9月5日報道稱，目前全球大部分磷酸鐵鋰電池均由中國企業(yè)生產(chǎn)，但韓國電池制造商三星SDI、LG新能源和SK On一直不愿開發(fā)此類技術(shù)。 但這種情況已經(jīng)開始改變。
據(jù) BusinessKorea 報道，三星 SDI 昨天在德國慕尼黑舉行的 IAA Mobility 2023 展會上首次展示了其磷酸鐵錳鋰（LMFP）電池。 與磷酸鐵鋰（LFP）電池相比，該電池在正極材料中添加了錳。
三星SDI此前生產(chǎn)的電池主要是高鎳三元電池，而這款高性能磷酸錳鐵鋰電池將是三星SDI走向多元化的重要一步。
這家韓國電池制造商過去曾表示，計劃專注于高端電池，旨在提供更便宜的無鈷電池，而不是磷酸鐵鋰電池。
不過，三星SDI首席執(zhí)行官后來承認(rèn)，磷酸鐵鋰電池是電動汽車領(lǐng)域的重要平臺之一，正在努力開發(fā)磷酸鐵鋰電池，以實現(xiàn)業(yè)務(wù)和客戶多元化。
目前車用磷酸鐵鋰電池市場基本由中國企業(yè)主導(dǎo)。 我國電池負(fù)載占全球市場份額90%以上。 目前特斯拉、現(xiàn)代汽車、大眾以及Des-Benz等奔馳品牌都在使用這種類型的電池。
與傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池相比，添加錳的磷酸鐵鋰電池在幾乎相同的成本下，能量密度可提高約15-20%。
此外，三星SDI還推出了一種名為“側(cè)置電池”的新型形狀電池，可以將電池的正負(fù)極端子從頂部和底部轉(zhuǎn)移到側(cè)面，并且這種電池還可以在頂部和底部設(shè)置散熱功能。底部系統(tǒng)，從而提高熱安全性。
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