雖已是初冬時(shí)節(jié)，但午后煦陽(yáng)下的暖意讓守候在北京舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)入口處的工作人員變得慵懶起來(lái)，只是偶爾有車(chē)輛進(jìn)入時(shí)才又打起精神。
這一幕與多年前門(mén)口車(chē)水馬龍的“勝景”形成了鮮明對(duì)比，也成為當(dāng)前全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的縮影。
“今年的二手車(chē)市場(chǎng)，從2月份春節(jié)后開(kāi)始出現(xiàn)‘價(jià)格崩盤(pán)’并持續(xù)至今，這直接導(dǎo)致今年出現(xiàn)歷史最大幅度的交易量下降和成交均價(jià)下降。”
王萌是行業(yè)知名二手車(chē)領(lǐng)域的研究者，也是中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家、北京汽車(chē)流通行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)，從業(yè)多年的他歷經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)的興起，當(dāng)下面對(duì)的卻是門(mén)可羅雀的冷清，“（全年看，國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)）下降幅度有可能達(dá)到罕見(jiàn)的兩位數(shù)。”
北京市舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)又稱(chēng)“花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)”，一直被視作國(guó)內(nèi)二手車(chē)行業(yè)的“晴雨表”。如今，在多重因素?cái)_動(dòng)下，二手車(chē)的“冬天”已悄然而至。
價(jià)格崩盤(pán) 高保值“網(wǎng)紅”車(chē)也扛不住
“現(xiàn)如今（二手車(chē)）是真賣(mài)不動(dòng)。”花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)內(nèi)，一位二手車(chē)商銷(xiāo)售人員言語(yǔ)間滿臉苦澀，“今年4月份之前這里還是人山人海，經(jīng)常遇到忙不來(lái)的情況，但現(xiàn)在店里基本沒(méi)什么人看車(chē)。”
這位銷(xiāo)售人員的心境，幾乎代表了整個(gè)花鄉(xiāng)市場(chǎng)內(nèi)的從業(yè)者。擠滿各種品牌二手車(chē)的展廳不見(jiàn)了往日的熙攘，只有零星幾人在看車(chē)；銷(xiāo)售人員似乎興致也不高，有些甚至聚在一起打起了撲克。站在大廳內(nèi)，可以清晰聽(tīng)見(jiàn)門(mén)外急迫的“攬生意”吆喝聲。
數(shù)據(jù)一定程度上表明了當(dāng)下二手車(chē)市場(chǎng)的“溫度”。今年9月，全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量148.52萬(wàn)輛，交易量環(huán)比增長(zhǎng)1.2%，同比下降5.72%，交易金額為966.95億元。
10月第三周日均交易量為5.94萬(wàn)輛，環(huán)比上周下降6%，與9月第三周相比下降3%。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)表示，“9月份二手車(chē)均價(jià)持續(xù)走低，大部分車(chē)商仍處于清庫(kù)存狀態(tài)。”
曾在二手車(chē)市場(chǎng)“橫著走”的高保值熱門(mén)車(chē)，同樣無(wú)法抵擋寒流的侵襲。
“2016年的3.5L普拉多，跑了8萬(wàn)公里，現(xiàn)在39.8萬(wàn)元就能提走。這要擱半年前怎么也得45萬(wàn)起”，“2020年的保時(shí)捷718，只跑了2.3萬(wàn)公里，54.5萬(wàn)就賣(mài)，之前要58萬(wàn)多”。
“2017年的奧迪Q7，就補(bǔ)過(guò)一次漆，8.1萬(wàn)公里，34.98萬(wàn)你就能開(kāi)走，之前低于39萬(wàn)沒(méi)有商家肯賣(mài)”……類(lèi)似的聲音，在這個(gè)溫暖午后的市場(chǎng)內(nèi)不絕于耳。
“現(xiàn)在很多車(chē)都不碰，像（廣汽豐田）漢蘭達(dá)、雷克薩斯（旗下車(chē)型）這樣保值率比較高的車(chē)，這幾個(gè)月新車(chē)終端行情很不穩(wěn)定，優(yōu)惠力度越來(lái)越大，我們根本不敢收。”另一位二手車(chē)商銷(xiāo)售人員頗為“實(shí)在”，“你還不如去看看新車(chē)，有的時(shí)候比二手車(chē)還合適。”
“遇冷”原因復(fù)雜 政策或?yàn)橹鲗?dǎo)作用
有果即有因，當(dāng)下二手車(chē)市場(chǎng)的蕭條與價(jià)格走低，除疫情原因外，主要原因有二：新車(chē)市場(chǎng)價(jià)格影響和二手車(chē)流通藩籬的打破。
今年5月底，財(cái)政部聯(lián)合稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》，推出600億元購(gòu)置稅減半征收補(bǔ)貼，并首次將門(mén)檻降至30萬(wàn)元及2.0升（含）以下排量乘用車(chē)，時(shí)間至今年12月31日。
“從今年下半年開(kāi)始，國(guó)家推出了一系列有關(guān)新車(chē)的政策，最重要的便是‘600億購(gòu)置稅補(bǔ)貼’，其對(duì)于30萬(wàn)-35萬(wàn)元區(qū)間的新車(chē)市場(chǎng)影響尤其大。”
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅向財(cái)聯(lián)社記者表示，這一補(bǔ)貼政策不僅刺激了該細(xì)分市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，還讓很多同時(shí)考慮新車(chē)、二手車(chē)的消費(fèi)者最終選擇前者，并導(dǎo)致這部分消費(fèi)者加速處置名下舊車(chē)，帶來(lái)更多的二手車(chē)車(chē)源。
