品牌長城汽車已啟動歐洲地產(chǎn)及銷售規(guī)劃，并啟動研發(fā)中心選址工作。 在德國、英國、愛爾蘭、瑞典等歐洲國家，長城汽車已與當(dāng)?shù)睾献骰锇榻⒘撕献麝P(guān)系，與其他市場合作伙伴的協(xié)議也在籌備中。
近日，長城汽車旗下WEY Latte PHEV（WEY 03）剛剛在歐洲正式上市，售價47990歐元起（約合人民幣37萬元）。 值得注意的是，這個價格不僅高于國內(nèi)價格，而且與歐洲在售的豪華車型處于同一水平，正在進(jìn)入BBA豪華品牌的腹地。