王萌也認(rèn)為，新車(chē)落地價(jià)格因政策、廠商主動(dòng)降價(jià)等因素持續(xù)下降，從而使二手車(chē)價(jià)格間接折損，不少準(zhǔn)新二手車(chē)給消費(fèi)者的感覺(jué)是“新車(chē)不貴、舊車(chē)不便宜”，“二手車(chē)商‘高價(jià)收車(chē)’卻很難‘高價(jià)賣(mài)車(chē)’，最終導(dǎo)致（二手車(chē)商）出現(xiàn)大面積虧損。”王萌表示。
就在600億購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策推出后不久，商務(wù)部等17部門(mén)印發(fā)《關(guān)于搞活汽車(chē)流通 擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)若干措施的通知》，提出取消對(duì)開(kāi)展二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)的不合理限制，明確登記注冊(cè)住所和經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所在二手車(chē)交易市場(chǎng)以外的企業(yè)可以開(kāi)展二手車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。
明確汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)將購(gòu)進(jìn)并用于銷(xiāo)售的二手車(chē)按照“庫(kù)存商品”科目進(jìn)行會(huì)計(jì)核算，與新車(chē)會(huì)計(jì)處理方式保持一致，并優(yōu)化車(chē)輛登記管理。明確在全國(guó)范圍取消對(duì)符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)小型非營(yíng)運(yùn)二手車(chē)的遷入限制。
對(duì)此郎學(xué)紅稱(chēng)，該政策無(wú)疑降低了二手車(chē)流通成本，“全面取消二手車(chē)限遷政策，讓一些優(yōu)質(zhì)車(chē)源可以在全國(guó)范圍流通，使得此前由于區(qū)域封鎖導(dǎo)致的價(jià)格虛高情況發(fā)生改變。”
二手車(chē)市場(chǎng)面臨“洗牌”已現(xiàn)回暖跡象
雖已近關(guān)門(mén)時(shí)間，花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)內(nèi)“攬生意”的吆喝聲仍不絕于耳。
“這臺(tái)2.0T坦克游俠版，我們店里的人跟著車(chē)主一起提的車(chē)，提完車(chē)就開(kāi)過(guò)來(lái)了，行駛里程還不到100公里，現(xiàn)在賣(mài)27.88萬(wàn)元。”一位銷(xiāo)售人員攔下一名顧客，滔滔不絕地指著一輛坦克300說(shuō)道。
除普拉多、漢蘭達(dá)等高保值率車(chē)型外，一些“價(jià)格倒掛”的“網(wǎng)紅車(chē)”在市場(chǎng)內(nèi)也屢見(jiàn)不鮮。以上述售價(jià)27.88萬(wàn)元的二手坦克300為例，其同款新車(chē)售價(jià)僅為25.38萬(wàn)元。
“加價(jià)變優(yōu)惠、熱銷(xiāo)變穩(wěn)定，新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始求存，二手車(chē)也會(huì)隨之降價(jià)。”針對(duì)高保值率車(chē)、“網(wǎng)紅車(chē)”等亂象，王萌表示，二手車(chē)經(jīng)營(yíng)還是要靠真正的品質(zhì)服務(wù)獲得客戶認(rèn)可。
再采用傳統(tǒng)落后的信息差價(jià)獲取‘賭博利潤(rùn)’的思路終將是“死路一條”，“‘網(wǎng)紅車(chē)’炒作本質(zhì)上是利用‘饑餓營(yíng)銷(xiāo)’去做短期‘套利’而已，近幾年常規(guī)的換車(chē)情況減少，這類(lèi)車(chē)已很難出手。”
雖然有促進(jìn)二手車(chē)流通的利好政策出臺(tái)，但疊加疫情等因素，當(dāng)前二手車(chē)行業(yè)流動(dòng)性變差，最終加劇了二手車(chē)市場(chǎng)的“亂象”。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)在冊(cè)1300多家二手車(chē)市場(chǎng)，市場(chǎng)外有超過(guò)500家獨(dú)立二手車(chē)商，實(shí)際零售二手車(chē)商超過(guò)3000家4S店。北京花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，正是這1300多家經(jīng)營(yíng)者的縮影。
不過(guò)盡管外部因素復(fù)雜多變，但隨著政策支持與價(jià)格回落，二手車(chē)市場(chǎng)向好的趨勢(shì)似乎已經(jīng)顯現(xiàn)。郎學(xué)紅預(yù)計(jì)，今年四季度以及未來(lái)的二手車(chē)市場(chǎng)仍被看好。
王萌同樣認(rèn)為，隨著疫情變化和經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，在今年年底和明年上半年，整體大勢(shì)調(diào)整向好，再加上二手車(chē)有關(guān)新政落地，行業(yè)前景還是光明的。
“綜合目前全國(guó)疫情、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、行業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，明年第二季度可能是（二手車(chē)市場(chǎng)）復(fù)蘇的開(kāi)始。”王萌表示，行業(yè)正在加速進(jìn)入“洗牌”期，“依靠品牌、技術(shù)、服務(wù)、保障等真正‘實(shí)力賺錢(qián)’的時(shí)代正在來(lái)臨。”
文章來(lái)源：快科技